【太平洋汽車網 新車頻道】8月27日，東風旗下全新品牌“猛士”正式發布，這個以軍車為大衆所熟知的名字這次以民用品牌的身份進入了人們的視野全新的猛士品牌将進軍國内尚屬空白的豪華電動越野車領域，也肩負了起東風汽車集團向科技化轉型的重要使命。本次發布會不僅發布了全新的品牌和品牌Logo，同時還帶來了兩款概念車型——M-Terrain概念車和M-TerrainS概念車。雖說叫概念車，不過新車已經有了很高的完成度，其中五門版的M-Terrain概念車計劃在2023年正式投入量産，預計量産版車型與本次發布的概念車差别不會太大。

在官方發布之前，我們曾深度揭秘全新的猛士品牌，點擊下圖前往查看：

“M TECH猛士智能越野架構”技術亮點

本次發布的猛士M-Terrain以及M-Terrain S兩款新車以東方醒獅DNA為設計靈感本源，營造出不怒自威的風格。不過在猛士品牌戰略發布會上，官方并沒有透露具體車型特别詳細的信息，更多聚焦在新車所基于的M TECH猛士智能越野架構等的平台能力，以及品牌未來戰略。不過，作為一款即将量産的新車，文中涉及的M TECH猛士智能越野架構的能力預計大多數會在明年量産的猛士M-Terrain上得以體現。

猛士品牌源于軍車，在量産版車型上自然也延續了其硬漢氣質，前沖強勁機蓋線、幹練直立風窗車頂、刀鋒利刃式肩線、力量感十足的幾何輪包等輪廓特征細節出處體現出霸氣威嚴。同時，新車又巧妙的融合了科技等時尚元素，讓新車在粗狂中又飽含精緻。這也是猛士品牌所肩負的國企向科技型企業轉型的使命的外在體現。

包括即将量産的猛士M-Terrain，猛士品牌新車型将将基于M TECH猛士智能越野架構搭載，該架構包含MORA猛士滑闆式越野平台、M ATS猛士智能越野全地形系統、MEGA POWER猛士動力三大新技術集群，支持5G通信、千兆以太網等技術的域控集中式電子電氣架構，最全面的電控智能化底盤系統，并采用軍車級強度的可靠耐久性能開發及測試驗證體系。

● MORA猛士滑闆式越野平台

其中MORA猛士滑闆式越野平台具備多功能線控、融合式域控、高集成度熱管理等技術。此前，美國造車新勢力品牌Rivian将滑闆底盤再次帶回公衆視野，成為了當下熱門的電動汽車技術路線之一。憑借滑闆底盤，車輛車身與底盤可以實現完全解耦，能夠更靈活的擴展軸距，改變車身形式等等。發布會上，官方表示ORA猛士滑闆式越野平台能夠支持SUV、皮卡、VAN等多種車身形式，支持純電、增程兩種動力系統。憑借MORA，可以大幅縮短産品開發周期，同平台可開發多樣化、風格化的系列産品。

另外，MORA猛士滑闆越野平台還引入了線控制動與線控轉向，并引入了智能後輪線控主動轉向技術，不僅讓如此龐大的車型最小轉彎半徑縮減到僅5.1m，并且還支持車輛低速“蟹行”模式，車輛可以橫向循迹，避障能力更優越。在低速工況下，後輪可跟随前輪實現異向偏轉，整車通過性更好，脫困能力更強；高速工況下，可實現後輪主動同向偏轉，動态修正轉向不足。

● M ATS猛士智能越野全地形系統

M ATS猛士智能越野全地形系統可針對雪地、沙地、深雪、岩石等9種複雜多變的越野環境，智能選擇最理想的驅動模式與動力響應策略，對動力、懸挂、轉向等系統實現高精度調節。簡單來說，就是讓越野變得更加簡單，通過引入智能科技簡化用戶的操作。

而在智能化的背後，同樣是需要有硬實力作為支撐的。猛士未來将投産的車型将配備我們常說的“三把鎖”，當然作為一台電動硬派越野車，差速鎖和傳統的機械結構也有所不同，新車前後軸各配置一把電控差速鎖，前後軸間采用中央虛拟差速鎖。

有越野經驗的朋友應該知道，傳統”三把鎖“的設計對于新手而言并不友好，需要不少的理論知識和實踐經驗才能夠很好的掌握。M ATS猛士智能越野全地形系統還加入了智能路面識别系統，采用雙目攝像頭與紅外夜視攝像頭視覺融合，可以進行全時段、全天候的路面識别，并與智能越野全地形系統無縫接駁。

同時，猛士車型将配備空氣懸架系統，擁有高達150mm的懸架可調節行程，支持105mm的車身擡升空間，進一步提升車輛的通過性和越野能力。VMC底盤動态域控技術，可對車輛前後轉向、制動、懸架、動力系統采用整體動态控制策略，用戶可通過中控屏自主選擇車輛的駕駛特性。

有意思的是，官方介紹新車還将配備“東方鷹眼智能無人機系統”，可以放出無人機自動伴飛功能，實現自動路徑規劃、道路寬度不足預警、正射地圖、精準降落、陡峭地線探測、自動識别水源、人形物體等、語音控制、夜間活物檢測等12項原創新功能。

● MEGA POWER猛士動力

MEGA POWER猛士動力系統采用四電機驅動，帶來超過1000匹的馬力，輪邊扭矩大于16000N·m，0-100km/h加速4.2秒，這讓爬坡、沖沙等越野場景有着更強的持久動力。同時，新車電動化的特色也讓新車涉水性方面有出衆的表現。

當然，新車還具備外放電等功能，外出越野難免要會有宿營、戶外運動之類的野外供電需求。

為此，猛士還貼心的設計了“猛士智能安防系統”，由車輛自身5個雷達構成，4個角雷達可以自動探測車輛附近30米範圍内的移動物體，1個前雷達可以探測前方50米圍内的移動物體，實現超過8000平米範圍内的安防偵測區域覆蓋。在預設的報警觸發條件下，系統會根據不同安全區範圍内的動态物體運動軌迹變化，通過車機、手機信息顯示、震動、車燈、喇叭鳴叫等方式進行預警。

● L3智能駕駛輔助系統

L3智能駕駛輔助系統，支持高速、高架自動駕駛領航；城區自動駕駛領航；泛場景代客泊車以及遠程低速行車控制，全面覆蓋高速、城市、泊車等駕駛場景，帶給客戶安心、便捷、輕松的駕乘體驗。

猛士新品規劃

除了奔馳帶來的猛士M-Terrain将在2023年正式投産之外，猛士科技還将從2023年起，每年向市場投放不少于一款新車型。憑借MORA猛士滑闆式越野平台跨越級别與車身型式的全域拓展，猛士品牌實現大尺寸、長軸距、強動力、硬核越野技術、智能越野黑科技的靈活應用，實現更快速在豪華電動越野細分市場的深度覆蓋。

此前，官方曾宣布猛士科技首輪工程樣車在東風技術中心試制車間下線，該項目代号M18，也就是我們今天看到的猛士M-Terrain概念車未來的量産版車型。

猛士M-Terrain基于“雄魂”設計理念打造，包括M-Terrain五門車型和M-Terrain S三門車型兩個版本，以東方醒獅DNA為設計靈感本源，如同覺醒的猛獅，不怒自威。巧妙融合趨勢、神态、威嚴、科技等元素，通過前沖強勁機蓋線、幹練直立風窗車頂、刀鋒利刃式肩線、力量感十足的幾何輪包等輪廓特征細節的雕琢。十字标靶大燈，劍指蒼穹後尾燈等極具辨識度的造型設計，呈現出止戈為武的霸氣與威懾。

其中五門版車型已經高度接近量産，預計量産版本和概念車差别不大，計劃于2023年量産。猛士M-Terrain S概念車則是與用戶共創打造的三門的車型，預計可能将會成為日後更為豐富的産品體系。

根據此前的曝光的諜照，猛士首款量産新車有着方正的整體設計，車側線條平直硬朗，輪眉部分很粗壯。車尾部分，後風擋與後尾門接近垂直角度，與整車硬朗的設計相契合，尾燈等細節目前仍采用臨時組件。新車整車體型相當巨大，離地間隙非常高，并配備有裸露的外挂備胎，有着很大的接近角、離去角，保證車輛的通過性。

猛士M18預計将對标悍馬EV SUV和奔馳EQG等豪華純電動硬派越野車，配備純電動四驅系統。此前官方曾表示，猛士科技産品将采用行業内首創的滑闆越野平台，在電驅動總成、智能化越野等性能指标全面領先，東風公司已自主掌握豪華電動越野的關鍵核心技術，猛士科技核心技術均來源于東風自主研發。新車在滑闆平台的靈活拓展特性和電氣化架構基礎上預計能進一步強化越野能力。

根據此前曝光的環評信息，猛士M18項目新車長度在5.2米左右，提供4座或6座兩種車内布局。由于體型巨大，新車總質量将達到近3.5噸，動力方面純電版車型打造140kWh超大電池，續航裡程約500km（工況未知）；增程版搭載的65.88kWh電池在混動車型中同樣屬于巨無霸級别，增程版綜合續航裡程約800km（工況未知）。同時，純電版車型百公裡加速小于5s，增程版車型在6s内，推動如此龐大的車身做到這樣的加速成績，動力參數預計會十分亮眼。以上數據與本次亮相的概念版車型互相印證，不過環評信息僅為項目初期公開的約數，與實際參數仍可能會有不小的出入，僅供參考。

猛士項目工廠已經于2022年1月18日開工建設，項目占地485畝，包括先進制造中心、越野基地、總部辦公及商業展示中心三大闆塊；總建築面積9.6萬平方米，新建焊裝車間、塗裝車間、總裝車間、實驗中心及體驗中心、越野體驗賽道和測試跑道等配套設施；項目規劃産能10萬輛，拟于2023年投産。

總結

近來，網上掀起了對“電動車能不能越野”這個話題的激烈讨論，大家各抒己見。不過，目前奔馳、通用、福特以及美國造車新勢力Rivian等，均已在電動越野市場搶灘登陸，大衆也在不久前官宣将複産Scout皮卡，并打造成純電品牌。在國内市場，不僅東風推出了全新的猛士品牌，比亞迪也将打造新能源高端硬派越野車品牌“星空”，在“智能化”與“電動化”加持下，新能源高端越野車這一細分市場的角逐，其實已經悄然展開。（文：太平洋汽車網 郭睿）

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