要說起現階段性價比較高的豪華中大級車，估計不少朋友都會和凱迪拉克CT6以及沃爾沃S90聯系在一起。自從國産化以來，達到降低成本的效果，降幅也是越來越大，起價跌破30萬大關，已經不再是什麼稀罕事情了。而今天要介紹的這位主角，則是CT6以及S90有所不同，雖然也是定位豪華中大級車，隻不過是原裝進口的身份和我們見面，最為關鍵的則是起價跌至29萬，車長将近5米2，它就是出自英菲尼迪之手的Q70。

如果不是這次春節家裡的一位哥哥買了一輛Q70，毫不誇張的說，個人已經把英菲尼迪遺忘了。尤其是近兩年來，車市遇冷，品牌至上的市場中，本身就小衆的英菲尼迪，無疑進一步削弱了自身存在。因為對于Q70進行了幾天的試駕，下面就來和大家好好聊聊這款主流之外的家夥，看看到底有着怎樣的實力，另外值得入手嗎？

家族式設計附身，多年沒有真正意義上的改款，成為了我對于Q70的印象。即便目前在售的車型是2019款版本，但論造型設計以及新意，完全不會給我們帶來驚喜。其實個人更願意把它看做是日系的大衆，各個地方都透露着中庸，中規中矩。厚實飽滿的車身布局鑲嵌其中，家族象征的前進氣格栅，兩側銳利大燈的點綴，算是營造出一種C級車該有的氣場。隻不過面對當下車型繁多的市場，Q70在吸引消費者眼球方面，并沒有什麼勝算，畢竟神似奇瑞的大車标，就足夠把它踢出局。

如果對于英菲尼迪有所了解的朋友都知道，作為日産的高端品牌，主打舒适才是它的本職工作。長寬高分别為5130*1845*1510mm，軸距為3050mm，這一數據放在同等陣營中還是很占優勢的。其中車長近5米2以及軸距超3050mm，都讓它有了幾分傲視同級的感覺。由此我們可以推理得出結論，内部乘坐空間自然不會讓大家失望。

通過試乘來看，身高178的體驗者坐進後排，腿部有四拳左右的距離，頭部也有三指左右的空間，這麼一來，尤其是那些看重内部空間的消費者，單從這一方面來看，并不會讓我們有挑剔的地方。說句實話，和奧迪A6L對比，Q70的内部空間以及舒适性同樣有着很足的話語權。

内飾豪華，質感足，可謂是一款豪華中大級車的基本準則。而且随着時代的發展，朝着科技前衛路線進軍，幾乎成為了各大車企的标配，不過在這款Q70身上卻是一個例外。環抱式的整體布局鑲嵌其中，木紋裝飾闆加以橫貫，如果放在前幾年，還算是豪華的代名詞，不過用現在的眼光去看，的确有些過時。要說起能夠加分的地方，那就是大面積軟質以及皮質材料的包裹，真正坐進車内後，質感還是可以肯定的。但有什麼說什麼，Q70的内飾急需一次全新改款，這點必須承認。

一般說起日系豪車，放在前幾年，大排自吸絕對是一道靓麗的風景線。不過随着環境以及政策原因，這一局面徹底發生了變化。Q70也取消了以往V6引擎，全系搭載奔馳2.0T發動機，最大功率為211馬力，與之匹配七速手自一體變速箱。對此雖然是目前正常水準，但真正開起來的話，還是差了些意思。動力輸出雖然不會挑出來太大的毛病，但起步偏肉，缺少自吸的那種絲滑線性，再加上所匹配的7AT，換擋邏輯以及平順性上還有不少的進步空間，還有一點就是發動機噪音大，實在有失家族旗艦的身份，這點倒是和S90以及E級有一拼。

總結：評測一款車，并不能帶有自我主觀色彩。雖然之前個人也是英菲尼迪的粉絲，但這幾年的發展着實有些讓人失望。即便是這款Q70，也很難說出它獨特的亮點所在，一切都是中規中矩的水準罷了。再加上認可度低，銷量差，保值率低等原因，走量根本不可能。唯一的亮點，我想也隻有原裝進口這一身份了。

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