說起國内的合資品摩托車主要還是以日系為主，因為現階段整個合資品牌的車型布局，都是以小排量通路車為主，而這個大環境下日系品牌的表現就會更為出色，所以這個問題的核心就會集中在日系品牌上。

目前的日系合資品牌主要有五羊本田，新大洲本田，建設雅馬哈，濟南鈴木，豪爵鈴木。要想搞清楚這五個合資品牌誰是老大？我們可以從三個方面進行論證。

1.車型布局，雖然合資品牌主要以小排量車型為主，但它們的車型數量是不一樣的，以數量取勝的話五羊本田旗下的車型就會比較多，而豪爵鈴木就會比較少，其它幾個品牌基本差不多。

2.車型表現，從車型表現來看豪爵鈴木雖然相關車型較少，但市場認可度比較高，目前所發售的三款車型并沒有太多負面影響，而五羊本田全系車型的表現也比較均衡，同樣也不會有太多的不足，而其它品牌中建設雅馬哈相對就會比較頹廢，飛緻250去年一年都沒有緩過神。

3.車型發展，在過去一年内除了豪爵鈴木以外，其它四個品牌都有新型推出，五羊本田所推出的車型主要有雄帥150，帥影150，新喜鲨125，NX125，NB-X125等，新大洲本相對會少一點主要就是NS125D，以及一些車型的升級優化版，濟南鈴木主要就是酷道和悍道，以及相關車型百年紀念版，建設雅馬哈應該就是T115和旭鷹125。

如此看來合資品牌中比較上心的應該就是五羊本田，因為它旗下的車型布局比較完善，車型的綜合表現也比較均衡，過去一年所推出的新車型也比較多，并且随着本田中排量品牌銷售渠道的融入，就會讓五羊本田表現得更為激進，而其它品牌顯然就有點佛系。

不過這隻是過去一年的一個總結，在接下來的這一年中，騎士分享相信表面溫和的其它品牌，肯定還會有大動作，比如以純正鈴木血統自居的濟南鈴木一定會奮起猛追，而極其佛系的豪爵鈴木也不希望五羊本田一家獨大，同為本田系的新大洲本田肯定也有自己的想法，不可能永遠當綠葉，至于建設雅馬哈雖然現在很頹廢，但在本田的刺激下也會來叫闆一下。

因此五羊本田表面上的風光，其實很有壓力，它正處于其它品牌的圍追堵截下，如果老大本田有絲毫的不滿意，新大洲本田完全可以随時上位，因為這個小老弟已經窺探合資一哥的位置很久了，所以在未來的一年中每一個品牌都會打起12分的精神，表現出前所未有的上進心。

這對于喜歡合資摩托車的車友來說，絕對是一件好事情，隻要它們全部進入互相競争中，那麼我們就可以看到更多的，更好玩的，更實惠的摩托車，所以作為吃瓜群衆的我，是非常希望它們在2021年大幹一場的。

綜上所述，随着豪爵的去鈴木化國産合資一哥的位置已經讓給了五羊本田，但在今年摩圈暗流湧動的大環境下，五羊本田是否能夠笑到最後，還不得而知因為新的一年才剛剛開始，接下來會有很多的不确定性，不過對于我們來說誰當合資一哥不重要，重要的是在這個争奪戰過程中，我們會得到意外的收獲。

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