昨天，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識産權、達到世界先進水平的中國标準動車組被命名為“複興号”。

今天，“複興号”将率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分别擔當G123次和G124次高速列車。據了解，“複興号”試驗時速可達400公裡，設計壽命比“和諧号”長10年，且車内配套設施更加完善，座位空間更加寬敞。

這也意味着，從6月26日起，乘客可通過購票登上“複興号”，體驗中國特色标準的動車組。

以後南昌去北上廣深可就快了，隻要兩三個小時哦，屁股還沒做熱乎呢，目的地就到了~灰機算什麼？高鐵可比你快！

第一，“壽命”更長！中國标準動車組在降低全壽命周期成本、進一步提高安全冗餘等方面加大了創新力，“複興号”的設計壽命達到了30年，而“和諧号”是20年。

第二，“身材”更好！采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。坐過“和諧号”的朋友都會發現，動車組車頂有個“鼓包”，那其實是受電弓和空調系統。咱們“複興号”把這個“鼓包”下沉到了車頂下的風道系統中，使列車不僅看起來更美，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列車在350公裡時速下運行，人均百公裡能耗下降17%左右。

第三，“容量”更大！從外面看“複興号”身材更好了，登車後，旅客還會驚異于空間更大，因為列車高度從3700毫米增高到了4050毫米。雖然斷面增加、空間增大的情況下，按時速350公裡試驗運行，列車運行阻力、人均百公裡能耗和車内噪聲明顯下降，而且有心的乘客還會發現，座位間距更寬敞。

第四，舒适度更高！“複興号”空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不适感；列車設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。當然更值得喜大普奔的是，車廂内實現了WiFi網絡全覆蓋。當然，這個連接效果如何，還有待乘客們上車檢驗。

第五，“安全性”更高！“複興号”設置智能化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車部署了2500餘項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個，列車出現異常時，可自動報警或預警，并能根據安全策略自動采取限速或停車措施。

高鐵已經成為“中國制造”的一塊金字招牌。憑借技術先進、安全可靠、兼容性強和性價比高的綜合優勢，中國高鐵“走出去”項目遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲，雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路等一批重點項目順利推進。在此情況下，“複興号”的亮相，将為中國動車組實現全面自主化、标準化打下堅實基礎。這對促進中國高速鐵路可持續發展，全面系統掌握高速鐵路動車組及關鍵裝備的核心技術，加快中國高鐵“走出去”，具有重要戰略意義。

“複興号”來了，還在等什麼，快點上車，嘿嘿

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