6月1日兒童節，當各位車友正在尋找兒時快樂的時候，川崎為你們帶來了一個新的大玩具Z650RS，售價84900元。作為川崎Z900RS的向下延伸，Z650RS的價格要比Z900RS便宜了将近5.5萬，比同平台街車Z650貴了7300塊。而且，此次川崎還推出了Z650RS的50周年紀念版，售價87900元，采用緻敬經典的配色方案，外觀風格的複古氣息更加濃郁。

其實很多人不理解，為什麼川崎RS系列，外觀更老氣、配置更低，為什麼賣得比同平台的街車還貴？複古摩托車玩的是什麼？自然是很有年代感的外觀，以及很有情懷感的風格。川崎Z650RS實際上是在向過去的Z650緻敬，而Z900RS是在向經典車型Z1緻敬。

川崎Z650最早于1976 年推出，Z650RS可以看作是複興了過去的Z650，也可以說是從最早的Z650上獲取到了設計靈感。隻不過當年的Z650是四缸，而現在變成了雙缸。通過模仿過去經典的設計，帶來了圓潤的油箱、側闆和尾部。尤其是鴨尾整流罩，是對過去Z650最經典的複刻，而且側面闆也盡量回歸了最初的樣子。特别是這台Z650RS的糖果複古綠，重現了1976年的Z650。

簡單粗暴點來說，川崎Z650RS就是Z650的“換殼”，硬件規格、車架、發動機輸出數據、大部分配置，基本上都保持一緻，更多的改變主要集中在外觀。也正是這種上個世紀七八十年代的外觀風格，讓川崎RS系列被人稱之為“摩的大佬”的座駕，這種有點老氣的設計，确實看上去非常低調。

但Z650RS也有一些針對複古風格的變化，改變了騎行三角，比如更加舒适的車把，更靠近騎手。更舒适更寬大的一體式坐墊，更舒适的腳踏位置。更有味道的雙筒機械組合式儀表，更圓潤的油箱，則進一步提升了整台車的複古氛圍。

Z650RS車燈部分的變化同樣巨大，頭燈和尾燈均進行了“圓化”處理，但依然是LED的燈源，并且終于換掉了Z650上落伍的鹵素轉向燈。

這一次一并上市的還有個50周年紀念版，比普版貴了3000塊。紀念版采用标志性的“Fireball”配色，向傳奇車型1972年的Z1 緻敬。周年紀念版采用傳統雙色調顔色、金色輪毂、亮黑色框架、紀念标志和徽标、鍍鉻前燈和儀表裝飾環、帶有對比色縫線的特殊紋理座椅皮革和鍍鉻乘客扶手。還專門為周年紀念車型開發了一種特殊的塗裝工藝，其中包括使用一種特殊技術将顔色分層塗抹，從而呈現出深邃、有光澤的質感。

對于新生代年輕的消費群體來說，多花不少錢買一台看上去更老氣的車型完全無法接受。但是對于相對年長的摩友而言，這種風格更多的是一種回憶、一種情懷，在他們眼中這種外觀風格，要比Z系列街車更有味道。

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