半島全媒體記者 毛梓權

當前油價蹦高，市民張先生花費172800元全款購買了一輛新能源車。沒想到，先是挂牌遭遇小插曲，首次挂牌失敗，後來經過協調才挂上。最糟心的是發現廠家标稱續航450公裡的新車，充完電後顯示的續航裡程不到300公裡。

編号雷同

首次挂牌失敗

張先生說，自己3月2日到青島市崂山區海爾路20号青島天邦汽車上汽大衆4S店，購買了一輛型号為ID3的全新新能源車。交完全款後（含1000元挂牌費），銷售人員當天下午辦理臨時牌照魯B6T8S6。因購車時與銷售人員約定在天邦汽車上汽大衆4S店（下稱天邦4S店）辦理挂牌手續，認為已經辦理了驗車手續，便貼了太陽膜。

3月3日，他到天邦店領取車輛合格證原件辦理挂牌手續。張先生說當時負責銷售的天邦4S店楊經理後來發現已貼太陽膜的車無法在店内辦理挂牌手續，雙方約定在李滄車管所落戶上牌。在辦理過程中，民警告知該車的車輛合格證和車輛發動機編号與其它的車輛發動機編号相同，不符合規定，無法辦理挂牌手續。就此問題張先生多次聯系天邦4S店，但是仍挂牌未果。

再生疑問

續航裡程不足？

3月17日，張先生告訴記者，車輛還有一個别的問題：“車輛充完電後，顯示續航不足200公裡。我已經向4S店要求退車了。”

3月18日一早，張先生和兒子再一次來到了4s店。店内一位負責接待的工作人員表示，自己不能對此事做出答複，需要找當時的銷售經理。但是，因為疫情原因，店面是不完全營業的狀态，當時的銷售經理楊經理當天不在店，會聯系在店裡的領導出面解決。

此時，張先生所購的車輛就停在天邦4S店的正門口，是一輛綠色的四門轎車。據張先生說，這輛車2号就已經辦理了臨時牌照，自己開回家了。在充電的時候發現，充電完成後車輛顯示續航裡程不到200公裡，但是店裡一直稱車輛是沒有問題的。

8點30分，店内負責行政的劉經理和張先生見面。張先生表達了車輛充滿電後續航裡程顯示不足的情況，說之前多次溝通過，這次想來解決一下。劉經理表示，需要現場看一下充滿電的情況才行。

随後，劉經理安排了天邦4S店的充電樁給車充電，開始充電時的車内顯示屏顯示車輛續航是93公裡，30%的電量。在整個過程中，由店内工作人員進行視頻記錄。張先生說自己首次充電完成後顯示續航不到180公裡。劉經理說，先把電充滿，然後再根據情況讓廠家給一個合理的解釋，要是解釋完張先生不滿意，可以走司法流程，張先生表示認同。

劉經理給張先生進行了講解：“車輛可以設置充電比例80%或者100%都行”，并和張先生一起設置了100%充電的模式。“咱們買回家怎使用，在這裡就怎麼使用。”劉經理說：“咱有什麼問題可以記錄下來，我要是有什麼胡攪蠻纏咱們也可以記錄下來。充完電之後，張先生再有什麼疑問，咱們再研究。”

因為車行的充電設備是慢充，需要幾個小時才能充滿。下午1點半多張先生和兒子再次到來到車行查看車輛，還沒有充電完成。直到3點半左右，車輛才充電完成。

現場測試

屏顯續航279公裡

張先生對劉經理的身份再次進行了确認：“你能代表公司嗎？”劉經理明确表示：“能！”在對車輛查看前，劉經理同樣吩咐店内員工進行視頻記錄。并要求張先生自己打開車門，“因為這個是你的車。”在看完屏顯之後，劉經理說“現在電量100%，我給你說明一下這個續航裡程。我建議你錄音或者拍照記錄一下。”

“這個圖标，在那邊的車上都有，就是給大家的一個公示。”劉經理對照手機念出：“續駛裡程: 450 km。本标識所采用的電能消耗量和續駛裡程數據系根據GB/T18386.1-2021《電動汽車能量消耗量和續駛裡程試驗方法第1部分:輕型汽車》測定。電能消耗量與燃料消耗量是按照等量熱值的方法進行折算，1kw·h電能消耗量約合0.1131L汽油燃料消耗量。由于駕駛習慣、道路狀況、氣候條件等因素的影響，實際電能消耗量與續駛裡程可能與本标識的電能消耗量和續駛裡程不同。為避免标識影響視野，請在購買車輛後去除标識。也就是說，這個購車說明，在購車前都是有的。我們每輛車上都有。你可以按照這個向相關部門去咨詢。這就是我對續航裡程的解釋。”

“劉經理，我們問的問題和你說的問題有一定的區别。”張先生當即表示：“你的解釋的對的，完全正确。我們現在充滿電顯示的續航裡程是279公裡。你看對我們問的這個問題給我解釋一下。”“這個我隻能再給你念一遍這個說明。”“這個不是一回事啊？”

雙方就“續航”和“屏顯”僵持了3分鐘，在這3分鐘裡，劉經理多次念出“由于駕駛習慣、道路狀況、氣候條件等因素的影響……”這段話。“如過有疑問就向相關部門求證，我認為咱們說的就是一個事情。你說的問題就是這個原因造成的。”最終雙方不歡而散。張先生認為，如果駕駛習慣和實際工況會對續航裡程有影響的話，車行應該利用一些方式打消我的疑慮，而不是給我念這些話。“你給車輛恢複出廠設置就沒有駕駛習慣和實際工況的影響了吧？他也不幹。”

車行說法

表顯續航動态計算顯示，供駕駛員參考

記者就此事聯系了天邦4S店楊經理。楊經理向記者出示了一段上汽大衆廠家對表顯續航的解釋：“上汽大衆MEB表顯續航是真實動态調整的。ID的表顯續航，是根據駕駛風格／路況／車況等綜合因素，動态計算顯示，供駕駛員參考。

簡單的說：表顯續航＝（BMC電池控制器内計算存儲的高壓動力電池剩餘可用容量）÷（前300KM駕駛平均電耗＋當前即時附加電耗），實時動态計算顯示，供駕駛員對車輛剩餘裡程進行參考。車輛在之前的300公裡行駛中如有開空調制熱行駛、高速行駛、低溫下行駛等情況，會有不同程度的表顯續航減少情況。表顯電量隻是作為剩餘裡程的參考，SVWID的表顯路程出于安全考量，表顯裡程标定的偏保守，實際開到雙0（表顯電量＝0＆表顯續航＝0）的實際續航裡程都＞表顯續航。”這是廠家統一對外的說法。

楊經理對此做了解釋：這款車的續航顯示，和其他新能源車是不一樣的。這個表顯是根據咱們駕駛員的習慣和車輛之前的功耗計算的一個低值。張先生的車輛至今還沒有經過完全的充放電過程，還可能存在電池未完全激活的情況。建議先讓張先生駕駛行駛一段日子再看一下，很可能會出現電池表顯回升的情況。

而對于張先生提到車輛無法挂牌的問題，是因為車管所系統偶然情況，一般這種情況刷新等待系統恢複即可。有可能需要等待幾天或者一周左右系統恢複即可辦理。車輛挂牌前也給張先生辦理了臨時牌照，可以正常上路使用。3月3日遇到的問題，3月7日，楊經理已将1000元挂牌費退給了張先生作為補償，并承諾免費為張先生繼續辦理挂牌業務。因為周末無法辦理業務，所以3月14日周一車管所加急加班為張先生辦理業務，3月15日早上車管就通知可以正常上牌了。據楊經理了解，車輛已經于21号張先生自己完成了挂牌。

現在車行有一個擔憂，這次的事情會不會影響到張先生所購的第二台ID3，現在新車已經到了車行，等待張先生提車。楊經理表示，可以給張先生第二輛車免挂牌費，要是張先生有其他經濟方面的訴求，可以在第二輛車的相關費用上體現。

各方聲音

“縮水”多少算合理

記者為此聯系了北京新能源汽車股份有限公司，工作人員給出的說法是，車輛在充滿電的情況下，應該顯示理論的續航裡程，可能會有一定的減少，但是減少不會太多。在車輛使用一段時間或者電池容量減少的情況之下，才能出現續航大幅下降的情況。

記者對普通消費者的采訪發現，消費者普遍認為，充滿電的車輛續航裡程應該顯示為車輛标示的裡程數。顯示少一點可以理解，但是相差太大的情況之下，自己肯定會認為車輛電池有問題。

根據汽車之家車輛數據參數可以看到，張先生購置的此車續航裡程為450km，這個數據與上海大衆官方出給的數據一緻。

市民王先生的衆泰芝麻e30，充滿電後顯示續航166km，根據汽車之家車輛數據參數可以看到，此車續航裡程為150km。

市民範先生的北汽新能源EC5，充滿電後顯示續航406km，根據汽車之家車輛數據參數可以看到，此車續航裡程為403km。

市民姜女士的比亞迪海豚，充滿電後顯示續航405km，根據汽車之家車輛數據參數可以看到，此車續航裡程為405km。

記者聯系了一位ID6的車主，齊先生的車輛購于2021年。他向記者表達了自己的看法：自己的新能源車并不是每次都充滿，所以每次的屏顯續航裡程都不一樣。抛開低端新能源動車，新能源的續航可能是根據司機的駕駛習慣進行修正，建議可以通過多次行駛充放電來确定一下車輛是否有問題。

而北京新能源汽車股份有限公司工作人員也告訴記者，可以通過對車輛進行“電池平衡”來試一試。

記者就張先生的退車事宜聯系了山東頤衡律師事務所，楊帆律師表示，新能源車的續航裡程一般都是理論上的數據，就是在理想狀态下的最高行駛裡程。跟溫度、路況、駕駛習慣、車輛負重等都有關系。楊律師建議先充滿電跑一次測試一下，看看究竟能跑多少，如果差别在100公裡以内，那麼屬于正常現象。如果很确定有質量問題，也可以通過訴訟要求退一賠三。如果隻是想退車的話，建議撥打12345投訴，要求退車。流程就是先找汽車銷售商協商，如果不能達成一緻，可以撥打12345投訴，要求行政機關介入處理；也可以起訴到法院，申請司法鑒定，通過法院判決實現自己的訴求。

3月22日，張先生告訴記者，經過多方協調，他的車輛已經在21日成功挂好牌照。但是在21日當天系統還是有問題的，當天在車管所現場才得以處理完成。而這個續航裡程的糾紛問題，仍是無果。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!