在這個大講情懷的年代，有一部電影是全世界的車迷絕對不會錯過的，那就是我們小時候的夢想——變形金剛。

一句“汽車人，變形出發”，一句“大黃蜂，救我！”無數人的夢想在6月23日随着《變形金剛5》來到我們的面前。不過，不隻是我們的夢想是當變形金剛，連車企都想做變形金剛。

沒錯，有一個車型就承擔了要做變形金剛的重任，雖然在龍貓叔看來變的并不成功。它就是東風标緻5008。

“龍貓叔你給我出來，我們談談人生。”

“咋啦我？沒找你沒惹你的……”

打眼一看，5008的這個第三排座椅造型還是比較可愛的，又渾圓又有質感……等等！這怎麼是拆下來的？！沒錯，這就是5008變形的第一招——可拆卸的第三排座椅。說起來現在7座市場日趨同質化，大家基本上都是在把第三排往舒适的方向上設計。不過5008可謂是獨辟蹊徑，這個可拆卸第三排能夠讓你……進可7座5座來回切換，退可把它拆下來當臨時座椅。嗯，想來5008的設計師一定是覺得，這樣提供的便利性和可選擇性，一定是特别棒的創意和賣點，龍貓叔表示……

你在逗我嗎？我之所以選擇買7座車不就是為了要這個7座嗎？你讓我拆下來是什麼意思？難道拆下來就能按照5座版少繳一點稅嗎？而且平均下來一個座椅的重量是11kg，11kg！我的天，這要是一個男性車主還好，你說要是個女性車主，你能搬得起來才怪。而且你為了增加可拆卸性，把座椅的坐墊變薄變短，兩側肩部支撐也全部省略，這就有點過分了，讓第三排的實際坐乘體驗大大降低。本來是想給客戶帶來便利性的設計，卻帶來這些有的沒的甚至平添麻煩，龍貓叔隻能說這個變形并不能算成功……

【變形技能二：可變形的非獨立懸架平台】

一台車最核心的部分之一就是平台，也就是我們俗稱的底盤。5008采用了和4008相同的PSA引以為傲的EMP2平台。這個平台脫胎自一個已經賴以成名的PSA旗下的MPV車型，因此5008不論是在空間還是在實際乘坐舒适度上絕對沒有問題。

不過問題來了，那就是5008依然延續了法系引以為傲的後非獨立懸架。雖然說法國人對于非獨立懸架的平台調教的已經爐火純青，但是在中國市場上，這個默認“獨立懸架比非獨立懸架高級”的國度，一台售價已經超過20萬的SUV還沒有獨立懸架，這注定會吃不少虧。

而且正因為是采用了EMP2這個前驅平台，5008注定跟四驅系統kissgoodbye了。作為彌補，東風标緻為5008配備了一套增強型Grip Control多路況适應系統。雖然說是能夠通過路況的調節，能夠适應包括雨天、沙地、雪地、越野、普通等五種情況，但是歸根結底同價位的都配備的是真真正正的四驅系統，你這多路況适應系統比真正的四驅系統還是差點事的不是？

【變形技能三：外觀稍微一改再拉長就是一台新車】

各部門注意各部門注意，這不是演習，這不是演習，下面，我們要進行一項經典的遊戲，叫做“大家來找茬”。

左邊是5008，右邊是4008

左邊是5008，右邊是4008

左邊是5008，右邊是4008

左邊是5008，右邊是4008

額……龍貓叔表示

看來廣汽傳祺費盡心機把GS8縮小成了GS7好歹還改了改外觀，5008這直接拉成了加長版的4008……這算是4008變形成新形态了嗎？龍貓叔有一個大膽的想法，我好像知道6008以後怎麼設計了……

【變形并不算成功，5008難成東風标緻支柱】

不得不說法國人這一次在5008身上投入了不小的賭注，明明4008的售價區間是18.57-27.37萬元，但是更大更有面兒的5008卻直接給出了18.77-27.97萬元的售價區間。5008相對于4008來說，簡直就像是一個經過進化後的新變形金剛，扛起了東風标緻的旗艦SUV大旗。

但是就像龍貓叔剛才所說的，其實這次這個變形并不能算成功。東風标緻想要憑借5008就想實現在SUV領域的“偉大複興”，恐怕不僅是言之尚早的問題，是5008還不夠格。從先期投放入市場的關口來看，消費者們直接“毛了”。一部分是購買4008的車主，他們毛的原因很簡單，就是兩個字——不爽。為什麼不早點出5008？我還用得着買4008？再說了，現在4008一下子優惠奔着2萬 就去了，我剛買不久的車一下子貶值這麼多，誰受得了？另一部分就是對5008真的喜歡，但是持币待購的消費者，因為他們心頭一直有一片烏雲：“5008什麼時候有優惠？”

這就很尴尬了，如上圖廠商為5008給出了本品客戶置換補貼1.4萬元，他品客戶置換補貼8千元的巨額補貼，這直接給市場了一個信号：“是不是很快就會優惠1萬了？”消費者的這種恐慌心理其實不隻是東風标緻有，像是雪佛蘭、斯柯達等二線品牌都面臨着這個問題。加上5008如上所述的“變形”并不成功，要想真正做成東風标緻的支柱，恐怕很難。

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