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菲亞特1.4t jet發動機詳解

高達910馬力，得益于新型的共軌噴射系統和優異的功率-重量比

最高發動機效率，歸功于高效且無再生要求的後處理系統

做同級别發動機中，結構最緊湊，因采用精益設計的V8（8缸）結構

FPT INDUSTRIAL（菲亞特動力科技）在CONEXPO 2017上推出了其新型的20升發動機——V20

2017年美國拉斯維加斯國際工程機械展覽會（CONEXPO 2017）上，菲亞特動力科技向人們展示了其最新的、高效強勁的大功率非道路用發動機——V20。參展人員均可于3月7日-11日在菲亞特動力科技的展位（南部第4展廳- S84005号展台）近距離地觀察這一最新産品。

菲亞特動力科技在拉展推出新型的20升發動機V20

菲亞特動力科技在拉展推出新型的20升發動機V20

菲亞特動力科技在拉展推出新型的20升發動機V20

菲亞特動力科技在拉展推出新型的20升發動機V20

新型的V20為20升發動機，采用90°V8（8缸）結構，其最高功率可達910hp@1,800rpm，最大扭矩可達3,024lbs*ft(4,100Nm)@1,500rpm。搭載成熟的2,200bar共軌噴射系統和ECU（電子控制單元）——這些同樣也應用于菲亞特動力科技的Cursor發動機系列——它們使得系統效率更高，綜合燃油消耗(柴油和反應劑)更低。此外，無廢氣再循環（EGR）的精益V8架構設計，單級WG增壓，以及高耐久性的材料也保證了系統的可靠性。

新型的V20發動機專門開發用于滿足來自不同應用領域的多種需求。因此，它适用于固定和移動應用，如建築、發電、軍事，農業和鐵路。

V20發動機的功率-重量比最優（較12缸同類産品平均高出13%），可在保持車輛的穩定性和減少車軸負荷的情況下保持高性能。V20也是同類産品中最為緊湊的發動機，可将對車輛尺寸和負載能力的影響降到最低。V20最高效益體現在：與12缸發動機平均油耗水平相比，它可節省燃料高達2%，這得益于更低的摩擦力和更小的排量。此外，V20發動機的交叉排氣系統設計可對渦輪增壓系統的流體力學性能加以最大的優化。

為實現盡可能高的生産效率，V20發動機采用單側可維護布局：将燃油、機油及曲軸箱通風的過濾器設計在前部，以便輕松進入車罩進行檢修；同時，獨立式缸蓋采用高性能球墨鑄鐵制造使之可承受高達220bar的爆壓，并易于維護。

V20發動機采用菲亞特動力科技獨家專利的HI-eSCR系統，傳承自25年以上的SCR系統開發經驗及獨有專利技術。其無需再生及維護後處理系統，促使車輛停機時間最短，降低車主的使用成本。新的渦輪增壓系統管路布局也簡化了後處理系統管路并提高了效率。

V20 4Tier 4F/歐洲五階段發動機的規格

架構:90°V8缸

噴射系統(psi/bar):共軌（高達31,910psi/2,200bar）

空氣處理:1WG/缸組

每缸閥門數（數量）:4

排量(inch3/dm3):1,227inch³/20.1dm³

每沖程缸徑(inch/mm)：5.71x5.98inch/145x152mm

峰值功率(hp@rpm):910hp@1,800rpm

額定功率(hp@rpm):830hp@2,100rpm

最大扭矩(lbs*ft@rpm):3,024lbs*ft@1,500rpm

最大扭矩(Nm@rpm):4,100Nm@1,500rpm

尺寸L/W/H(inch/mm):63.0/46.8/52.7inch|1,625/1,190/1,340mm(*)

幹重(lbs/kg):3,527lbs/1,600kg

換油周期(h):600h

EGR:無

ATS:SCR(HI-eSCR)

（*）基本發動機版本的數值，最終由菲亞特動力科技根據不同發動機組裝情況具體确定。

關于菲亞特動力科技（FPT Industrial）

菲亞特動力科技（FPT Industrial）是凱斯紐荷蘭工業集團旗下子公司，專注于道路及非道路用車輛、船舶和發電機組使用的動力總成的設計、生産和銷售。公司在全球範圍内擁有8,400名員工、10家工廠以及6個研發中心。銷售網絡覆蓋100多個國家，包括93家經銷商和大約900家服務站。在中國的投資包括位于上海的管理公司和1家合資企業。豐富的産品線（5個發動機系列提供31到740kW動力以及扭矩在200到500Nm的變速箱）和對研發的專注和投入使得菲亞特動力科技（FPT Industrial）成為全球工業動力總成的領導者。（本文來自菲亞特動力科技）

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