文、圖/羊城晚報全媒體記者 王丹陽 粵交集宣 嶽路建 曹瀚文
8月23日,廣東省交通集團發布消息,粵港澳大灣區關鍵交通樞紐工程——深中通道的沉管隧道E20管節于22日順利完成沉放對接。至此,項目海底隧道沉管安裝長度達4537.8米,向最後500米發起沖刺。
沉管浮運安裝一體船提帶E20管節到達沉放水域,開展沉放安裝作業
深中通道海底隧道長6845米,其中沉管段長5035米,由32個管節和1個最終接頭組成,為世界上最寬的海底沉管隧道。E20管節為标準管節,長165米,澆築後重約8萬噸,由中交一航局深中通道項目部負責浮運安裝。
深中通道沉管浮運安裝一體船,正提帶E20管節乘潮啟航
E20管節是首個位于海底基槽與水上航道交彙處的管節,存在“槽-壟-槽”的複雜地形,施工面臨地形錯綜複雜、海流條件較差等難題,管節沉放操作難度增大。施工團隊聯合國家海洋環境預報中心加強基槽流态分析,嚴控沉放作業流速條件,為沉管精準對接創造條件。
深中通道建設者正在船艙内,進行E20管節沉放安裝作業
8月以來,珠江口進入台風高發季,降雨增多、風浪頻發,對現場施工和浮運窗口抉擇造成影響,同時南海伏季休漁期結束,漁網、魚漂等障礙物潛藏海中,進一步增加了通航風險。施工團隊充分利用氣象窗口預報保障系統,持續開展天氣、海況預判,科學組織施工,鎖定作業窗口期,加大航道清障力度,确保管節浮運沉放對接順利進行。
深中通道建設者正在E20管節管頂處開展施工作業
8月21日16時30分,我國自主研發建造的世界首制沉管浮運安裝一體船“一航津安1”提帶E20管節乘潮啟航,經近50公裡長距離浮運,于次日4時20分抵達沉放水域。8月22日17時,曆經沉放、拉合及水力壓接等工序,E20管節完成對接安裝。8月23日7時,經貫通測量确定,E20管節安裝絕對偏差及相對偏差均符合設計及驗評标準要求。
深中通道沉管隧道E20管節正進行浮運作業
目前,深中通道島隧、橋梁工程雙線并進。沉管隧道累計沉放29個管節,剩餘3個管節及1個最終接頭未安裝,計劃年内還将完成2個管節的沉放安裝。東、西人工島有序推進建設。橋梁工程方面,中山大橋正開展路面及附屬設施施工;伶仃洋大橋預計年内完成主纜索股架設。項目計劃2024年建成通車。
編輯:束孟卿
來源:金羊網
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