漢騰，作為新生代國産自主品牌的一員，同時也是衆泰集團旗下的新品牌，自然而然會繼承衆泰本身的特點。比如說學習借鑒，就好像保時泰一樣，漢騰之前有部分車型也是能看出模仿了“大衆”，前期可能有一定的正向作用，但到了後期卻表現相對乏力。因此，回看現在漢騰的銷量，明顯不如預期。

而在現在新能源的時代，漢騰也許是意識到自己原創的重要性，抓住新能源的機會重新洗牌。因此，今天要跟大家聊的就是漢騰X5 EV，正是漢騰所作出的改變。即便新能源汽車的需求并不是很大，一方面是受傳統動力系統的影響，另一個方面燃油車已經對尾氣排放進行了優化。但不管怎麼說，新能源大趨勢是無法逆轉的，就算是名氣明沒有那麼大的漢騰，也造出了全新的車型X5 EV。那到底這表現如何呢？現在我們來看看：

從前臉上看，整個前臉與X5相比，簡直和換了張臉一樣，在造型上，造型變得扁平化，進氣格栅也有改變，采用發散性點陣式前格栅，在車燈上，X5 EV配備了帶有透鏡的遠近一體式大燈。

從側面看，車身尺寸沒有發生改變，所以看上去還是那麼修長，離地間隙比較适中，輪胎樣式采用了雙五輻式，比較好看，車頂使用了懸浮式設計，并沒有出現行李架。此外，尾翼設計有着向上的幅度。

從尾部上看，尾燈采用貫穿式設計，尾門右下角增加了一個‘EV’标識，兩燈中間是漢騰的英文标識，後包圍還是看起來那麼沉重。從整個尾部上看，EV基本和X5相同，造型上沒有改觀。總的來說，整個外觀給人還是一樣時尚動感。

從内飾上看，中控台給人一種非常規整的視覺感受，方向盤還是三輻式方向盤，按鍵功能區域看上去高級感十足。在用料上，中控台上部是硬塑料，中部是鋼琴木闆，下部是軟性材質，用料水準一流，在儲物空間上，除了一些很常規的儲物格以外，前排還會出現煙灰格，比較細心。來到後排，除了頭部空間比較小以外，腿部空間比較寬敞，再來看後備廂，容積為475L。

新車搭載一台電機，最大功率為129馬力，峰值扭矩為260N·M，此外，該車還搭載锂電池組，不過僅僅是搭載了電量為42.7kWh的三元锂電池，NEDC工況續航為252km。如果這個數據放在前年還算不錯的裡程數，放到現在來看，已經沒有太多優勢。

總的來說，從“模仿大衆”到原創自主，即便漢騰的名氣不如哈弗，電動車實力不比比亞迪，但能推純電車型，還是要稱贊其勇氣的，不過這漢騰X5 EV補貼後卻要11萬起，雖然說漢騰X5 EV在外觀上改變還是挺讓人讨喜的，很多部位都符合大衆審美，甚至還加入了一些流行配件，但是作為一款新能源汽車，X5 EV在巡航裡程上非常欠缺，在這方面根本不能和對手相比，不占優勢。豆哥隻能希望以後能夠出一個高續航的版本，大家怎麼看？

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