[XCAR 測試 原創]

2019愛卡汽車年度車型評選活動在密雲機場進行，到場的40餘款車型中，除了一些“身價”過百萬的豪車和高性能車之外，也有不少售價親民的車型，比如今天要給大家評測的這款寶駿360 1.5L 自動豪華型。

作為一台6座MPV車型，它的廠商指導價格為7.58萬元，屬于頂配。但這七萬多花的值不值，還是讓我們去測試場中聊這個問題吧!

2018款寶駿360全系搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率82kW/5800rpm，峰值扭矩147Nm/3600-4000rpm。這台發動機代号為L2B，廣泛搭載在五菱、雪佛蘭、别克、寶駿的小排量車型上，而寶駿360上搭載的則是在老款L2B基礎上升級而來的P-TEC系列。采用了鑄鐵缸體和DVVT技術，這台發動機在當下自然談不上先進，優點是穩定、成熟、故障率低，即使壞了，修起來也很便宜。

與之匹配的則是一台AMT變速箱，AMT其實本質上就是一台手動變速箱，所以在成本、重量、傳動效率上，都比普通的AT、CVT變速箱要更有優勢，尤其是成本。但其結構和機理導緻了AMT變速箱在邏輯上會比較簡單，可控維度少，所以在換擋平順性和換擋速度方面，會有一定劣勢。

這台發動機沒有太多脾氣，大部分情況下都是一副不緊不慢的樣子，畢竟想要催逼出它的全部實力，還是要先問問變速箱同意不同意。開起來，它的動力輸出是一種比較輕快的風格，滿足日常中低速行駛沒有問題，但當負載較多，或者高速行駛的時候，自然會暴露出羸弱的一面，一定要“三思而後超”。不過結合價位以及車型定位，這樣的表現也實屬正常。

換擋過程慢不僅僅是換擋機構執行起來慢，邏輯上“思考”時間也比較長，所以想要獲得好一些的動力體驗，可以用方向盤上的換擋撥片直接下達“命令”，不給它“思考”的機會。換檔時頓挫感并不生硬，掌握好油門開合度，臨升擋前稍微收一下油門，這台AMT變速箱也可以做到悄無聲息。

作為一台售價相當親民的MPV，好開才是最主要的。轉向足夠輕盈，低速挪車方便；刹車腳感也比較線性，前半段有些虛位，但并不算過分。操控什麼的，就不要多想了，懸挂支撐性也比較一般。

加速測試：

加速測試進行了多組，在變速箱處于S擋模式下，百公裡加速需要17s左右，而最快的選擇，則是用手動進行換擋操作，加速時間為15.03s。我們從圖中也可以看出，每次換擋都耗費1s左右的時間，所以導緻加速表現較為一般。

100-0km/h刹車測試：

刹車距離43.78m，在愛卡汽車評測标準中屬于剛及格的水平，這樣的成績和185/65 R15的輪胎尺寸有很大關系，不過好在多組測試中，成績比較穩定。車身姿态表現一般，後懸挂拉伸明顯。

繞樁測試：

噪音測試：

2018款寶駿360——試駕感受&測試

外觀、内飾亮點簡析：

結語：從測試成績上來看，這款寶駿360并不出色，但在舒适性以及空間實用性上，它有着相當不錯的表現，如果你想要一台樣子不錯、空間又大又靈活、配置實在的MPV，那它将會是一個不錯的選擇。至于那台AMT變速箱，雖然拖累了整車動力表現，但起碼也解放了左腳。不過在對自動擋沒有剛需的情況下，還是建議購買指導價格為6.98萬元的手動豪華型，價格便宜了6000元，配置方面也沒有縮水，性價比會更為出色一些。

2018款寶駿360——外觀、内飾亮點

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