前往朝鮮,喜歡這輛車的朋友有眼睛。韓國汽車工業不發展,但汽車品牌,模特絕對有很多,而且生産年齡大,有一個剛剛廠房的甯靜的汽車,更老。在街上的車上,就像一輛生計的移動車一樣。
相關數據顯示,大約25萬輛汽車,2500萬人,這是一輛汽車,平均為100人。這些汽車主要集中在平壤。北韓國有許多中國汽車,華泰,比亞迪和中華正在尋求追捧奢侈品牌。但北韓國的私家車很小,人們認為有一個非常深遠的東西。在這裡似乎沒有廢料,我們與導遊聊天,她實際上說:汽車可以開始,為什麼我應該被廢棄,更多的浪費。
進入朝鮮是不漫長的。這裡的汽車吸引了我們的凝視。我們坐在朝鮮,綠色油,突然出現的訓練。它似乎是舊的綠色解決方案。聲音的聲音非常大,尾巴正在蹲下。估計是一種燃燒的油..
在城市,韓國汽車是最推動火車站。在這裡主要包括三輛車:旅遊巴士,出租車和巴士。諾斯朝鮮的出租車在全街上沒有運行,他們有相對固定的對接地點。塔西司機是國有單位的員工,固定工資,每天都不挂鈎。即便如此,他們不會懶惰,努力工作。
在這些汽車内部,和平汽車廠是朝鮮最大的商業車品牌,這是朝鮮的自主品牌。除了新車之外,該公司還分發二手車。汽車在平原花園,但是你仔細看,這是非常熟悉的嗎?順便說一下,智能技術人員乘車完成了創新。
平壤有三條鐵路電車路線,這是公衆的主要運輸之一。這些線路上的車輛已經老化,但它們絕對高。他們擁有捷克斯洛伐克提供的二手車,并有一個T3電車到Dongde。朝鮮生産的T4電車,瑞士有一輛電車。多個特殊路線,外國遊客也可以免費體驗。
最後,我不得不說,當朝鮮的司機是一個非常臉色的時候。然而,對于技術要求來說也很高。因為朝鮮有一些舊車是正确的舵,當司機,學會駕駛時。此外,最努力的工作是公交車司機,因為公交車是朝鮮的主要運輸,乘客每天都充滿晃,他們在晚上11點忙。當公交車司機時,在公交車司機除了技術外,有必要發脾氣,并不焦慮。
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