Grecale是不是市面上最值的瑪莎拉蒂?至少從63.88萬元的售價來看,它的确拉低了瑪莎拉蒂的入門門檻。雖然2.0T的發動機賣到60多萬可能會讓你有點糾結,但瑪莎拉蒂的其它2.0T車型,比如Levante和Ghibli的入門版,确實也比Grecale更貴。
但是從車型配置上來看,Grecale會讓你感覺比較糾結。你會覺得這是一台簡配,也可以說減配版的Levante,因為它的質感和設計,似乎都少了瑪莎拉蒂之前那種浪漫的感覺,但很多細節,比如Grecale使用大屏的設計又是當下的大趨勢,不管你接不接受,未來的車都會這樣。所以,從這個角度來看,其實Grecale展現的是瑪莎拉蒂的未來,如果你在下一代的Levante或者Ghibli裡看到這樣的設計,千萬不要覺得奇怪。
從造型設計上來看,Grecale看起來并沒有Levante那麼兇悍,前者的燈組更細,而Grecale的圓燈組基本上算是MC20同款設計,這種相對更柔和的設計看起來甚至會有些呆萌的感覺,和瑪莎拉蒂的傳統風格有些相悖,在所有SUV都在強調更硬的線條和切割版的車身時,Grecale這樣圓潤的車身,反而顯得有些複古了。
和傳統的瑪莎拉蒂相比,Grecale的内飾在内容上進了一大步,在質感上退了一大步。換句話說,雖然Grecale的數字化和科技配置,做得相對于其它瑪莎拉蒂車型來說更先進,體驗也更好,但是整個内飾的塑料感還是存在的,或許瑪莎拉蒂以往那種設計需要的就是真皮、鍍鉻和實木來襯托,太簡潔的内飾總體來說還是趨于平淡。退一步說,如果Grecale的中控上沒有标志性的時鐘,方向盤上沒有海皇三叉戟,你覺得這會是一台值多少錢的車?
在動力總成方面,入門級的2.0T最大功率300馬力,高功率版2.0T輸出可達330馬力,但最熱辣的還是530馬力3.0T V6版車型,但頂配車型能比入門車型在售價上高出40多萬,這種做法非常“瑪莎拉蒂”,當然,Grecale所對标的保時捷Macan也是這樣,隻是标準版Macan 2.0T和2.9T的GTS差價沒有這麼誇張。
目前看來,Grecale處于熱銷狀态,終端還沒有出現降價情況,甚至還需要等車。對于瑪莎拉蒂來說,這樣的開場非常值得稱道,就看能不能保持住了。
,
更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!