問

磚叔！最近去4S店看過不少車，銷售顧問經常提到他們的車子帶車身穩定控制，但它們的叫法又各式各樣，有叫ESP、有叫VSC、還有叫ESC的。我都有點蒙了，這些東西究竟是不是一樣的作用？另外，這種系統真的有他們說的那麼神奇嗎？

答

的确！對于不是專門研究汽車的人來說，汽車配置中的各種英文縮寫的确很容易讓人淩亂。你提到的ESP、VSC、ESC其實都屬于車身穩定控制系統，還有叫VSA、DSC的，具體的含義如下：

ESP Electronic StabilityProgram

直譯過來就是“電子穩定程序”，這是博世的叫法。

VSC Vehicle StabilityControl

直譯過來就是“車身穩定控制”，這是豐田的叫法。

VSA Vehicle StabilityAssist

直譯過來就是“車身穩定輔助”，這是本田的叫法。

DSC Dynamic StabilityControl

直譯過來就是“動态穩定控制”，這是寶馬的叫法。

ESC Electronic StabilityControl

直譯過來就是“電子穩定控制”，這是通行的叫法。

其實，上面這些系統當中都有一個“S”，也就是“Stability”，這意味着它們都是用來提高車子在行駛過程中的穩定性，或者說是用來降低失控風險的。至于為什麼會有不同名稱，一是因為每個車廠對這種系統的定義有細微差别（例如“控制”和“輔助”本質上是有差别的），二是因為每個車廠都想體現自己的獨創性。當然，更重要的是這裡很多叫法都是注冊了的，别人隻能另起名字。

對于普通車主來說，我們沒必要去糾結他們的叫法有什麼不同，我隻需要知道它們都是用來提高車子在行駛過程中的穩定性就可以了。現在問題來了，

它們是怎麼起作用的？

既然是電子電控系統，自然是有傳感器的。車身穩定控制系統通常有四個輪速傳感器分别監測各個車輪的轉速，另外還有一個方向盤轉角傳感器檢測司機打方向的情況，同時利用車身轉角傳感器監測車身在的偏轉。

不懂？沒關系，總之這些傳感器就随時監測車子的狀态，如果車子有失控的趨勢，系統就會降低發動機的動力輸出，同時ESP泵（類似ABS泵）就會自動給個别車輪施加制動。假如車子向左偏轉得厲害，系統就會給右前輪和左輪施加制動，讓車身有回正的趨勢。

它們究竟有多大能耐？

理 論上，車身穩定控制系統在任何車速下都可以起到作用，但事實上受制于系統的反應速度和輪胎極限，當車速過快或者失控嚴重時，車身穩定控制系統有時也無力回 天。但這并不意味着這東西沒用，特别是該技術發展至今已經越來越成熟，作用和效果都非常出色了，即便在冰雪路面上都效果明顯。正因為如此，如今不少國家和 地區都把該系統作為汽車的強制标準配置，沒用裝就不讓銷售。

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