吉林省民航機場集團公司為首都機場集團全資子公司，下轄長春龍嘉國際機場、延吉朝陽川國際機場、長白山機場、通化三源浦機場，白城長安機場。

長春龍嘉國際機場位于長春市九台區，機場于1998年5月工程立項，于2005年建成，可同時為省内各大城市提供航空服務。伴随長春龍嘉國際機場T2航站樓的擴建及配套設施的建設，2019年底實現了1393.5萬次旅客突破。

疫情之下化危為機，逆風加速推進創新

2020年，來勢洶洶的新冠肺炎疫情席卷全球，對我國經濟、社會的正常秩序造成了較大沖擊。面對複雜多變的疫情形勢，長春機場頂住重壓、奮力創新，順利完成了長春龍嘉國際機場智慧機場建設總體規劃項目，标志着長春龍嘉國際機場成為國内繼深圳機場之後第二家正式完成智慧機場建設規劃設計的機場。

雲數據中心建設是實現智慧機場建設的核心基礎，機場雲作為機場運營能力提升的重要手段，能夠利用大數據、雲計算、容器等新技術，整合機場信息化系統，實現業務的快速開發、部署、測試等全流程，提升業務服務的重要生産環節，極大促進機場各業務系統實現全面的信息交互。龍嘉機場大力發展雲平台建設，将有益于機場良性循環，促進綠色節能的整體發展使用要求，成為“四型機場”及“智慧機場”的關鍵一步。

IT運維新模式，平台支撐新技術融合建設

結合當前服務能力及未來發展，長春龍嘉國際機場的生産網數據中心的建設在運營協同、高效發展基礎上存在一定性質的制約，以往的應用框架由于無法關注集團化管理，導緻生産、服務、管理無法統一化，降低了機場的擴展及實用能力，同時由于缺乏統一調度及資源集中管控，為運維工作帶來巨大壓力。

機場建設運維挑戰

龍嘉機場智慧雲平台建設，采用了新的基礎設施技術架構，大量新技術的融合應用會以幾何倍數增長，亟需摒棄傳統以人力支撐的運維模式，采取建立“厚平台 薄應用”運維、技術運營的新IT運維模式，以一套強大的運維運營體系作為支撐，通過自動化、數據化、智能化等新的IT運維手段為智慧機場提供強有力的運行維護服務，保證整個業務系統的穩定、可靠、高效運行。

龍嘉機場攜手嘉為藍鲸，引入業界成熟領先的藍鲸體系，為機場雲平台建設提供“厚平台”的底層支撐，同時借助嘉為在運維領域的長期落地實踐沉澱，建立運維SaaS體系，以“薄應用”持續不斷提升運維運營價值，同時藍鲸體系的自生長能力為後續智能化運維沉澱了豐富的場景工具，形成持續優化的可生長運維體系。

一體化運維平台架構

一體化運維，全面提升IT效能

在整體的雲平台業務架構設計中，需要提供完善的資源管理、自動化運維、監控告警、服務管理等功能，滿足機場智慧雲平台的整體使用要求。在新的運維模式要求下，龍嘉機場與嘉為藍鲸深度合作，對資源、流程、配置、監控等方面升級建設，以一體化、自動化能力賦能運維體系，大大提升了企業運維效率。

傳統IT運維模式是以手工、人力為主導的運維，工具分散、煙囪建設等也是運維人員長期面臨的挑戰。龍嘉機場通過建立統一運維平台，擊碎傳統煙囪建設模式。首先建立以應用為中心的CMDB，統一納管IT資源，建立模型拓撲，讓運維人工從數據孤島中解放出來。

其次，通過流程管理建設，建立規範的、有序的流程體系，将手工、線下的任務進行線上化，借助流程管理與CMDB天然聯動的特性，實現工單在組織部門之間的快速流轉，擊穿部門牆，聯通數據管道，進而建立工作價值的度量體系，提升組織人員價值。

在此基礎之上，對運維人員日常的監、管、控工作進行全面打通，從統一監控到告警集中管理、自動分配，最後落實到人員安排，實現工單式操作和自動化流程，極大程度的解放運維人員雙手，幫助運維人員專注于其他提高運維效能的工作中。

組織賦能，助力業務發展持續騰飛

IT建設不僅僅是平台的引入和場景的建設，同樣需要關注人員和組織的升級和轉型。通過平台化模式，實現運維運營工具自生長，通過場景建設，沉澱場景化拓展能力，通過組織升級，為業務發展持續賦能。

龍嘉機場平台化的建設與組織升級的同步推進，将進而提升企業IT變化适應能力、風險應對能力、合規遵從能力、業務運營能力、事件應對能力等，助力業務可持續發展，組織效能整體提升。

IT建設是一個長期發展的過程，龍嘉機場将以強大的平台作為底層支撐，借助體系自生長能力和組織轉型賦能，迎接新技術和新架構下的機遇和挑戰，為智慧機場建設實現跨越式邁進提供新動能。

在龍嘉機場智慧藍圖的引領下，未來幾年内将建立起各個業務領域的智慧化應用，此次自動化運維建設，将為整個智慧藍圖建設提供強大的基礎支撐，保障運營的穩定、高效進行，推進智慧機場建設快速邁進發展，實現機場智慧化建設的新未來！

中國吉林網 吉刻APP記者 王濤 通訊員 于雷 張敬軒

圖片由吉林機場集團提供

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