曆經504天，從上海出發再回到上海，跨越28000餘海裡的航程！有“環球航海中國第一人”之稱的翟墨，完成了人類曆史上首次不停靠環航北冰洋之旅。

11月16日，剛剛回到上海的翟墨在自己的帆船上，接受了記者的采訪，講述了自己的航海夢想以及這段跌宕起伏的征途。

選擇這條航線是為了挑戰自我

1968年出生的翟墨是山東泰安人，在32歲時與航海結緣，彼時他是一位畫家，在新西蘭辦畫展時，一位挪威航海家的話使他對航海産生了興趣。“隻要一條船，想去哪裡都可以，船就是你的家，這個藍色星球隻屬于你”，翟墨被這段話打動了，于是他買了人生第一條帆船，開始了對航海的探索。

2007年，39歲的翟墨開始了自己的環球航海征程，他從中國日照起航，用兩年半的時間沿黃海、東海、南海，橫跨印度洋、大西洋、太平洋，完成了自駕帆船環球航海一周的壯舉，成為“單人無動力帆船環球航海中國第一人”。

20多年的航海生涯中，翟墨大部分時間都在海上，他笑稱自己是“這個世界上看星星最多的人。”但在他的心中，始終有一個夢想，那就是挑戰環航北冰洋之旅。“因為這條航線還沒有人完成過。”翟墨告訴記者，在這條環航北冰洋之路曾倒下過無數航海先驅，沿線海域幾乎都以他們的名字命名，也被稱作“死亡之路”，雖然危險，但對于航海家來說，也充滿魅力。“我理解的航海精神應該是在生活中不畏艱險、頑強拼搏，勇于探索和敢為人先。”翟墨表示。

閑暇之餘，翟墨的腦海中會不斷地思考，這條航線該如何規劃，沿途會遇到哪些困難。經過不斷地研究和矯正，一條航線最終變得清晰：沿東海、日本海、西太平洋一路向北，穿過白令海峽，進入北極圈……最終回到中國。

工欲善其事必先利其器。航線确定，尋找合适的帆船也是重中之重。翟墨告訴記者，實際上這條航線最大的挑戰是冰區，充斥着冰山和浮冰，對于船體的牢固度要求就很高。而大多數帆船船體都是碳纖維和玻璃鋼，比較脆，受到撞擊容易破洞，他希望能找一艘能承受冰塊撞擊的帆船。“一般這種帆船都是定制的，價格也相當昂貴。”

功夫不負有心人，幾年前翟墨終于找到了符合自己條件的一艘船，船體鋁合金制，堅固而龐大，全長有24米，身型遠超一般帆船。翟墨一眼就相中了它，但當時船還在新西蘭。經過近5個月的海上運輸，翟墨終于拿到了這艘船。

萬事俱備，隻欠東風。經過充分的準備，2021年6月30日，翟墨駕駛這艘全球通号帆船從上海起航，開始了人類首次不停靠環航北冰洋的航行。翟墨的這次航行，不僅僅是為了實現自己的夢想，也肩負着聯合國開發計劃署“捍衛自然”宣傳官和《荒漠化公約》北冰洋探險家兩大身份，希望借此次航行吸引更多人關注全球變暖和災害性氣候問題。

做好了被困冰面一年的準備

按照翟墨原本的計劃，整個行程曆時116天，全程16000餘海裡。但航海中的不确定性，以及途中的種種艱難險阻，讓整個行程延長了1年多。

在出發之前，考慮到途中可能遭遇的種種難題，翟墨已經盡可能做好了預案，并做好了充分的準備。“大米、煎餅、囊和各種食物，裝滿了整個船艙，足夠吃一年。”翟墨表示，食物儲備是第一位的，北冰洋航線最大的危險是船航行到冰區，被凍結在海面上，這也是此前曾發生過的事情。因此，他做好最壞的打算，就是船在海上被凍結一年，等到來年夏季變暖之後再脫困的準備。因此，食物和保暖是最重要的，他們準備的睡袋，也是按照能抵禦零下40度低溫準備的。

再就是各種破冰工具，斧頭、鐵釺、鑽頭之類，以備遇到浮冰圍困後，能開辟出一條道路。“實際上20年前，這條航道如果沒有破冰船開路，帆船根本走不了。20年後全球氣候變暖堅冰解凍，才讓帆船航行有了可能。”

冰區航行還要擔心來自北極熊的襲擊。“我們的船上還裝了不鏽鋼的架子，拉上了幕布，為了能夠防風防寒。但北極熊過來一巴掌，這架子就散了。”翟墨表示，考慮到北極熊的威脅，他們特意購買了好幾捆鞭炮放在船艙。“就是那種‘二踢腳’，聲音巨響，能夠吓唬吓唬北極熊。”翟墨笑言，還好整個航行途中并未遇到北極熊，“二踢腳”也沒有派上用場。

在船倉還有廚房，可以用煤氣生火做飯做菜，但實際上用的也不太多。“海上風浪太大，船都在搖晃，很難正常做飯做菜。”翟墨講述，廚房的所有用具，包括鍋碗瓢盆和油鹽醬醋，都會用繩子固定，随着船身搖晃，以免灑得一地。隻有航線很平穩的時候，他們才會生火做飯，大多數時候，他們還要靠吃幹糧度日。

導航失靈靠目測渡過難關

在翟墨的原計劃中，整個航程預計為3個月。然而，當他們航行至伊麗莎白女王群島附近時，卻因種種原因無法再繼續前行，原路返回的部分航道也已冰封。最終，他們隻能繞道大西洋、穿越巴拿馬運河、再途經太平洋返回上海，航程比原定時間多了一年有餘。

在整個航行過程中，翟墨經曆了強風、浮冰、冰山等種種考驗。但最大的一次挑戰，就是導航失靈無法辨清方向。

翟墨告訴記者，從白令海峽進入北極圈，大面積的浮冰和冰山開始出現，一座冰山就像一座小島，漂移過來時氣勢逼人。帆船在浮冰縫隙中穿行，就像在走“雷區”，每一步都萬分小心。翟墨負責掌舵，另外兩名船員在船頭瞭望，随時用手語告知前方冰況。船在冰區航行時，他們三人幾乎都全程無休。50多海裡的浮冰區，整整航行了11個小時。

因為北冰洋靠近北磁極，帆船上的儀器設備也受到一定影響。船行至北緯75度北地群島附近時，原來的導航完全失靈，指南針也不再指南。好在他們已提前做了準備，啟動了專門用于高緯度導航的光纖羅經作為備用導航，再加上目測輔助，終于順利渡過難關。

航程一路艱難險阻，也邂逅了無數绮麗風光。環航北冰洋之旅中，翟墨拍攝了大量視頻和圖片，冰山、極光、日出日落等自然風景，海鳥、海象、海豚、鲸魚等海上生物，都是他鏡頭下的主角。

未來打算在上海發展帆船事業

此次順利歸航後，翟墨将會在上海駐留一段時間。目前，他的帆船停靠在浦東白蓮泾碼頭，他也希望在上海發展帆船事業，在帆船培訓和專業賽事上進行探索。

其中一項打算是創辦一項專業級帆船賽事，對此翟墨已經有了初步的想法。“這條賽道從上海到洛杉矶，處于同一緯度，整個航程6000多海裡，如果是不停靠的話，需要時間大概是25到30天。”翟墨表示，比賽可以選在冬天比較寒冷和風較大的時間段舉行，增加比賽的難度，這樣可以吸引到國内外更高水平的選手參加，擴大賽事的影響力，并打造中國人自己的專業帆船賽事。

另一項打算是在上海建立一個海上高中學校。這個學校将以白蓮泾碼頭為基地，配置可容納近50人生活起居的幾艘帆船，讓學生在船上學習，同時通過遠洋航海實地學習天文地理、曆史人文以及木工、鉗工、鍛工等各方面知識，也通過這種方式培養更多航海後備人才。

記者 李曉明

來源： 新聞晨報

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