在國内，你很難用30萬左右的價格買一台純進口的SUV，但是斯巴魯傲虎就是一個很特别的家夥。因為它和别的SUV都不一樣，既有着較高的離地間隙，同時還具有着極高的乘坐舒适度，在設計美學方面也會讓人驚歎。

2021年斯巴魯傲虎就完成了升級換代，到現在已經過去了快一年時間，消費者的反應還是相當不錯的，這主要是因為它将之前的優點進行了完美保留，又非常尊重消費者的日常使用習慣，這才讓它能在如此激烈的競争中殺出一條血路。

實際上每一個汽車廠家都希望将自己的設計理念融入到品牌形象中。比如奔馳汽車以豪華為主，寶馬汽車以操控性為主，而斯巴魯則更多的偏重于動感和堅實。從傲虎的具體外觀來看，這兩個設計理念也有着非常具體的诠釋。

當你站在斯巴魯傲虎的面前，你會感受到一種非常粗曠和野蠻的風格，讓你有一種想要征服它的欲望。再加上其本身定位就是一款跨界SUV，讓你很難會忘記它的存在。和一些主要賣給小鮮肉的SUV相比，斯巴魯傲虎明顯更适合于真正的爺們兒駕駛。

車輛前臉和老版本保持了基本一緻，進氣隔栅上寬下窄，中間有兩根粗大的鍍鉻飾條進行裝飾，展現出它的野性氛圍。前保險杠的層次極多，内部還有大面積的黑色材質，正好和銀色前唇結合在一起，這便是這台車的動感體現。

前大燈采用了LED光源，并支持遠近光一體化調節以及随動轉向功能。燈腔内部結構較為簡單，但該有的功能都有，最為引人注目的就是巨大的L型日間行車燈，為前臉增添了一些時尚的氛圍。前霧燈同樣采用了LED光源，并深深地嵌入到前杠包圍中，這便貼合了它堅實的理念。

側面看上去，有一條腰線直接從車前大燈延伸到車尾處 并形成了俯沖向下式的設計。車輛從b柱開始采用了熏黑處理，後車窗也使用了隐私化玻璃保護護乘客的隐私性。輪圈采用了五幅式設計，力量感得到了充分展現。行李架的結構獨特，但又非常實用。

可以仔細觀察一下它的尾燈設計，其造型是和前大燈差不多的，同樣融入了L型元素。後包圍顯得非常寬大，最下方的銀色護闆給人一種粗壯豪邁的感覺。

斯巴魯傲虎比較偏向于實用主義設計，你在它的内飾上看不出太多時尚氛圍，但确實能讓你駕駛這款車的時候感覺更為便利。總體色調采用了雙色拼接，和老版本并沒有太大不同，讓你走入駕駛室便能感受到一股熟悉感撲面而來。

中控液晶顯示屏的尺寸為11.6英寸，其造型感覺和沃爾沃差不多。雖然不太好看，但卻非常實用。車機系統經過了各方面的升級之後極大增強了用戶體驗，不但可以支持更多的APP，還增添了百度car life互聯系統。

如果你希望車裡面有什麼太過漂亮的東西，那麼斯巴魯傲虎就絕對不是你的菜，聽它的名字就能感覺出這就是一款為硬漢設計的專有座駕。它這裡面的亂七八糟的功能絕對不多，每一個功能你都可以用得上。斯巴魯千方百計的節省成本，讓用戶的每一分錢都花到實處。

這台車是最為先進的斯巴魯sgp平台打造出來的，這個平台具有着提升操縱性和穩定性的效果，也能生産出極強的底盤結構，一旦發生碰撞時可有效保護司乘人員的安全。對空間的把握也極其完美，可滿足一家多口人的出行需要。

斯巴魯傲虎使用的是2.5升的自然吸氣發動機，最大馬力是169馬力，峰值扭矩是260牛米，匹配的是能夠模拟八檔的cvt無級變速箱。

值得注意的是這台車的起步稍微有些偏肉，但在高速公路上發力卻相當迅猛，中段加速能力強悍。

斯巴魯傲虎确實将動感和堅實的設計理念打造到了極緻，這也是斯巴魯品牌的企業文化理念。雖然購買它的人并不多，但真正駕駛過它的人卻覺得買值了，也有不少人一輩子隻開斯巴魯。因為當你真正進入它的駕駛室你才知道，它确實有一定的可取之處。

隻是不知道它什麼時候才能實現國産化，将它的價格降下來。雖然該車有各種各樣的優點，但價格也不是一般人能夠接受的，好在它提供了五年15次的基礎保養服務，也算為用戶省了一些銀子。

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