油能比水重？這是不可能的，我知道的油的比重最多約水的百分之九十五左右，絕對達不到一，否則壓水開采的油井弄不出油來。

昨天我們船在日本東京港加了800噸左右的高硫燃油（含硫量小于3.5%），根據簽收單（BDN）顯示所添加的燃油名稱是Fuel oil 500 cst，而且簽收單上面顯示燃油的比重（密度）是1.0090大于1，我們都知道淡水的密度剛好是1，也就是說我們船上所加的油比淡水要重，可是有一位網友認為這個不可能，就如同本文開頭那段話說的。那麼我今天就來說一說在船上所使用的燃油真的有比重大于1的，也就是比水要重的。

船上所加的油的比重跟所添加的油的粘度有很大的關系，這裡所說的粘度指的是在15℃時候的粘度。在15℃的時候油的粘度為500CST或者700CST的時候，比重往往都是大于1的，我跑船這麼多年，加了不知道多少這種粘度的油。而且這種粘度的油一般都是給大型船用主機使用的，而比較小一點的主機基本上不會使用這麼高粘度的燃油。可能很多人跑船很長時間了，都沒有碰到過粘度為500cst以上的油了，最多也就粘度380cst，特别是現在要使用低硫油，很多低硫油粘度都在180cst甚至更低，而這些油比重基本上都是小于1的。船上所加的這種油我們一般把它稱之為重油，也就是HFO。

雖然說船上添加了比重大于1的油，但是它是需要經過一系列的處理之後才可以給主機，發電機使用。處理的過程包括過濾，加熱，使用分油機分油，再過濾加熱等等一系列的措施。不僅是比重大于1的油需要經過這麼一系列處理，比重小于1的燃油也需要經過這些處理，因為最後給主機和發電機使用的燃油的粘度大約都需要控制在13～15CST之間，而需要加熱的溫度那是相當的高。以粘度為500cst的油來說，需要加熱的溫度大約是142～145℃，700cst的燃油加熱的溫度更高，而粘度為380cst的燃油加熱溫度也達到了130℃。燃油經過加熱，粘度降低，比重也會跟着降低，燃油每升高1℃，比重大約會減少0.00065，所以我們船這次添加的燃油比重是1.0090，這個是15℃時候的數值，如果把它加熱到143℃，粘度為13cst，那麼它的比重就是1.0090- （143-15）X 0.00065 = 0.9258，比1要小的多，這個時候也就比水要輕的多。

除了重油之外，船上可能還會有輕柴油，也就是我們所說的MGO或者MDO，在陸地上很多機械或者車也在使用這種油，這種油粘度非常低，大約隻有5cst以下，所以這種油的比重很小，一般都在0.85左右吧，明顯比水的比重要小，也就是比水要輕。大多數人見到的都是柴油，所以認為油比水輕，這也很正常，那是因為他們沒有遇到過重油。

另外，船上除了燃油之外，還有滑油，滑油也是有一定粘度的，有很多不同的規格，包括主機電機所使用系統滑油，主機汽缸油以及其它雜用滑油，它們的比重都是小于1的，大約在0.92～0.94之間，也是比水要輕的。

所以在船上，有些油比重是可以大于1的，比水要重一些，主要是看這些油的粘度。同樣的油，粘度越大，比重也就越大。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!