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長江下面的地鐵怎樣建成

生活 更新时间:2024-07-23 14:14:33

世界第二、亞洲第一長城市地鐵環線——武漢地鐵12号線的建設正在有條不紊地推進,其中一條越江隧道已經安全穿越長江大堤。

作為武漢首條地鐵環線,全長59.9公裡的12号線将通過越江隧道,兩次穿越長江、一次穿越漢江。

長江下面的地鐵怎樣建成(這條世界第二長的地鐵環線安全穿越長江大堤)1

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越江隧道采用能容納兩輛地鐵列車并排通行的“單洞雙線”布置形式。承擔隧道盾構任務的“江城先鋒号”,整機重達2900噸,總長約105米,盾構機刀盤直徑達12.56米,相當于4層樓高,是普通地鐵盾構機的兩倍。這是武漢地鐵建設史上首次采用國産大直徑盾構下穿長江。

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中鐵隧道局武漢地鐵12号線(江北段)土建一标項目部技術人員 張大慶

“武漢軌道交通12号線(江北段)土建一标越江盾構區間,從漢陽岸國博中心南站始發,下穿長江,到武昌岸淩吳村站接收,目前日掘進進度約8米,目前盾構已經掘進了430米,已經下穿完成漢陽岸鹦鹉堤,約在10月中下旬開始下穿長江。”

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地鐵12号線共設站37座,将硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽7個行政區域串接起來。家住四新南路站附近的楊先生,期盼着12号線早日開通,可以更方便地逛遍三鎮。

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市民 楊愛國:“以前我們坐地鐵比較遠,12号線通了以後,我們兩三分鐘就可以走到地鐵口,方便了群衆,這給我們辦了一個大好事。”

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中鐵隧道局武漢地鐵12号線(江北段)土建一标項目部機械總工 王世強:“12号線建成之後,它會與武漢七個中心城區串聯,能與武漢目前已經建通的所有地鐵線路進行換乘,建成之後,能有效緩解周邊的交通擁堵情況,促進城市的發展。”

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2012年12月28日,武漢地鐵2号線開通運營。經過十年的建設,目前武漢市地鐵運營線路已達11條,運營裡程達到435公裡,位居全國第五、世界前十,邁入世界級“地鐵城市”行列。

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市民 汪皓:“作為一個老武漢人,深刻感受到武漢地鐵正在飛躍發展。每開通一條地鐵的時候,我們都像過節一樣,去現場體驗一下。地鐵把整個武漢市串成了一張網,使市民出行更便捷,提高了我們的幸福指數。”

融媒體記者:張超 徐唐傑

通訊員:史慶東 于金虎

編輯:張馨月 呂豔麗

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