大概兩年前，一篇《人民日報：物質幸福時代已經結束，新時代來臨》的文章被讨論的很是火熱，有人說是人民日報推送的文章，有人說是人民日報推薦的文章，不管怎麼樣，這篇文章引起了很多人的關注，主要原因在于其倡導的生活态度是很多人的向往和追求。

文中提出，在一個萬物俱備、什麼都不缺的年代，占有物質很難再刺激我們的感官，讓我們獲得長久的滿足。并且同時給出了達成自由生活“新幸福”的十個條件，其中的擁有富于刺激性的興趣和生活方式以及擁有一定的時間自由是小編很支持的兩個觀點，不絕對自由，相對自由，這是多好的一種生活狀态。當然，相對自由的小資生活中，一定缺少不了一款陪你自由穿梭的得意座駕，或許，長城的歐拉就是你小資生活中需要的一款座駕！

歐拉R1打卡廣州 外觀個性激萌

端午節後的第一個工作日，#歐拉女神等你來Battle 城市打卡兒拉力賽#來到了廣州區域，這也是該活動走過的第八個城市，而根據官方計劃，此活動将會在16個城市分批進行，為了讓更多人對這款外觀可愛蘇萌的車型有更多内在的認知，歐拉官方通過各種方法在網上發布了相關的打卡活動，每個人都有可能與它有更加深入的接觸。

歐拉汽車是2018年8月份長城汽車正式發布的新能源汽車子品牌，盡管2018年才正式發布，但是實際上早在十年前的2008年，長城汽車就在車展中展覽過歐拉車型，因此，說長城汽車在電動新能源領域落後是絕對不正确的說法，至少，僅歐拉就有至少十年的曆史，當然這也是歐拉為何能在品牌發布後的四個月内就上市了兩款車型的原因，厚積薄發說的應是如此。

此次試駕的歐拉R1就是歐拉品牌發布後的第二款車型，外觀非常的個性可愛，電力驅動的方式使得其不需要進氣格栅，圓形的前大燈非常的靈動可愛，造型上與賓利以及老款邁騰的大燈設計非常靠近，不同的是其集成度更高，日行燈，遠近光燈以及轉向燈都包含在其中；車身側面與尾部都較為飽滿，但是并不臃腫，視覺上的比例感極好，協調而可愛，實際上尾部的設計很有層次感，同時仔細觀察前後車燈會發現，是一種前圓後方的設計，這其中是否包含着一些我國的傳統文化内涵呢？

内飾的布局整體偏向于簡潔，但是旋鈕式的換擋方式加9英寸懸浮式中控屏很大程度上提升了内飾的科技氛圍，頗有特點的是，其無鑰匙啟動設計在了換擋旋鈕的中間位置，内飾的很多設計也都與外觀部分的“圓形”設計相互呼應，内飾的用料和質感有可提升的空間。

專業平台打造 空間與智能雙突出的微型電動車

在歐拉品牌成立之初，歐拉品牌的總經理就明确指出，不同于其它迫于政策的新能源汽車，歐拉的所有車型都來自長城耗時十餘年專業打造的新能源車型專屬平台，即拓展性極強的ME平台，該平台下可以拓展出A0和A00級的轎車、SUV以及商用車型，歐拉R1就是該平台下誕生的一款微型車。

盡管是微型車，車身尺寸僅為3495*1660*1560毫米，但是令人驚喜的地方是軸距長達2475毫米，占車長的70%之多，實際的乘坐感受上确實能很惬意，此次試駕時車上就坐滿了4人，三位身高在170厘米以上，體重70公斤以上的男性以及一位身高160厘米以上、體重50公斤左右的女生，空間舒适性方面表現很突出，特别是腿部空間，頭部空間以175厘米的标準來看也有4指往上的空間，因此，盡管是微型車，但是歐拉R1卻也考慮到了緊急情況下的裝載能力。

作為進入2.0時代的新能源汽車，歐拉R1更是一輛智能網聯程度極高的車型，全系标配的車聯網功能，支持多項語音識别控制功能，原廠互聯/映射，在線音樂的播放，導航等都不是問題，因此歐拉R1車内的可玩性也是極高的。與特斯拉一樣，歐拉R1 9英寸的屏幕内集成了很多功能的運用，類似空調的控制就是通過中控屏實現的，車内并沒有物理按鍵。當然其它常用的舒适性功能歐拉R1表現同樣是較為突出的，全系無鑰匙進入與無鑰匙啟動，倒車影像、倒車雷達以及外後視鏡的電動調節都有配備。

自由的城市穿行者 續航不是問題

歐拉R1的動力系統方面采用的是永磁同步單電機加三元锂電池的形式，綜合續航裡程達351公裡，最大的扭矩為125牛·米，最大功率為35千瓦，相當于48匹的馬力，數據上看與燃油車相比好像有較大差距，但是實際的駕駛感受是它的反應靈敏迅速，城市中通行時動力方面一點也不欠缺，當然，不得不說的說是它确實不适合高速行駛，官方數據最大102KM/H的速度以及輕巧的車身都不利于它的高速行駛，但是在城市的通行中它卻遊刃有餘，“腳步”行雲流水。

起步的反應是很快的，但是并沒有高功率電動車的前竄，這對女生而言是極好的體驗，容易上手，當然，對于同車的乘坐人員也能很大程度上提高舒适性，沒有急加速和急停帶來的眩暈感，開着這樣一款可愛靈動的電動車，本就應該是享受悠閑時光的，若你是都市女精英，在某個陽光明媚的下午和自己的一二好友開着它去咖啡館也好，書店也好，都會是幸福而有質感的時光。

動态行駛起來的底盤濾震表現在意料之中，整體較為舒适，後懸挂由于為非獨立懸挂，因此，在時速較高的情況下過減速帶的彈跳還是較明顯的，但是回彈時并不會有明顯的餘震，聽聲音就知道是幹脆利落的；電動車最大的特性想必就是安靜舒适了，歐拉R1在靜谧性方面做的很好，時速80KM/H後風噪聲稍微有些明顯，電流聲是基本不存在的。

已經是歐拉R1車主的朋友一定會對其續航裡程贊不絕口，官方标定351公裡的綜合續航裡程與車主反應的實際用車誤差并不大，有車主表示，開車較為溫柔的情況下，時速保持在60KM/H，即使是開空調，綜合續航320-330公裡不會有問題。電動新能源汽車的駕駛是很需要技術的，電池的綜合性能除受天氣的影響外還需要注意的問題是不宜急加速，不宜長時間高負荷動力輸出，對路段也很挑，長上坡路段的也會導緻耗能增加，并且這些對電池的壽命也會有較為嚴重的影響。

值得選擇的出行伴侶 靈智版是更實惠之選

那麼這樣一款車到底值不得買呢？就城市家用和對生活有追求的人而言，這款車是值得買的，首先它有非常可愛激萌的外觀，走到哪裡都能惹人矚目，其次它有不錯的綜合續航裡程，車主對其續航表現的口碑極高，其三就是有新能源牌照，對于類似廣州的一線城市而言，免費牌照和不限行的政策可謂是将其最大優勢發揮的淋漓盡緻，配上很有性價比的價格之後，歐拉R1實際上是很多都市年輕人不錯的選擇。

當然，在如何選的問題上或許會讓不少人糾結，不過這其實不是很大的問題，因為無論怎樣，其價格相差都不是很大，在售車型中有靈趣版、靈智版以及女神版三款車型，售價區間補貼後分别為7.18、 7.68以及7.98萬元，其中靈趣與靈智價格上相差5000元，但是卻多了刹車輔助、牽引力控制、車身穩定控制以及主動刹車安全系統和GPS導航系統、電子手刹等較為重要和實用的配置，從價格上來說，靈智版比靈趣版多50000元的費用是值得的。

反觀靈智版與女神版，價格上相差3000元，但是配置上基本無差，僅一個座椅材質的區别，當然在車身的顔色上也要更加有亮點，若是沒有對顔色有特别強烈的追求，多3000元購買女神版并不劃算，當然，廠商之所以推出女神版除加強歐拉R1的定位之外，同時還能照顧到更多個性的需求。

寫在最後

根據長城汽車發布的五月銷量數據顯示，歐拉R1車型在五月份銷量達3790輛，五個月的累計銷量已經高達14883輛，成立不到一年的品牌，上市不到半年的一款車型，已經為長城貢獻着還算不錯的銷量，如此來看，歐拉R1還是很受市場歡迎的，通過這次16城的試駕活動之後，随着知名度的進一步鋪開，相信其銷量還會有更亮眼的表現。

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