衆所周知，目前的大部分小車并不是由4個輪子一起提供動力的，而我們一般把有兩個前輪負責驅動的車子叫做前驅車，而後驅車自然指的就是由後面兩個輪子來負責驅動的車子，那麼這兩者相比，除了負責驅動的輪子不同之外各自有，有什麼樣的優缺點呢？
其實呢，無論是前驅還是後驅，在大部分情況下基本他就沒什麼差别，問題就在于爬坡，車子在爬坡的時候，車子前輪的抓地力會下降，相反的後輪的抓地力的則會提高，在這種情況下前驅車就變得容易出現打滑，而後驅車則相對要好得多。這也是為什麼我們常說後驅車的爬坡性能比前驅車好的原因，而且這樣的情況，也常常出現在急加速的情況下，因此大馬力的超跑大多都是後驅車，甚至是四驅車，沒有前驅超跑。
不過即使是這樣，前驅車在驅動方面也并不是一無是處，比如想要把車子開上馬路牙子的時候，前驅車的前輪比較輕松就能爬上去，可是後驅車的前輪就隻能被活生生的硬頂上去，畢竟車頭裡裝着發動機實在是太重了。
聊到前驅和後驅的差異，也就不得不說他倆在車内空間上的差異，後驅車的發動機采用的是縱置的方法，也就是把發動機縱向放置，這麼一來便會擠占車艙的空間，與此相對的前驅車大多采用橫置的方式，而發動機也比較靠前，于是相同軸矩的前驅車通常會比後驅車的空間要來得大一些。
另外想必大家坐在車子後排的時候，有時候會為了中間的一個小山脊感到困擾，明明可以坐三個人，但是坐在中間的那個人坐得實在憋屈，而這個山脊，其實就是後驅車的傳動軸從車中間穿過的結果，所以相比之下前驅車因為不需要傳動軸連接發動機和後輪，後排空間自然也就寬敞多了。
最後就是操控的問題了，大家平時都能聽到一些專業人士會說出“推頭”或者“甩尾”這樣不明覺厲的詞彙，那麼這兩個詞到底又是什麼意思呢？推頭又叫做轉向不足，對于前驅車來說，前輪既要負責驅動又負責轉向，再加上發動機比較靠前，負擔那不是一般的重，于是在急拐彎的時候，前輪有的時候會滑出去，導緻該轉的轉不過彎來，這就是轉向不足。而後驅車在急拐彎的時候，如果驅動力過大或者路面濕滑，再加上後驅車的車尾較重，慣性大導緻後輪打滑，車尾這麼一甩轉彎就轉多了，這就叫甩尾，也叫做轉向過度。當然如果你車技一流把後驅車的甩尾控制得出神入化的話，那就是傳說中的漂移了。
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