哈喽大家好，上一期我們對LS500與LS350的外觀及内裝進行了一個系統的講解雷克薩斯LS500對比LS350外觀内飾篇，日系豪華旗艦到底該怎麼選？，今天來為大家帶來關于動力配置的詳細駕駛分析，追求動力的朋友們，讓我們一起嗨起來。

LS 500則是搭配一具全新、兼顧高動力輸出以及優異耗能的3.5升V6雙渦輪增壓引擎，擁有更勝于現有V8引擎動力的421 ps/61.2 kgm的動力輸出，讓全新LS的0-100公裡加速僅需5.0秒。另外也搭載10速手自排變速系統，換檔時間與雙離合器變速箱不相上下，并能藉由廣域且綿密的齒比設定，在各種駕馭狀況都能提供最佳檔位。

全新、兼顧高動力輸出以及優異耗能的3.5升V6雙渦輪增壓引擎

對于筆者而言，LS 500的動力顯得更為澎湃直接，毫不拖泥帶水的起步、加速和再加速，都讓人相當耳目一新，這具引擎也絲毫感受不到渦輪遲滞的感覺，開上山路飙一下，真的就像是一台尺碼較大的跑車，有這種駕馭快感，相信很多後座買家都會為此更樂于自己開車。

即便車身尺碼較大，但LS500的操駕仍給人猶如跑車的感覺

即便受到先天車長影響，還是少不了一些慣性影響，但是靈活轉向及重心分配，讓這台車的身手依然相當俐落，如果是追求舒适兼具駕馭樂趣的層峰玩家，相信會很願意擁有這台旗艦房車。

從設定上來看，其實就是偏向自駕買家，80萬買一台配備齊全的旗艦型轎車，可以說是相當超值，雖然少了一些頂級的舒适配備或輔助科技，但說真的，如果不是特别拉出兩台車來比較，LS 350其實已經相當足夠(好吧，輪圈造型真的老氣一點。

全新LS350比上一代LS350長軸版的軸距還要來得更長

至于很多人可能會對于原廠代号8GR-FKS的3.5升V6自然進氣引擎感到好奇，認為這具引擎是否能有足夠動力來推動LS這個大塊頭，當然帳面數據315ps/38.7kg-m的動力輸出确實不如LS 500，但實際駕駛的感受其實相當流暢，輕踩油門就能滿足市區需求，如果想進一步超車或是展現動力輸出，隻要稍稍踩深油門，自然進氣引擎特有的線性油門反應依然相當讓人癡迷，絕對可以滿足絕大多數人的用車需求。

原廠代号8GR-FKS的3.5升V6自然進氣引擎

當然了，如果你對動力有超乎一般的需求，或許LS 350不會是你的菜，而且一台大型旗艦轎車可以給你猶如轎跑的動态演出，已經是相當讓人滿意的表現，硬要把這台車開成性能跑車，那就真的有點暴殄天物了。

平心而論，在旗艦轎車的選擇上，品牌相對年輕的LEXUS常常居于下風，但是全新LS為巅峰人士所端出來的菜，是相當獨特、自我又帥氣的感受，或許這種跑格感十足的外型并不是每個人都愛，但建立起的差異化絕對是無價的，加上入門車款LS 350的适時切入，全新LS将成為旗艦轎車中不容小觑的強勁戰力。

LS不論是在賽道或是普通路面上駕駛，都感受到其充滿特色的樂趣

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