開完大衆速騰，再試駕豐田卡羅拉，終于明白德系和日系的差距。豐田卡羅拉自上市以來國内外累計銷量，早已超過千萬輛，其省油、皮實耐用，是不少家庭、出租車司機的首選車型，但是不管怎麼說，論駕駛操控性，大衆車型還是首選。朗逸寶來是與卡羅拉定位于同一級别，速騰定位則高它們半級，且是介于邁騰和朗逸的售價之間，瞬間讓不少車主覺得速騰要比卡羅拉高級，是因為速騰定位高空間大嗎？車主說出大實話！

已經提到，速騰的定位要高于卡羅拉半級，單從定位來看，速騰的兩大優勢便體現出來了。第一，速騰12.99萬的起售價，就要高于标準A級轎車的起售價，卡羅拉10.98萬、軒逸9.98萬的起售價等，就是鮮明的區别。同時速騰1.4T高配頂配車型的落地價，用來買定位于B級的邁騰、君威的丐版、低配車型也是可以的，即使是處于這樣的尴尬的定位，速騰幾乎每月月銷上萬輛，足以說明速騰汽車的親民性。

第二，定位于A 級的速騰，自然在空間上要大于諸如卡羅拉這些标準A級車。首先，速騰4.753米的車長，就要比朗逸軒逸卡羅拉這些車型大一圈，單從外觀來看，速騰要更加的大氣穩重。其次，速騰2.731米的軸距，在A級車領域中是數一數二的大，内飾空間要比新款軒逸還要大，對于家用來說空間是足夠用的。速騰的價格處于邁騰雅閣中型車與朗逸卡羅拉頂配車型之間，既有價格優勢，又有空間優勢，相信這倆點是上萬速騰車主選擇速騰的主要原因。

另外，從内飾上來說，速騰和卡羅拉有各自的優勢，但是從内飾材料來看，卡羅拉的内飾塑料感是比較強的，相反改款後的速騰，車輛的内飾細節更能體現出德國工匠精神，相比之下，速騰的内飾更有高級感。而對于速騰和卡羅拉搭載的變速箱，幹式雙離合和CVT變速箱，都存在一些“自身問題”，比如雙離合是否故障率高、CVT變速箱是否壽命短等等，但是這些絲毫不影響兩者的耐用，兩者均月銷上萬輛的銷量，就足以說明兩者的耐用性、穩定性。

不過人雲亦雲，相對來說，速騰定位高所表現出來的優勢，讓有的車主覺得開速騰比開卡羅拉更高級，也是可以理解的。但是從安全的角度來看，車主說出大實話，卡羅拉和速騰同樣的丐版車型，全新一代卡羅拉标配的安全配置，諸如副駕駛坐墊氣囊、車道偏離預警系統、主動刹車等配置，速騰是沒有的，即使是頂配速騰也沒有。總來的來說，速騰和卡羅拉都是A級車中數一數二的家用車，所謂的“高級”，是我們對兩者自身的看法不同而已，正所謂各投其好。那麼在你心目中，如果想買一輛“買菜車”，你會因為“高級”而選擇速騰嗎？歡迎留下你的看法！

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