關于吉利和沃爾沃共同打造的CMA架構平台，我們在之前文章中已經多次深入介紹過，尤其是去年9月我們還專程去到了領克汽車張家口工廠參觀，實地見證了CMA架構從設計到生産的各種智能化，而今年吉利品牌也宣稱旗下産品将全部納入CMA體系來提品質降成本，充分證明了CMA架構的成功。我們此前介紹過，CMA架構主要是針對緊湊級（含中級）車型的平台，與此對應的其實還有BMA基礎模塊架構（B-segment Modular Architecture）,它是由吉利主導研發，主要用于A0級到A 級的研發生産平台，軸距拓展範圍2550~2700mm，輪距拓展範圍1500~1600mm。

今年下半年領克推出的06車型就是BMA平台下産品，定位于小型SUV，論體量雖然是家族最“小”，但憑借“都市對立美學”的進階設計，擁有家族中最“潮”造型。自9月6日上市，領克06在不到兩個月的時間裡就突破了10000台訂單。我們對領克06的評價是設計時尚、做工精良、配置豐富，很适合年輕人作為人生第一台車。而BMA架構下的生産過程是否也足夠智能和環保？我們近期走進了領克成都工廠，一探究竟。

本次活動是由領克汽車南區主辦，主要邀請了廣州和深圳的主流媒體，我們與深圳多家媒體一路同行。經過2小時45分航行，1446公裡航程，我們跨越了小半個祖國來到了天府之國——成都，感受到了從夏天到冬天的轉換。不過，在抵達工廠的時候，冬季的蕭瑟蕩然無存，時尚的辦公樓讓我們感受到的是活力四射。

領克成都工廠不僅是領克部署在我國西南地區的首家世界級超級工廠，也是“新都市機能SUV”領克06的獨家生産基地。參觀工廠的第一步流程，聽取相關負責人對成都工廠的介紹。

工廠位于成都戰略東進的橋頭堡——龍泉驿區，規劃之初就以“工業4.0理念”為藍本，引入了完善的IT系統、先進的信息管理模式、一流的高精尖設備、全球統一的嚴苛豪華品牌制造标準等，實現了高度智能化、無人化、定制化、柔性化生産。正因為嚴格按照世界級工廠标準建設，該工廠也成為了全球最具先進性的汽車生産基地之一，而“新都市機能SUV”領克06正是誕生于此，目前，工廠年産能達到了30萬台。

工廠總占地面積1444畝，總投資105億元。從鳥瞰圖可以看出，工廠不僅面積“大”，而且配套設施齊全，而沖壓、焊裝、塗裝、總裝為主體的整車生産線均是一次性建成。

聽完相關負責人的介紹，我們正式出發參觀工廠，這裡專門為參觀人員開設了觀光路線，全程乘坐觀光車，無需步行，可謂貼心。

沖壓車間

首先參觀了沖壓車間，總建築面積約為19380平方米，依舊采用濟南二機床提供的高速自動化沖壓生産線，具有闆料清洗、闆料自動計數等先進功能；擁有高精度沖壓工藝，達到國内最高規格的2500噸沖壓技術；通過自動藍光檢測系統，可将沖壓精度誤差控制在±0.5mm内。這裡有兩條7300T全自動高速生産線，最高生産速度可以達到15次/分鐘，具備年産30萬輛生産能力。

焊裝車間

其次是焊裝車間，總建築面積約為11.4萬平方米，滿足3平台4車型共線生産，設計節拍為50JPH。采用激光焊、自适應點焊系統等先進的焊接技術，焊接強度提升50%，尺寸精度可達±0.05mm，實現100%自動化焊接，确保了車身4844個焊點精确可靠；通過柔性主拼、轉台切換系統、機器人視覺系統，實現車間柔性化生産模式。所謂“柔性化生産”，就是以計算機數控機床為主的制造設備來實現多品種、小批量的生産方式。

塗裝車間

由于塗裝車間對于環境要求非常嚴苛，我們沒能參觀，有些遺憾。從相關負責人處了解到，塗裝車間總建築面積約為30923平方米，主體廠房為二層，局部三層。生産工藝方面，底漆線采用最新的M-Rodip輸送技術和IGBT多段整流技術，自動化率達到90%；面漆線采用免中塗水性漆和雙組份清漆工藝，最新的Dry-X紙盒幹式噴房技術。其中，噴房循環風利用節約能耗約60%，采用“0”VOC清洗材料用于色漆管線的清洗，KPR RTO廢氣處理确保VOC排放控制在15g/㎡以内。這裡生産工藝，完全不亞于張家口工廠，無論是自動化率還是環保要求，都是行業領先水平。

總裝車間

最後來到總裝車間，總建築面積約為11.4萬平方米，包含工藝區、物流區和檢驗返修區。車間生産節拍為50JPH，最大産能為30萬台/年，可實現車間内輸送100%自動化，物流無人化。另外，車間還配備了自動裝配設備，如玻璃塗膠裝配、輪胎裝配、四合一加注機、伺服擰緊機；還有智能檢測設備，如博世VCATS電檢儀、智能工位終端、激光打标機、國六尾氣排放檢測設備等。

AGV無人搬運車

無論在哪個車間，我們都能看到“黃色小車”穿梭的身影。“AGV無人搬運車”我們在很多工廠都見過，但這台機器造型很好看，而且智能化程度更高，車間所有配件的取送都交由它來完成，空間寬敞明亮、全自動化的“無人工廠”是領克成都工廠給我們留下最深刻的印象。

回到展廳，領克最新的工廠分布圖引起了我們的注意，繼河北張家口、浙江梅山、浙江餘姚和浙江台州（以上排名不分先後）後，成都成為領克在國内開設的第五家超級工廠。新工廠選址為什麼會在四川？

據工作人員介紹，四川及西部地區是吉利事業發展的重要戰略高地，同時也是國家西部大開發的重要實施地，過去十幾年的成功實踐與大膽探索，吉利對四川良好的投資環境印象深刻，無論是吉利汽車還是沃爾沃汽車，在四川都取得了良好的發展。沃爾沃成都生産的汽車批量出口歐洲，沃爾沃歐洲生産的汽車批量進口中國。西部地區與歐洲的交通越來越順暢，進出口商品越來越多，前景一片光明，所以領克在四川布局超級工廠，有利于整合全球資源。

如果說選址四川是全球化戰略布局，那麼選址成都則是看中了“東進”戰略的橋頭堡——龍泉驿區。我們都知道，汽車工廠作為現代工業制造明珠，不僅需要完善的物流支撐，還需要密集的産業集群，隻有這樣才能最大程度的降低成本。這兩點，正是龍泉驿區所具備的優勢。

在乘坐大巴前往領克成都工廠的途中，窗外“成都汽車産業功能區”标識引起了我們的注意。

成都汽車産業功能區地圖一角

我們特意查看了地圖，能夠看到圖中除了領克成都工廠外，還有沃爾沃成都工廠、吉利成都工廠，以及成都大運汽車集團、一汽豐田、一汽大衆等大型主機廠，周圍也還分布着衆多的物流企業和零部件企業，這正是汽車工業所需要的物流支撐和産業集群。而擁有如此多主機廠和相關零部件企業，人才也更容易集中。成都作為西部中心城市，可以為汽車産業提供充足的人才儲備。

侃弟總結：

去年我們參觀領克張家口工廠，感覺工廠很智能很先進，考慮到CMA架構平台由吉利和沃爾沃共同開發，是其應有的表現。而BMA架構平台由吉利主導開發，從工廠規劃、使用設備和生産工藝來看，也完全是目前頂級的智能化、數字化和環保型的工廠。雖然說小型車的售價更低，但廠家對于車輛的品質要求并沒有因此而降低，甚至在很多環節都超越了同價位的合資車型。我們認為這是領克06能夠受到市場認可的重要因素。

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