沃爾沃旗下子品牌Polestar極星誕生自2017年底，升級為獨立品牌後的極星，首當其沖的是售價高達145萬元的極星1，作為市面上罕見的高性能豪華雙門轎跑車型，極星1的确掙來了不少關注的目光。其後的極星2則大相徑庭，成為對标Model 3這種走量級别的緊湊型轎車，在歐洲市場的銷量也在穩步上升當中。

而今年，極星可謂動作頻頻，不久前帶來的極星6跑車全球限量500台，絕美的造型設計赢得了不少贊美聲音。當然，這些産品更多是充當拔生品牌形象的角色，若要獲得持續的銷量，恐怕真要要拿出更為主流的産品才行。

日前，極星終于在瑞典哥德堡正式發布了旗下首款純電SUV——極星3，官方将其定位為“超豪華高性能純電SUV”，新車基于SPA2平台開發打造，無論設計還是科技水平都提升到一個新高度，它将對标保時捷Cayenne、寶馬iX、奔馳EQS SUV、特斯拉Model X。

同時，這次發布會也公布了中國區售價：88萬元和103萬元人民币。新車将于2023年中率先在成都工廠開始投産，預計在2023年第四季度開啟首批交付。另外，它亦将于2023年4月上海車展期間進行中國首秀。預計2024年中，極星3會在美國南卡羅來納州裡奇維爾的工廠也将投産。屆時，美國将作為北美和其他市場的主供應地。

從對标Model 3到對标Cayenne，極星正在一步步拓大他們的野心。新車的設計誠意度、科技配置和性能會否俘獲時下消費者的歡心？

延續極簡主義冷淡風 沃爾沃影子猶存

鑒于極星和沃爾沃密不可分的關系，極星旗下産品的造型難免撇脫沃爾沃設計的影子。所幸這一屆沃爾沃設計足夠打動人心，挪到極星車型上也不會有太大反對聲音，僅需作出一定程度的整形，便可出落得得楚楚動人。

例如極星首款車型——極星1，幾乎就是沃爾沃S90的雙門coupe版、極星2雖然沒有明顯照搬，不過雷神之錘日行燈和種種線條風格，也讓人看得出沃爾沃的元素。

來到最新的極星3，極星盡量在它身上注入品牌特性元素，如全新雙翼式前大燈、SmartZone和前繞流翼等等，再加上此類中大型溜背SUV形态在沃爾沃量産車上暫未出現，因此新車造型設計的原創度再次提升。

T字形的大燈、獨特的車身輪廓和時髦的線條都在極力展示自身的新穎感，對于不熟悉該品牌的消費者來講，第一眼或者真的認不出它的品牌溯源。

（Polestar極星1）

（Polestar極星2）

此外，新車采用全新空氣動力學外觀設計，同時又着重保留了SUV的經典特征，呈現出具有力量感的寬體姿态。這主要得益于精妙且高效的空氣動力學設計，包括集成在發動機蓋前部的前繞流翼、集成在後擾流闆上的後繞流翼以及後空氣鋒翼。

（雖說極星3有了更多原創的設計，但隻要回看不久前沃爾沃曝光的EX90專利圖，就會發現極星3的設計其實是在對标下一個世代的沃爾沃車型，就連前鼻的勾線都非常相似。）

極星3标配130萬像素高清LED車頭燈，大燈不斷通過自适應車輛周圍環境投射燈光。通過攝像頭來識别路上對向來車，130萬像素組件能遮擋Polestar 3前方來車的燈光避免對向駕駛員眩目，同時将燈光集中在兩車之間。系統還可根據光線、天氣條件以及汽車速度自動調整光束的強度、大小和高度。

（在不影響他人的前提下享受更好視野。主動式遠光燈系統可檢測極星3前方來車，自動切換為近光燈以避免導緻其他駕駛員眩目。）

極星3的車身尺寸為長4900mm/寬2120mm/高1627mm，軸距為2985mm，設計師通過降低和延展車頂線條，降低車身帶來龐大、笨重的視覺感受，并使其具有獨一無二的車型輪廓，确保在擁有精緻外形設計的同時，兼具車内的寬敞空間。

整個車身設計非常巧妙，車頂整塊玻璃直接延伸到車尾，并在尾部有一個擾流闆，同時，後排車窗的下沿在C柱位置猛然往上提，形成一個小三角窗，顯得側身設計更加活潑。在後車門還會引出一條漂亮的腰線，最終與尾燈彙合，同時收窄的尾部也能帶來更好的風阻系數。另外，隐私聲學夾層後窗玻璃是标準配置，淺着色玻璃為選裝配置。

隐藏式門把手在如今衆多電動車裡面也頗具想法，它的造型和90年代不少門把手非常相似（例如當時的雅閣、凱美瑞），但當駕駛員攜帶超寬帶數字鑰匙靠近時，門把手将自動彈出，符合人的傳統使用邏輯，這樣一來就不會令完全不懂車的人士手足無措。

極星3的車尾并沒有太多花裡胡哨的設計，把北歐極簡風貫徹到底。C字形尾燈您也可以在極星2上看到，不過兩者剛好相反，極星3的貫穿LED燈條在上方，極星2在下方。無論白天或夜晚，高強度尾燈能根據光線條件調節照明強度，在提高可見度的同時降低後方碰撞風險。

外觀個性化選項：

在個性化選項上，用戶可以選擇車漆顔色，無須額外加錢選裝。車色風格毫無意外地走冷淡風的氣息，雖然不是最耀眼的，但肯定是最耐看的。輪毂方面，新車目前提供3個款式可選。

獨特的設計一定程度上帶有極星跑車的影子，裡面還能看到Brembo黃色刹車卡鉗。雙電機長續航版标配21英寸V型5輻輪毂，樣子較為敦厚。想要更強視覺效果的買家，也可以加2萬元選裝，22英寸V型4輻鍛造輪毂；對于雙電機高性能版本，則提供專屬的22英寸4對多輻條鍛造輪毂。

内飾延續豎屏布局/多種特殊面料可選

極星3的内飾延續了此前的北歐斯堪的納維亞的設計美學，14.5英寸中控豎屏的布局也跟随了如今大部分純電車的潮流。當然，作為源自沃爾沃的品牌，極星的内飾材質肯定會玩出一些脫俗的感覺。

據官方稱，其材料均采用可持續環保材料，同時大幅提升了奢華質感和觸感。内飾材料包括生物性環保材料MicroTech，經動物福利标準認證的皮革和完全可溯源的羊毛制品。正如極星在可持續性方面實現完全透明的承諾，極星将從極星3投産伊始，對其進行完整的生命周期碳排放評估 (LCA)。

極星3将搭載與谷歌共同開發的車載操作系統——原生安卓車載系統，呈現在14.5英寸的中控屏上。極星2曾是全球首批搭載原生安卓車載系統的車型，極星3在此基礎上又進行了進化，對車内功能和HMI設計進行革新。

标配OTA空中升級功能，讓用戶無需到達線下門店，即可對自己的車輛進行軟件及功能的升級。在中國，極星還将與互聯網企業合作，如科大訊飛、高德地圖、華為應用市場、網易雲音樂等，提供豐富的車内互聯體驗。

（9英寸的數字儀表盤具有防反射塗層，當其暴露在陽光直射下時依然清晰可見，且能避免造成駕駛員眩目。它還能自動調整其亮度以适應環境照明條件。）

極星3是品牌首款采用英偉達DRIVE（NVIDIA DRIVE）中央處理器的車型，并應用了最新開發的軟件系統。這套信息娛樂系統将基于高通全新一代“骁龍數字座艙平台”打造。

骁龍數字底盤由一整套開放且可擴展的雲連接平台組成，“骁龍數字座艙平台”作為其核心組件，其高算力的性能表現将為用戶提供沉浸式的車内體驗，包括高清顯示、優質環繞聲效并且可與手機等設備實現無縫連接。

在配置方面，中國市場的Polestar 3首發即頂配，Polestar 3所有版本車型均标配空氣懸架、全景天窗、内外全LED燈、帶接近感應的隐藏式門把手、21英寸合金輪毂。

首發的兩個版本均标配豪華套件和輔助駕駛套件，包括一系列高級、豪華、便利的功能，如25揚聲器的Bowers&Wilkins音響系統、杜比全景聲環繞音效、電吸門、HUD擡頭顯示系統和Pilot Assist領航輔助。

寶華韋健 (Bowers & Wilkins) 音響系統擁有25個揚聲器，1610W大功率，為整個車内空間提供殿堂級的聽覺盛宴。另外，這套音響還配備3D環繞聲和頭枕揚聲器，可實現空間感極佳的環繞立體聲體驗。每個前排座椅頭枕都配有兩個完美調校的40毫米全音域揚聲器，在車内營造一種完全沉浸式的音樂環境。

（全景天窗由高科技夾層玻璃制成，可降低車廂内噪音。官方稱，它還可将紫外線輻射降低到0.5%以下，減少太陽造成的眩目并降低溫度，提高車内空調的能效。 ）

内飾個性化選項：

極星3配有四種不同的内飾主題和三種内飾面料，每種主題由精選主色調和創新材質搭配而成，并且均無須加錢選裝。内飾面料包括Nappa真皮（由蘇格蘭Bridge of Weir公司嚴格按照動物福利标準生産、不添加合金、 且完全可追溯）、MicroTech生物性環保材料（由合格的可再生乙烯基和再生滌綸材質制作而成）、羊毛織物（由動物福利認證的材料制成）。

（鋅灰色Nappa真皮座椅，配黑梣木内飾）

（木星色Nappa真皮座椅，帶黑梣木質裝飾内飾）

（動物福利羊毛帶鋁裝飾）

（生物屬性MicroTech帶鋁裝飾）

性能/續航裡程/充電

針對中國市場，首發的極星3有兩個版本：雙電機長續航版和雙電機高性能版。兩個版本均搭載以後電機為主的雙電機動力系統。雙電機長續航版可提供360kW的最大功率和840N·m的最大扭矩。雙電機高性能版本可達到380kW的最大功率和910N·m的最大扭矩。

兩個版本均标配可調節的單踏闆模式，後輪軸應用了雙離合電動扭矩矢量系統，該系統最初為極星1開發，現已進行了全新升級并應用于極星3。此外，後電機也有解耦功能，允許汽車僅依靠前電機運行，以便在特定情況下降低電耗。

新車配置111kWh的大容量電池組，讓極星3雙電機長續航版可以擁有670km(CLTC工況)的續航裡程、雙電機高性能版擁有620km(CLTC工況)的續航裡程 。锂電池采用棱柱電芯，裝在一個帶有硼鋼加固和液體冷卻的鋁制保護殼中。電池組标配熱泵系統，幫助極星3利用環境熱量進行溫度調節和電池的預處理。極星3還配備了雙向充放電功能，在未來有可能實現車網互充和對外放電。

(極星3配備先進電子全輪驅動系統，可持續自動調整以适應車輛所處的環境。)

(極星3智能監控扭矩矢量分配系統，随時監控輪胎打滑情況，并以更大的抓地力主動向輪胎輸送動力。即使路面濕滑也有穩定表現，提速更快、轉彎速度更高、牽引力更好。)

同時，極星3還将标配自适應雙腔空氣懸架和主動減震器，使車輛能夠從舒适的狀态動态調節為運動駕駛狀态，靈活調節減震器的軟硬程度，以每兩毫秒（500赫茲）的頻率調整一次減震器，從而适應不同的路況條件。

（雙腔主動式空氣懸挂取代傳統減震器和彈簧，根據傳感器信号和駕駛員輸入進行持續調整，提高操控性和舒适性。該系統還可通過降低行駛高度來減少空氣動力阻力，并允許駕駛員通過中控屏選擇不同的懸挂模式）

值得留意的是，極星3還具有高性能模式，可調整電機和扭矩矢量管理系統，确保始終提供最大功率和加速。關閉該模式将優化動力總成，實現高能效，同時還會更頻繁地停用後橋電機以延長續航裡程。

（Brembo制動器為極星3全系标配，高性能版專屬的22英寸V型4輻鍛造輪毂比傳統合金輪毂更輕、更堅固，通過壓制取代熔化，得到更堅固、輕盈的鋁材。）

安全性能

安全性能上，極星3将應用全新一代主被動安全科技，包括創新的車内雷達傳感器，可以準确靈敏地監測到亞毫米級的最微小運動，防止嬰幼兒或者寵物不小心被鎖在車内。該系統還與車内空調系統相連，避免出現乘客中暑或體溫過低情況。

此外，極星汽車安全領域專業的合作夥伴，如Zenseact、Luminar、Smart Eye，合作開發高級駕駛輔助系統。得益于英偉達的中央處理器提供的高算力，衆多功能可實現高效集成。硬件方面，極星3标配5個雷達、5個外部攝像頭和12個超聲波傳感器。前繞流翼下方的SmartZone集成多個前方傳感器、1個帶加熱功能的毫米波雷達和1個攝像頭，現已成為極星标志性設計。

（硬件和傳感器）

傳統汽車的前格栅可以實現發動機通氣，而極星3前部的SmartZone部分安裝了一個雷達和一個攝像頭，賦予車輛以感知功能。這些傳感器可以檢測潛在危險情況，使車輛始終能夠感知周圍的情況，從而确保乘員和其他道路使用者的安全。

（SmartZone）

在車内，極星3首次引入Smart Eye先進的眼球追蹤技術，提供兩個閉環式駕駛員狀态監控攝像頭，輔助實現更安全的駕駛。這些攝像頭可以監測到駕駛員的眼睛，當監測到駕駛員出現分心、昏昏欲睡等情況時，可發出警告信号、聲音甚至是觸發緊急制動功能。

除了在儀表闆上有兩個支持眼球追蹤的紅外攝像頭外，另配備了四個60千兆赫運動探測雷達。這是行業内首個可以覆蓋整個汽車内部的車内雷達系統，包括後備箱。

（車内雷達和攝像頭）

（極星3還配備了碰撞後制動系統，用以降低車輛嚴重受損的風險，以及降低潛在二次碰撞的嚴重程度。當安全氣囊和安全帶預緊器在碰撞期間展開時，車載傳感器會向制動器發出信号，使汽車處于受控靜止狀态，從而減少碰撞的影響。）

帶激光雷達的輔助駕駛套件（Pilot Pack）包含來自Luminar的激光雷達（目前新車還未裝配，為選裝配置）和英偉達提供的額外控制單元，并增加3個攝像頭、4個超聲波傳感器、前後視攝像頭清洗功能，可提供車輛周圍環境的實時探測（特别是針對遠距離）。車輛能夠對周圍環境進行更加全面的3D掃描，有助于為未來的自動駕駛做好準備。該套件将于後期開啟選裝。

編輯點評

官方表示，極星3将會是一個起點，極星計劃在未來三年，每年投放一款全新純電動産品，并計劃在2023年底之前将全球銷售市場數量增加至30個。2021年，極星全年全球銷量接近29000輛，預計到2025年底，極星的全球年銷量将翻十倍，達到約290000輛。

而極星品牌的誕生已有5年，如今終于推出更能賣座的豪華SUV，配以出色的性能和豪華配置，完整地展示其品牌的魅力。而88萬元的起售價，在國内确實能買到不少名聲更加響當當的豪華品牌SUV，極星3以其獨特的設計風味，将來能否吸引一群不甘平庸的多金買家？

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