在美國，有一位被稱為現實版“鋼鐵俠”的成功人士，就是特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克，相信看過《矽谷鋼鐵俠》的看官都會對馬斯克有一定的了解，在馬斯克最初踏入電動車行業當中時，是以一位投資者的身份踏入特斯拉公司，然後開啟了接近20年的電動生涯。
2008年10月，特斯拉首批量産車型Roadster正式下線，原計劃定價為10萬元，但成本卻達到了12萬元，而特斯拉公司的最初目标是将成本做到7萬元，雖然在當時，源于首批車型的故事非常多，但後來，的确證明了，電動車時代，需要更多的創新性思維，才能鑄造成功。
在2021年12月份，特斯拉官網取消了電動超跑Roadster車型的預定頁面，而在4月11日，又重新開啟預定頁面，但在此次預定時，根據特斯拉美國官網顯示，訂購需要支付5000美元，定價為33.2萬元人民币。
這款來自于2008年的電動超跑，在2008年時，成為全球第一輛續航可以超過320公裡的純電動車，百公裡加速時間不到4秒，最高車速可達200km/h，在發布時就引起了行業的巨大轟動，更被很多用戶稱之為，純電時代的革新者。
馬斯克此前表示，Roadster 2将搭載三電機驅動系統，采用前一後二的方式布局電機驅動，最大車輪扭矩可達10000牛·米，最高車速能夠突破很多純電車限制，可達400km/h，在續航方面，根據很多内部人士透露，特斯拉很有可能将Space X套件拿來給Roadster 2提升性能，有望達到1000km續航裡程。
筆者分析，以上内容很多都像是預想的畫面，就像我們買産品時，包裝袋都會寫着一句“請以産品實物為準”，道理是一樣的，從理論來看，特斯拉Roadster 2的确可能成為全球性能最強的量産純電車型，但究竟能夠達到什麼樣的高度，還需要等量産以後才能知曉答案。
根據此前馬斯克在得州舉辦的工廠開幕儀式上，現在可以知道，馬斯克給諸位用戶“畫的餅”一時半會還無法兌現，無論是超跑Roadster，還是此前的賽博皮卡，都處于PPT階段，何時能兌現，也讓很多用戶和粉絲魂牽夢繞，筆者也希望馬斯克可以将4680和概念車型更快的和用戶見面。
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