每天在搭乘地鐵上下車的時候

“車門衛士”都在默默地守護着我們的安全

我們南甯地鐵的車門是否安全可靠？

今天就帶大家一起探索地鐵列車的“門道”

一起揭開地鐵車門那些你不知道的事

快問快答

#地鐵知識科普系列丨地鐵車門知識#

問

1、南甯地鐵列車的車門是什麼類型？

▲塞拉門（圖一）

▲内藏門（圖二）

▲外挂門（圖三）

塞拉門。地鐵車門分為塞拉門（圖一）、内藏門（圖二）和外挂門（圖三），南甯地鐵客室車門選用的是塞拉門，外觀美麗但維護要求也較高。

問

2、南甯地鐵一列車有幾個客室車門？

南甯地鐵一列車有6節車廂，每節車廂有8個客室車門，一列車就有48個客室車門。

問

3、地鐵列車為何是左右雙車門設計？

大多數南甯地鐵站台的布局方式是比較常見的島式站台（站台在中間，兩條軌道在站台的左右兩邊），地鐵列車是折返不是掉頭，所以左右雙門的設計才能滿足運營需求。

問

4、車門為何有時開左邊有時開右邊？

其實這和地鐵站台形式有關，南甯地鐵有島式站台、側式站台、一島一側式站台等，列車的開門方向取決于地鐵站台的結構形式，當前一車站與後一車站形式不同時，列車車門的開門方向就可能會發生改變。在日常乘坐地鐵時，如遇變換車門開門方向的情況，車廂内會有語音提示，同時開啟的車門上方也會有相應的提示。大家記得在到站前看清楚哦。

問

5、地鐵列車怎麼知道要打開哪一邊車門？

列車每到一個車站後，通号的ATC設備會發出一個指令，提醒列車開啟哪邊車門，列車在接收到這個指令後執行。這個指令是一個安全信号。

問

6、車門上方的兩個指示燈分别代表什麼含義？

車門上方有橙黃色指示燈和紅色的指示燈。在列車日常行駛過程中大家都會看到橙色指示燈“忙”得不亦樂乎，一會兒亮、一會兒閃爍、一會兒熄滅。而紅色的指示燈則沒啥動靜。

那是因為橙色指示燈是用來指示車門開關門狀态的。而紅色指示燈則是用來指示車門切除狀态的，紅色燈亮起時就表示此門已被切除，不能操作了。當車門出現故障後，不能正常使用時，為保證列車繼續将車上乘客安全運送到對應車站，列車司機将會對相應的車門進行車門切除處理（即操作車門上的一個特殊開關至隔離位置），停止該車門的使用，使車門處于關閉狀态，在保障乘客安全的同時确保列車繼續安全運行。

車門開啟→黃燈亮起

車門關閉→黃燈閃爍

車門關好→黃燈熄滅

車門切除→紅燈亮起

問

7、車門是随時都能打開的嗎？

不能哦，地鐵車門可不是喊一聲“芝麻開門”就會打開的。

為了保障所有乘客的安全，車門是要符合一定的條件才能打開的。地鐵列車基于安全考慮設置了三個開門條件，首先車門必須要接收到零速信号，其次要接受門使能信号，最後收到開門指令才會進行開門動作，零速信号和門使能信号都是安全信号。

簡單來說，就是車門系統檢測到列車處于零速的狀态且開門允許信号存在、還要收到開門指令，車門才會進行開門動作，這些安全指令才是地鐵車門真正的“芝麻開門”。所以沒有安全指令，強行開門是不可取的，不僅會損壞車門還會影響行車安全。

問

8、有時車門沒有出現“夾人” 情況，為什麼關上了又打開？

這存在以下幾種情況：

第一種，問題可能是在門槽上。當您低下頭檢查車門的底部時，是不是看到了車門底部有兩個小門槽呢？有時候乘客丢棄的堅果殼等堅硬的小東西，會不小心滾落到這個小門槽裡，導緻車門無法鎖閉好，車門系統檢測到後就會重新進行開關門。（所以地鐵上不要随地丢垃圾呀！）

第二種，司機在關門時，如發現有緊急情況，會立刻重新開門。比如看到有乘客搶上搶下沖門乘車時，司機會将車門再次打開，避免發生意外，在确認緊急情況排除後再次關門。

第三種，某些車門關上了但未鎖好，普通乘客是很難察覺的，但是車門系統也會檢測到，這時候就會重新進行開關門操作，隻要有一扇門沒鎖好，同一側的車門将會統一重新開關門。

問

9、有時車門關門太快？或“夾人”？

地鐵是根據《運營時刻表》來運行的，列車司機應按列車運行計劃要求，合理掌握列車停站時間。換句話說，停站的具體時間是按照計劃和要求執行的。所以，列車司機會根據上下客的人數差異，通常在換乘站、終點站等特殊站點的停靠時間會稍長。由于地鐵是高密度行車交通工具，行車間隔比較短，為了确保前後車之間有足夠的安全距離，列車在站台“不宜久留”。

關于車門“夾人”等問題，請看我們之前已發布的推文（相關鍊接：拒絕悲劇：被地鐵屏蔽門夾如何自救？）

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