“柴油價格破8”是3月中旬以來相關領域網上讨論的熱點話題。這期間，商用車市場最引人注目的是新能源車話題，疊加我國城市環保治理、車輛通行有關政策，無疑新能源車備受有關運輸企業和從業個體用戶推寵。

不過，LNG、純電動等車型就不會面臨燃料上漲問題嗎？有物流運輸車輛用戶表示，柴油近日每升破8元，但LNG每公斤也到7元多，純電類車輛整車也在漲價。可見買什麼車，都不見得沒有燃料漲價風險。

那麼，商用車用戶，尤其是卡車用戶，究竟該選哪類車？我們不妨看看這波漲價潮給我們帶來哪些有用的信息。

我們先來看看，都誰漲價了

小韬了解到，自3月17日柴油調高價格以來，以0号柴油為例，截止目前北京零售價格為每升8.39元、上海8.32元、内蒙古8.2元，全國各省市價格均在8元以上。專業人士表示，3月底預計價格小有跌落，大約每升降6-7分錢。

LNG價格同樣存在漲勢，且漲幅不小。數據顯示，我國2月中下旬以來，LNG價格持續漲起，當然不同地區差異較大。有LNG重卡司機反饋，正月初五價格3.5元/公斤漲到了10元/公斤，一個月内價格翻番，這種漲勢持續到3月20日前後。

車輛動力電池相關的燃料锂、鎳以及整車都有漲價表現，除特斯拉傳出漲價新聞外，比亞迪、小鵬、威馬等純電汽車整車價格也因此調高，漲幅可達3萬多元。商用車市場未出現明顯的漲價潮，但随着電池與相關原料漲價，也必然帶動整車價格上漲。

漲價原因，動力電池尚有人為推動？

不得不說，柴油、LNG價格上漲有國際形勢這個原因，俄烏沖突帶來的不止是國際政治格局變化，經濟影響更甚。柴油價格除了跟随國際供應渠道變化外，跟随沖突事件漲跌也已成必然。

不過，單就LNG來說，國際環境方面，受俄烏沖突影響是原因之一。國内這一波漲勢主要還與春節後複工工業需求量增加有關。同時，春節後LNG供應渠道收窄（檢修、停産等工廠較多）也是價格上漲的重要原因。

而動力電池方面，價格上漲則主要與新能源車趨勢下的市場供應有關。2021年以來，各大锂電池材料價格持續走高。以碳酸锂原料為例，2022年元旦均價每噸達到30萬元，而這一價格在2021年為每噸5.5萬元，漲幅超過5倍，原因就是末端需求量潛力增大，廠商不得不囤貨。對此，中汽協表示，锂、鎳等重要原材料價格上漲，屬于非理性上漲，除國際、産業鍊需求兩個原因外，可能與人為囤貨居奇推動有關。

買車“一看二慢三通過” 好車不一定适合你

資料圖：LNG卡車展示

看了上面的文字，有人說買啥樣商用車用來拉貨跑運輸似乎都有風險，有沒有沒風險的？為此，小韬結合多年商用車報道經驗，想對用戶們說一說自己的觀點，不喜勿噴。

首先，非必要不換車，尤其是很多新能源車，可以先觀望。搞運輸多年的企業，這一點經驗較足，除滿足通行政策、上牌、車輛排放法規等硬性規定外，隻要車輛在正常使用年限運營則無需換車，即使有再好的産品擺在面前。有需求換車，如果不緊急，可以再看個把月，畢竟對于物流行業，降本是第一大基礎。

第二，柴油、LNG、電車價格有漲跌，運費也難漲，但業務量可以增加。無論物流企業、個體車主，有足夠的業務量才是賺錢的保證。如果可以創新服務或掌握足夠的運輸業務和線索，那麼無論用什麼樣的車對于你來說都是賺錢的。這方面，可以不要隻聽取業務人員的固有話術。

第三，該出手時就出手，不該出手時别湊合出手。哪怕有一款車價格降到了有史以來的最低點，但如果不是你的菜，不要着急下手。過馬路“一看二慢三通過”原則，同樣适用選車。

買車時，一要多看，貨比三家，看清廠商、品牌、配置等是否适合自身運營需求；二要慢動手，下定前先回問自己的需求是否能得到解決，價格、服務等是否符合自身要求，事要三思免得後悔；三要通過流程購車，盡量不要省略必要的對配置和性能等的研究，靜态觀看、動态試乘試駕等，最好請同行佐證和聽取專業人員建議。

這裡，小韬想說的是，燃料漲價成本增加終導緻購車、用車成本增加，但選不選新，選哪個，終究要看在這樣的形勢下的自身需求。燃料價格漲跌大多不是人為可以左右的，最好的、最貴的不如最适合的，理性一些，哪怕别人再怎麼忽悠你也不好使。（以上數據、相關材料來源成文報道 圖源：網絡）

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