豐田和本田作為日系車兩大豪強，一貫是被人拿在台面上進行比較的，而且兩個車企也都不甘示弱，在同樣的價位上都有産品力相近的車型在貼身厮殺，有時候誰勝誰負還真的很難說。不過在10萬出頭的家用車上，思域和卡羅拉相差的就比較明顯，看完去年的銷量快報之後，車友在網上評論說：你大哥終究是你大哥！

"性能王"PK"家用王"秒天秒地卻秒不了它，為啥？

這大哥自然說的是豐田卡羅拉。根據兩大車企披露的官方數據顯示，2019年，本田思域的總銷量超過22萬輛，而卡羅拉的總銷量超過35萬輛，兩者雖然官方指導價都在12-16萬左右，但是卡羅拉卻比思域多了60%的銷量，這個差距不可謂不明顯。。照理來說，本田思域的實力也不差，它也是本田去年的銷售冠軍，為啥銷量就會比卡羅拉相差那麼多呢？

這細說起來，我覺得思域主要是輸在了以下幾個方面：

1、 思域的品牌影響力不如卡羅拉

雖然思域和卡羅拉都誕生于上世紀六七十年代，并随之不斷進化發展，但是無論是曆史銷量還是品牌影響力，思域都要比卡羅拉低上一籌。根據公開數據，卡羅拉的全球銷量累計超過4700萬輛，思域的全球累計銷量隻在2500萬輛左右的水平，兩者相差的身位，就好比是一個百米跑到了終點，一個才剛剛跑過了40米，實力上的差距顯而易見。

具體到國内，由于卡羅拉的前身"花冠"進入國内較早，早在上世紀八九十年代就已經通過進口車的形式進入國内，成為當時富裕階層的寵兒，并留下了"開不壞的豐田"的美譽。良好的口碑和品牌影響力在進入新世紀之後持續發酵，讓卡羅拉的銷量蒸蒸日上。而思域直至2006年才引進國内大量生産，在影響力上先天就追不上已經等候多時的卡羅拉。

2、 思域偏向運動和年輕化 在受衆上不如卡羅拉

本田一向都有"買發動機送車"的名聲，思域也不例外，它搭載的1.5T發動機由于動力強勁，比較受年輕玩車群體的喜愛，買了思域的人很少有不進行套件改裝的，在網上不是還流傳着開思域挑戰跑車的傳說嗎？這就是思域在發動機性能上的最好明證。況且思域的外觀内飾都比較年輕化，很容易為年輕人所接受。雖然說思域也有1.0T發動機，但那個是三缸發動機，不受人待見，而搭載1.5T發動機的售價已經來到了13萬，起售價已經比卡羅拉1.2T的起售價高了不少。

而卡羅拉就深谙中庸大方的家用車理念，雖然也跟随着年輕化的潮流進行了一些改變，但是整體上來說，卡羅拉屬于"第二眼美女"，是屬于越看越耐看的那種，它的各種内飾布置，也都是為日常家用所準備的。1.2T的發動機，在動力上雖然不如思域那麼激進，但是也不失為一款優秀的發動機。況且，卡羅拉還提供了1.8L混動版，也受到了不少關注油耗、關注環保的車主的喜愛。

所以，在受衆群體上來說，思域更像是偏科生，雖然也優秀，但是存在短闆；而卡羅拉更像全能選手，雖然每一樣都不是特别顯眼，但是累加起來你就知道它的實力均衡，你找不到它的短處。

3、 卡羅拉換代迅速 TNGA架構更為優秀

目前來說，現款思域已經上市三年有餘都沒有進行過大的改款，在這個市場競争激烈的年代，假如你原地踏步，人家肯定是會超過你的。在去年8月份，搭載TNGA架構的新一代卡羅拉正式上市，頓時在市場上掀起了搶購熱潮，到了年底的時候，更是沖進了轎車單月銷量排行版前三名。

TNGA架構作為豐田嘔心瀝血的作品，其優秀程度已經被廣大媒體所廣泛傳揚，我這裡就不重複多說，先進性肯定是要比現款思域要強上一些。而且，在平台架構優秀的基礎上，卡羅拉還在配置上下足功夫，每個車型的配置都比同價位的思域要好上不少。

就拿卡羅拉和思域，卡羅拉的官方售價是13.58萬，思域的官方售價是13.99萬，思域的售價還比卡羅拉貴上4000元。雖然卡羅拉在發動機的動力上有點吃虧，但是配置上卻比思域要多出膝部氣囊、自适應巡航、真皮方向盤、液晶儀表盤、自适應遠近光大燈等一大批配置，還多了車道偏離預警系統、車道保持系統、主動刹車系統等智能駕駛輔助系統，在科技性、安全性上要比思域高出一截。

雖然說思域的銷量比卡羅拉低了不少，但不可否認的是，思域也是一款好車，隻不過，它幹不過它的大哥卡羅拉，隻能跟在後面吃灰，2020年，如果思域的換代款沒有上市的話，銷量的差距可能還将繼續擴大。思域，你要當心了！

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