哈咯大家好，豪華車報告，我是你們的陳晨，山東網友又拿問題糊臉了啊，你們那個ART版奔馳GLS500總是号稱價格屠夫，我不服啊。

雖然ART版對配置很高，但我覺得我自己買個奔馳GLS450改個雙色四座150多萬也能搞定了，省個五十萬不香嗎？嗯，其實這個問題确實有不少大佬跟我聊過這個問題，那今天我就在這跟大家再拆解一下吧。

首先交代一下這車的背景哦，我們和德國老牌改裝品牌ART聯手打造的雙調典藏GLS500系列，在200萬以内做到了包含魔術車身，德國原廠雙色車身，脫困模式。

以及邁巴赫GLS600獨占的四座行政座艙，瑪奇朵和象牙白内飾可選，22寸大餅輪毂，整車Napa真皮車頂，以及針對中國市場推出的祥雲真皮内飾包覆，配置拉滿。

嚴格意義上來說，這貨跟奔馳GLS600，除了一個發動機不一樣，其他配置甚至還要比邁巴赫GLS600的配置還要高，畢竟是德國ART原廠高端定制。

好～那交代完了背景，問題來了，到底是花200萬買ART打造的雙調典藏版奔馳GLS500，還是110萬買台奔馳 GLS450花三四十萬自己改呢？到底哪個更劃算？

那我們先拆解ART版GLS500的第一個核心配置：魔術車身，這個在國内是無法另行改裝的，而且這個配置，奔馳在中國市場也隻給到頂級旗艦，比如邁巴赫GLS600和邁巴赫S680。

這些車動不動都是四五百萬，站在奔馳的角度，也可以理解，這畢竟是我奔馳最高級别的黑科技，自然要給到我産品線中最頂的車型啊。

所以我們從産品立項開始，就讓德國ART出面促成此事，将魔術車身這個媲美千萬級勞斯萊斯幻影的懸浮乘坐體驗，下放給我們的雙調典藏版奔馳GLS500。

畢竟ART在1986年成立于德國紐倫堡，也早早就成了德國戴姆勒奔馳的官方授權合作夥伴，和巴博斯卡爾森羅倫士等都是德國老牌改裝品牌，幾十年交情在那，總能撕開一個口子吧。

所以經過了半年多的斡旋，ART終于促成此事，隻用花200萬以内的價格，就可以體驗到奔馳四五百萬車型上才能體驗到的黑科技，這是ART版奔馳GLS500的核心競争力。

大家可以看一下，我們展廳這兩台車，一台是全球首台奔馳GLS500的試裝車，一台是普通的奔馳GLS450改的雙色四座，低頭瞄一下底盤，一眼就能看出來。

德國ART版GLS500下面有個液壓缸，這就代表着奔馳最高黑科技：魔術車身，而另外一台奔馳GLS450，空空如也。

另外，選裝了魔術車身，會順帶配備脫困模式，也就是我們俗稱的跳舞模式，開這車去撒哈拉沙漠沖沙，真是陷進去了可以單槍匹馬再跳出來，連救援車都省了。

所以單單我們就說魔術車身和脫困模式這兩個完全無法通過後期改裝的黑科技，還不算其他德國原廠雙色車漆的質感，德國30多年曆史的老牌改裝廠的裝配工藝等等等等。

是花150萬買國内的定制改裝，還是花200萬買德國奔馳官方授權大廠的産品，相信各位大佬心裡有答案了吧？很明顯了不是嗎？哈哈今天關于德國ART版雙調典藏旗艦，就簡單和大家聊到這~

我是豪華車報告的陳晨，我們下期再見～

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