一輛搭載EA111型1.4T發動機和DQ200型7擋幹式雙離合變速器的2013年一汽大衆高爾夫轎車。用戶因年審驗車上完檢測線後換擋不走車，儀表闆上的擋位指示燈閃爍，EPC燈點亮，打電話要求救援。

檢查分析：維修人員在趕往救援現場的路上，用戶打電話反映車輛停了幾分鐘後又恢複正常。維修人員到達救援現場起動車輛，儀表闆顯示正常，換擋起步也未見異常。使用故障診斷儀檢測，發現多個控制單元中存儲有與驅動總線相關的故障碼，故障都可以清除（圖1）。

與用戶溝通，得知故障是在驗車下了檢測線後行駛十幾米遠就出現了。由此懷疑車輛在檢測線檢測時，劇烈駕駛可能導緻距離機械部件較近的線束産生了幹涉，最終導緻故障的出現。

試着晃動發動機線束，故障并未再現。通過多次急加速、減速試車，儀表闆上的多個故障燈再次點亮，同時可以聽到車門鎖作動的聲音。根據維修經驗，跟以前遇到過的安全氣囊進水故障現象類似。難道是空調水漏到安全氣囊控制單元上面，或安全氣囊控制單元損壞造成的。

按照試車後的想法，首先拆下儀表闆下部飾闆檢查安全氣囊控制單元是否進水，經檢查發現無進水現象，這并未排除安全氣囊損壞導緻出現故障的可能。拔下安全氣囊控制單元連接線束後清除故障碼，試車發現故障再次出現。

因為故障是偶發出現，而且涉及到多個系統，懷疑是動力總線某個部位有接觸不良的問題，于是檢查發動機艙内動力總線經過的地方，發現隻有變速器機電控制單元前部線束固定支架距離比較近。拆下空氣濾清器殼體，轉動機電控制單元線束支架上的線束，并未發現異常；将線束從支架上脫出，放置在機械部件難以幹涉到的地方再次試車，故障并未出現。

維修人員準備将車開回店裡做進一步檢查，但安裝空氣濾清器殼體的過程中故障再次出現。此時發動機正常運轉，但是儀表闆上的轉速表不再指示，并且故障燈亮起。再次晃動此處線束，故障未再出現。将此處橫梁上有CAN線的插接器斷開檢查，也未發現氧化或進水的情況。但再次使用診斷儀檢查時發現，停車輔助控制單元無法識别，其他控制單元中存儲有故障碼“VAG03075-并行停車輔助設備控制單元無信号／通信”，故障碼無法清除（圖2）。

根據故障碼拆下停車輔助控制單元，檢查發現控制單元内部進水已嚴重腐蝕（圖3）。為了确定水的來源，對車輛進行淋雨實驗，發現是因為天窗排水管漏水導緻的停車輔助控制單元進水。拆下天窗排水管檢查，發現天窗排水管已經老化縮短。

故障排除：更換新的停車輔助控制單元和天窗排水管後多次試車，故障排除。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!