随着經濟的發展和科技的進步，現在汽車在人們的生活中扮演者非常重要的角色，汽車不僅僅是方便了人們的生活，而且還提高了人們的生活質量。但是因為汽車的增多，現在矛盾也在不斷的發生，就比如給交通就帶來了很大的負荷，而且因為汽車尾氣污染，汽車現在也受到了很大的限制。
但是現在人們的生活又離不開汽車的幫助，就比如貨物拉運，就需要大貨車的幫助，但是随着交規的不斷完善，現在對于貨車管制也是越來越嚴格，但是貨車不是第一個“受害者”，從“禁摩令”的頒布，我們不難看出來，其實摩托車早已被拉入“黑名單”。但是禁摩剛過，“限柴令”又出台？國四、國五車受限，柴油車何去何從？
現在對于車的管制确實是越來越嚴格，不管是電動車、摩托車還是汽車，對它們都有明文規定，電動車現在需要上牌考駕照，摩托車被禁止上路，汽車因為國五國六的影響，也受到了很大的限制，當然這些也是為了減少尾氣污染和規範開車行為而制定的。當然貨車身為柴油車也不能幸免，這不，對于“限柴令”，這段時間成為了許多柴油車司機熱議的話題。
對于柴油車，其實在今年我國有關部門就對柴油車尾氣污染問題提出了意見，提出的意見就是針對柴油車污染來對柴油車進行限制。當然還要求在2020年時京津冀等地區，要淘汰國三标準以下的運營中的重型柴油貨車至少不會低于一百萬兩，這個消息對于柴油貨車司機來講，确實不是一個好消息。而且在去年北京就規定了在明年9月21号開始，國三的柴油車是不被允許進入六環以内的，這對于柴油車司機來講，确實壓力會變得非常大。
對于柴油車的限制，其實在很多地區都已經有了明文規定，不僅汽車在市區開始實行單号單行雙号雙行的制度，有些貨車是全天不被允許進入市區的。不僅僅是對于貨車司機有很大的影響，對許多商家來說，也是非常頭疼的問題，貨車不讓進市區，那麼貨物的運輸就成了一大難題。所以不僅僅是貨車司機對于“禁柴令”吐槽不斷，許多商家也是感到非常無奈。
關于柴油車何去何從這個問題，從現在大趨勢來看，對于尾氣污染，我國是勢在必行的，這是大勢所趨，燃油車不能幸免，柴油車也不能幸免，所以對于柴油車的淘汰也不過是時間長短的問題。不過小編還是希望柴油車廠家對于柴油車尾氣排放能夠進行有效的優化，從而來減少對柴油車的限制，來減少貨車司機身上的壓力，畢竟很多貨車司機就是靠柴油車養家糊口的，而且很多物資的運輸也離不開柴油車，柴油車的地位就現在形式來看，還是非常重要的。好了小編今天就說到這裡，大家對此有什麼看法？歡迎在評論區留言，我們一起讨論。
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