說起新能源汽車，大家印象裡都是純電動車型，但其實氫燃料電池車也是新能源車型中一股不可忽視的力量。在2019年的《政府工作報告》中首次提出了“推動充電、加氫等設施建設，在2020年4月，氫能首次納入能源定義。

盡管目前純電動汽車的續航裡程不斷提升，逐步走進普通消費者的視野，但是依舊存在充電時間長，電池中的重金屬污染環境的問題。相較于純電動汽車，氫燃料電池車最大的優勢就是真正實現了零排放、零污染，它不采用汽油、柴油或者蓄電池的方式，而是通過電化學反應來釋放能量，産生的隻會是水和熱，沒有有害物質，對于保護環境有着非常大的優勢。

國内的氫燃料電池車還是處于比較初級的發展階段，主要由于氫燃料電池車的研發門檻，需要大量的資金，所以很多廠商并不願意在氫燃料電池上投入太多精力。但是随着新能源車補貼的逐年遞減，直至最後的取消，更多元化的發展新能源車型，就顯得十分必要。作為中國品牌的新生力量，漢騰汽車自成立起就确定了“高起點、雙驅動”的品牌戰略，而雙驅動正是堅持傳統動力和新能源動力的并重發展。在2019年的上海國際車展上，漢騰汽車就率先推出了首款氫燃料電池車-漢騰FCV，作為一個當時僅6年的中國品牌來說，是十分難能可貴的。

漢騰FCV的動力系統是由一台漢騰汽車與清華大學聯合研發的代号為GH40的氫燃料發動機以及後電機組成。其中GH40氫燃料電池發動機最大功率42千瓦，發電效率可達到50%以上，而後驅電機最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米，百公裡的加速時間為11秒。

外觀方面，漢騰FCV延續了漢騰汽車大氣穩重的歐派設計風格，車身線條十分硬朗，六邊形大尺寸鍍鉻進氣格栅與修長的前大燈組相連，極具潮流氣息和未來感。車内布局則依舊保持了簡潔的設計，銀色的 飾條配合大面積的軟質材料包裹，營造了不錯的豪華感，給予消費者舒适寬敞的駕乘氛圍。

由于是采用氫燃料，漢騰FCV并沒有配備油箱，而是搭載了一個總容積104升的氫氣瓶，儲氫量達到了4.3公斤，再加上一組容量為17千瓦時的三元锂電池，漢騰FCV的NEDC工況續航裡程超過550公裡，工況氫氣耗量僅1.05kg/100km。同時為了保證氫氣瓶的耐久性，其内膽采用了鋁質材料并有碳纖維包裹，可滿足5000次加注或15年超長期限，有效降低消費者的用車成本。

漢騰FCV在純電驅動模式下為零排放，而氫燃料電池發動機工作下的尾氣為氫氣、水和空氣的混合排放，十分清潔環保。此為漢騰FCV的GH40發動機還擁有IP67級的防護水準，安全防護等級更加出色。

在全球不斷提速、競争日益加劇的形勢下，國内的氫能和燃料電池車産業逐步得到重視，國内氫能及氫燃料電池車産業正在邁上一個新台階。漢騰汽車抓住産業變革大趨勢，早早布局氫燃料電池車，足以見其企業強大的技術實力儲備和産品遠見，相信其必将為中國的氫燃料電池車的發展樹立一個良好的開端！

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