自2011年起亞K2上市以來，在合資小型三廂車這個級别裡一直就是個“紅人”。但遲遲沒換代，也讓它少了昔日的風采。配備的4AT更是在當今這個9速、10速普及的時代顯得格格不入。經過了5年多的等待，起亞也終于交出了一份大家期待已久的答卷，那這份答卷究竟能得多少分呢？

在11月7日，東風悅達起亞終于推出了全新K2車型。新車共推出1.4L、1.6L兩種排量5款車型，售價區間為：7.29萬-10.39萬元，詳細售價區間如下：

全新一代K2車型詳解：

全新一代K2依舊延續韓系車追求運動化造型的特征，全新的家族設計賦予它更強烈的運動氣息。虎嘯式進氣格栅不僅造型有所調整，且輪廓線條也更加鋒利。溜背式的車尾下壓弧線和小鴨尾設計，都進一步提升運動氣息。車尾一體式尾燈是新一代K2外觀最大的亮點，在夜晚擁有很高辨識度。

K2内飾的進步我認為更多的是在用料方面，能夠明顯感受到車内質感的提升。全新三輻式方向盤擁有更舒适的人體工程學設計，造型也很符合整車調性。中控台加入鋼琴烤漆裝飾闆，以增加車内時尚感。

全新K2受限于溜背式的車尾造型，使後排乘客頭部空間略顯局促。但兩拳的腿部空間，相比于同級有一定優勢。行李廂平整度良好，但後排座椅無法放倒卻限制了空間擴展。

新一代K2采用最新的卡帕系列1.4L和伽馬系列1.6L兩款發動機，最大功率分别為73.3kW/90.2kW，最大扭矩為，132.4Nm/150.7Nm。老款車型上匹配的4AT變速箱和5MT變速箱終于退役，被6AT和6MT變速器取代。

試駕感受請您點擊下方圖片：

對全新一代K2有了一定解之後，讓我們一起來看看對于同級競争對手，它的競争力如何。不過，說到同級自然不能不提兄弟車型現代悅納，但在這裡我們就不做比較了，想看兄弟之争的朋友可點擊下方圖片。

在小型三廂車這個級别中，K2算是銷量領先且關注度較高車型。對于全新換代之後的它來說，不僅軸距有所提升，配置也成為自身優勢。

外觀對比：

對于“造型”其實我一直不主張說誰好看誰不好，畢竟有想娶範冰冰的也有想娶鳳姐的。就這三款車而言，我個人更喜歡全新K2的造型。對于設計，韓系車一直擁有不錯的風格。新威馳的造型雖然足夠個性，也能看出一些家族化設計，但隻有我一個人覺得前臉像某種蟲子麼？

我們以全新K2關注度最高車型1.4L AT GLS為例，相比近乎同價位的競争對手車型。從配置對比來看，全新K2在外觀配置方面擁有前霧燈和外後視鏡加熱這兩項優勢。

内飾對比：

在内飾布局方面，全新K2和哥瑞的設計都比較符合年輕消費群體的喜好（不光是内飾配色）。但中控台加入的鋼琴烤漆裝飾闆，雖然提升了車内質感，但也會成為指紋收集器。

從内部配置和行車輔助配置對比來看，全新K2 1.4L AT GLS車型在科技配置方面擁有自身優勢。配備中控顯示屏和倒車雷達及倒車影像，這三項配置很符合國内市場基本需求。而新威馳則在行車輔助配置方面展現自己實力，配備如刹車輔助、車身穩定系統等，進一步提升行車安全性。

空間對比：

全新K2 空間實測

全新K2 空間實測

新威馳 空間實測

新威馳 空間實測

哥瑞 空間實測

哥瑞 空間實測

全新K2在軸距提升至2600mm後，後排乘坐空間有明顯提升，雖然不是同級最佳，但也算是成績良好。

全新K2 行李廂空間

新威馳 行李廂空間

哥瑞 行李廂空間

從行李廂空間表現來看，全新K2相比兩位競争對手并不占優勢。如果把後排座椅設計成按比例放倒，那麼對于一款小型三廂車而言行李廂空間拓展效果則更加顯著。

全新K2換裝了卡帕系列1.4L和伽馬系列1.6L兩款發動機，昔日的4AT也終于被6AT所取代。但從動力總成對比來看， 本田哥瑞所搭載的地球夢系列 L15B發動機動力更優秀。雖然競争對手均配備CVT變速器擁有更優秀的平順性，但從試駕體驗來看，此次全新K2所搭載的6AT變速器變現也可圈可點。

小結：

以全新K2關注度最高車型1.4L AT GLS為例，在與同級兩款車型對比中可以發現，其在配置方面擁有很大優勢。作為自動擋入門車型，就已經配備中控顯示屏、倒車雷達和倒車影像等功能，擁有更高性價比。軸距提升至2600mm後，後排腿部空間也得到強化。總體而言，全新K2在同級中的實力依然不可小觑。

一汽-大衆新款捷達剛在12月7日上市，7.99萬-13.49萬元的售價區間也成為了全新K2的競争對手之一。面對更高一級别的新款捷達，全新K2還能有多大勝算？

新款捷達作為中期改款車型，在外觀造型上加入了一些新元素，讓它整體變的稍微年輕了一些。但和全新K2放在一起，依然感覺像是兩個年齡段的車型。

内飾對比：

新款捷達的内飾造型有很大進步，得益于大衆最新家族設計理念，讓車内不再有“懷舊”感。尺寸更大的中控顯示屏也貢獻了更豐富的科技感，出風口造型的調整算是一個小驚喜，至于好不好看就看個人感覺了。

從配置方面來看，全新K2确實相比新款捷達配置有明顯優勢。但全新K2座椅過高，這個問題也聽到試駕過它的同事的反饋。對于座椅高低調節，如果能夠全系标配，或者低配車型提供選裝會更人性化。

全新K2 空間實測

新捷達 空間實測

新捷達 空間實測

就車内空間而言，雖然體驗者非同一人不可做直接對比，但從實際測量數據來看，捷達依然擁有很大優勢。

動力總成方面，全新K2與新款捷達差别并不明顯。隻不過，韓系車整體調校起步偏輕快，在駕駛感受上會有動力更強勁的錯覺。雖然新款捷達還提供1.4T車型，但13.49萬元的售價也不是目标人群的選擇方向。

小結：

從全新K2的越級對比來看，依然擁有較高的競争力。全新的家族設計，讓它相比于新款捷達就好像是有代溝一樣。豐富的科技配置，是全新K2自身最大的優勢所在。在我看來，全新K2和新款捷達就是兒子和父親年齡層的差别。

總結：

不管是同級之争，還是越級挑戰，全新K2的整體競争實力都值得肯定。不僅換裝全新設計給人以眼前一亮的感覺，而且還配備了全新動力總成。6AT的到來，表現也足夠驚喜。配置豐富，這其實一直是韓系車的标簽之一，在9萬元這個級别裡全新K2已經擁有很高的性價比。但行車輔助配置如果能夠再豐富一些，那勢必會好上加一好。就我個人的看法，起亞交出的這份全新K2的答卷可以得到高分，也會擁有比老款更優秀的市場表現。

此外！

起亞還将推出全新一代K2的五門版和CROSS版。據悉，這兩款車将于2017年6月投産。

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