據基建通大數據（cnsuido01）統計，近日， 有 16 項重大公路、機場工程項目初步設計、立項核準、工可報告等獲得交通部、省發改委等批複，項目總投資額近 2400 億元。其中：公路項目有 13 項，總投資額約 2094 億元，來自四川省的項目就有 11 個，看來其交通建設又要迎來一波建設熱潮；機場項目則有 3 項，總投資約 304 億元。其中部分項目已經确定了相關工程的中标單位。具體的項目批複情況如下：

最新動态：2022 年 9 月 9 日消息，近日，交通運輸部正式批複該項目初步設計。

投資總估算：164.57 億元

項目路線全長：約 79.2 公裡

設計速度：80 公裡/小時

工程概況：項目路線起于康定市榆林新區，順接在建的 G4218 線康定過境段高速公路，經折多塘、二台子，設折多山隧道越嶺，經塘泥壩、瓦澤、止于新都橋鎮東俄洛三村，接規劃待建的 G4218 線新都橋至理塘段，并設新都橋匝道收費站出高速接既有國道 318 線。線采用雙向四車道高速公路标準建設。

中标單位：四川藏區高速公路有限責任公司（牽）、中鐵城市發展投資集團有限公司、四川川交路橋有限責任公司（聯合體）

最最新動态：2022 年 9 月 9 日消息，近日，交通運輸部正式批複該項目初步設計。

估算總投資：552.52 億元

全長：249.359km

設計速度：80 公裡/小時

建設期：預計 5 年

工程概況：本項目分為主線和支線。其中，主線新建裡程約 158.475km，起于西昌市小廟鄉，接在建的 G7611 昭通至西昌高速公路，完全利用既有 G5 京昆高速公路小廟至黃聯關段，經中壩鄉，鹽源縣平川鎮、金河鄉、雙河鄉、果場鄉、棉桠鄉，止于長柏鄉川滇省界處，接規劃待建的 G7611 甯蒗至香格裡拉高速公路。設置西昌、木裡、泸沽湖 3 條高速公路支線，共約 91 公裡：①西昌支線起于西昌市黃聯關鎮，經西溪鄉、大興鄉、川興鎮，止于東河鄉，接G7611昭通至西昌段，路線全長約38.964km；②木裡支線起于鹽源縣蓋租鄉元寶村，止于木裡縣城接G227線，路線全長約39.2km；③泸沽湖支線起于鹽源縣蓋租鄉官田壩，止于蓋租鄉蓋租村接S307線，路線全長約12.72km。全線采用雙向4車道高速公路标準建設，路基寬度25.5米。

社會資本方中标單位：四川省鐵路産業投資集團有限責任公司（牽頭人）、成都建工集團有限公司、成都交通投資集團有限公司、四川公路橋梁建設集團有限公司、廣西路橋工程集團有限公司、四川川交路橋有限責任公司、四川路橋盛通建築工程有限公司（聯合體）

最新動态：2022 年 9 月 15 日，項目可行性研究報告獲福建省發改委批複，同意建設。

項目總投資估算：12.118 億元

路線全線長：約 13.1 公裡

設計速度：60 公裡/小時

建設工期：48 個月

工程概況：本項目起點位于武平縣十方鎮高梧村，順接現狀國道 G205 線,設金雞嶺隧道至白土村、來福村，下穿漳武高速公路，經十方鎮、長培村、雙龍鐵路武平動車站規劃片區，建方岩大橋下穿在建雙龍鐵路并上跨現狀長深高速公路，終于十方鎮丘坑村，順接現狀國道 G205 線。全線設橋梁 914 米/5 座，其中大橋 859 米/4 座，中橋 55 米/1 座；長隧道 2330 米/1 座。全線采用雙向四車道的一級公路标準建設，路基寬度 24 米，其中來福至丘坑段兼城市主幹路功能。

最新動态：2022 年 9 月 16 日，項目核準獲四川省發改委批複，同意建設。

估算總投資：約 85.31 億元

路線全長：約 46.4 公裡

設計速度：100 公裡/小時

工程概況：項目路線全線采用原路加寬方式、雙向八車道高速公路标準（四車道加寬改造為八車道）進行擴容建設。路線起于遂甯市船山區桂花鎮附近，接 G42 成南高速公路，對接茂遂高速公路，沿原路加寬改造，經經開區、高新區，止于安居區磨溪鎮書房壩附近（川渝交界處），接遂甯至重慶高速公路重慶段。全線設置桂花（樞紐）、新橋、遂甯、西甯（樞紐）、遂甯南、複橋、複興（樞紐）、西眉、磨溪共 9 處互通式立交，服務區 1 處。同步建設 3 條互通式立交連接線，共計約 4.5 公裡。

最新動态：2022 年 9 月 16 日，項目核準獲四川省發改委批複，同意建設。

估算總投資：約 497.75 億元

主線全長：約 178.87 公裡

設計速度：100 公裡/小時、120 公裡/小時

工程概況：項目采用新建複線為主、局部原路拓寬的方式實施擴容。主線起于川渝交界的桑家坡附近，接重慶至成都高速公路擴容工程重慶段，新建複線經内江隆昌市、東興區，利用内江城市過境高速公路改擴建至雙才樞紐互通，新建複線經資中縣、資陽市雁江區，跨越沱江經成都簡陽市，利用既有 G76 高速公路改擴建至大石包樞紐互通，新建複線止于成都市高洞，接已建成的成都市東西軸線。主線分段采用不同技術标準，起點桑家坡（川渝界）至大石包樞紐互通段采用雙向八車道高速公路技術标準，大石包樞紐互通至止點高洞段采用雙向六車道高速公路技術标準。

最新動态：2022 年 9 月 16 日，項目核準獲四川省發改委批複，同意建設。

估算總投資：約 291.17 億元

路線全長：約 94.1 公裡

設計速度：80 公裡/小時、120 公裡/小時

工程概況：項目路線起于成都市雙流區正興街道，接國道 108 并設置樞紐互通，經雙流區永安鎮接成都第二繞城高速公路，再經黃龍溪鎮、籍田街道，眉山市仁壽縣、彭山區、東坡區、青神縣，止于樂山市市中區牟子鎮附近，接樂山繞城高速公路。起點至成都主線收費站采用設計速度 80 公裡/小時，路基寬度 42 米、雙向八車道技術标準；成都主線收費站至黃豐樞紐互通、關廟樞紐互通至牟子樞紐互通采用設計速度 120 公裡/小時、路基寬度 42 米、雙向八車道技術标準；黃豐樞紐互通至關廟樞紐互通采用設計速度 120 公裡/小時、路基寬度 34.5 米、雙向六車道技術标準。

投資人中标單位：四川高速公路建設開發集團有限公司（牽頭人）、成都交通投資集團有限公司、中鐵十七局集團有限公司、中鐵二十四局集團有限公司、四川省交通建設集團股份有限公司（聯合體）

最新動态：2022 年 9 月 16 日，項目核準獲四川省發改委批複，同意建設。

估算總投資：約 122.92 億元

路線全長：約 57.1 公裡

設計速度：100 公裡/小時

工期：3 年

工程概況：項目采用新建方式進行建設。路線起于自貢市沿灘區仙市鎮附近，接 G4215 成自泸高速公路，經大安區、富順縣，内江市隆昌市，止于泸州市泸縣方洞鎮附近（川渝交界處），接規劃待建的自貢至永川高速公路川渝界至榮昌段。全線采用雙向六車道高速公路标準建設，路基寬度 34 米。橋梁和路基同寬。全線設置仙市（成自泸樞紐兼落地）、牛佛、回龍、瑪瑙（内南樞紐）、騎龍（自隆樞紐）、聖燈、樂隻、金鵝（隆納樞紐）、石燕橋、喻寺等 10 處互通式立交，1 處服務區。同步建設互通式立交連接線 7 條，共計約 14.8 公裡。

最新動态：2022 年 9 月 16 日，項目核準獲四川省發改委批複，同意建設。

估算總投資：約 90.38 億元

路線全長：約 34.1 公裡

設計速度：100 公裡/小時

建設工期：4 年

工程概況：項目采用新建方式進行建設。路線起于達州市大竹縣牌坊鄉附近，接 G65 包茂高速公路，對接規劃待建的南充至大竹高速公路，經高穴鎮、童家鄉、天城鎮，止于石子鎮附近（川渝交界處），接重慶市規劃待建的墊江至武隆高速公路。全線采用雙向六車道高速公路标準建設，路基寬度 33.5 米。橋梁和路基同寬。全線設置牌坊（樞紐）、高穴、童家、天城北等 4 處互通式立交，服務區 1 處。同步建設 3 條互通式立交連接線，共計約 1.5 公裡。互通式立交連接線采用二級公路技術标準。

最新動态：2022 年 9 月 16 日，項目核準獲四川省發改委批複，同意建設。

估算總投資：約 198.71 億元

路線全長：約 93.1 公裡

設計速度：100 公裡/小時

工程概況：項目路線起于内江市資中縣染房村附近，接 G76 廈蓉高速公路，對接待建的資中至銅梁高速公路，經威遠縣，眉山市仁壽縣，樂山市井研縣，止于市中區蘇坪村附近，接待建的天府新區經眉山至樂山高速公路，對接待建的樂山至荥經高速公路。全線采用雙向六車道高速公路标準建設，路基寬度 34 米。全線設置李子溝（樞紐）、鐵佛、羅泉、禾加、羅家灣（樞紐）、漏洞河、彰加、研經、井研東（樞紐）、井研、白馬、土主、關廟（樞紐）共 13 處互通式立交，同步建設 9 條互通式立交連接線，約 23.6 公裡，互通式立交連接線除羅泉互通連接線采用一級公路技術标準外，其餘均采用二級公路技術标準。

投資人中标單位：四川省鐵路産業投資集團有限責任公司（牽頭人）、中鐵城市發展投資集團有限公司、四川公路橋梁建設集團有限公司（聯合體）

最新動态：2022 年 9 月 16 日，項目可行性研究報告獲四川省發改委批複同意。

估算總投資：11.37 億元

路線全長：約 12.1 公裡

設計速度：80 公裡/小時

建設工期：24 個月

工程概況：項目路線起于成新蒲快速路與蒲塘路交叉口，利用既有成新蒲快速路與既有國道 108 相接，經大堰塘、黃碗廠、妙音水庫、三合碾、李山，止于雅安名山區茅河鎮（原聯江鄉）與蒲江縣成佳鎮交界處，順接國道 108 成雅快速通道雅安段。路線全長約 12.1 公裡，其中利用段約 2.4 公裡，新建段約 9.7 公裡。全線采用一級公路技術标準建設，路基寬度 30 米，橋梁與路基同寬。

最新動态：2022 年 9 月 16 日，項目可行性研究報告獲四川省發改委批複同意。

估算總投資：約 32.37 億元

路線全長：約 33.69 公裡

設計速度：60 公裡/小時

建設工期：36 個月

工程概況：項目路線起于達州市達川區管村鎮，接國道 542 管村至達州段，經金檀鄉、趙固鄉、橋灣鄉、石橋鎮，止于平昌界，順接國道 542 平昌段。路線全長約 33.69 公裡，其中，橋梁 5680 米/16 座，隧道 845 米/1 座。全線采用一級公路技術标準建設，設計速度 60 公裡/小時，路基寬度 23.5 米，橋梁與路基同寬，隧道建築限界 9.75×5.0 米。

最新動态：2022 年 9 月 16 日，項目可行性研究報告獲四川省發改委批複同意。

估算總投資：11.64 億元

路線全長：約 20.9 公裡

設計速度：80 公裡/小時

建設工期：24 個月

工程概況：項目路線起于大竹縣石河鎮（達川界），接國道 210 達川區段，經原雙拱鎮東，改造利用既有利森大道，于石河鎮以西，經月華鎮，止于大竹縣城北，順接國道 210 大竹縣城段。路線全長約 20.9 公裡，其中，新建段約 14.8 公裡，改建段約 4.5 公裡，利用段 1.6 公裡。全線采用一級公路技術标準建設，路基寬度 22.5 米。橋梁與路基同寬。

最新動态：2022 年 9 月 16 日，項目核準獲江西省發改委批複，同意建設。

項目總投資：約 22.97 億元

路線全長：約 9.92 公裡

設計速度：80 公裡/小時

建設工期：36 個月

工程概況：路線起于李莊山大橋，對接昌九大道快速路二期，終于昌西南樞紐，順接昌樟高速改擴建一期（四改八）起點。全線在龍興大街、撫州大街、萍鄉大街等設互通式立交 3 處、分離式立交 20 座、服務區 1 處、管理養護及監控通信中心 1 處。項目采用雙向六車道高速公路标準建設，整體式路基寬 34 米、單側分離式路基寬 19.5 米，汽車荷載等級采用公路-I 級

最新動态：2022 年 8 月 29 日，工程初步設計及概算獲民航西北地區管理局與甘肅省發展和改革委員會批複。

工程概算：12.1 億元

工期：3 年

工程概況：改擴建内容包括對現有跑道和 3 條垂直聯絡道進行改造，新建 7 個 C 類機位的站坪；新建 1.4 萬平方米的航站樓，改造現有航站樓 8330 平方米（國際部分 5600 平方米）；在機場現航站樓東南側新建塔台，設置通信機房、監控機房、氣象預報室、氣象觀測室等業務用房及配套設施用房；擴建航站區其他相關配套設施等。工程計劃于今年 10 月上旬開工建設，2024 年底前對航站區工程進行專項、竣工和行業驗收，實現航站樓轉場。

工程設計單位：民航西北院

最新動态：2022 年 9 月 1 日，初步設計獲民航局、福建省政府聯合批複。

概算投資：257.77 億元

工程概況：項目新建長 3800 米、寬 45 米的北一跑道和長 3600 米、寬 45 米的南一跑道，及相應的滑行道系統、機坪、助航燈光、貨運、機務維修、生産生活輔助等設施。工程将進入全面建設階段，預計 2026 年建成通航。

廈門新機場項目中标單位：

一标段：中國建築第八工程局有限公司

二标段：中建三局（福建）投資建設有限公司、中建三局三公司

三标段：北京城建集團有限責任公司

最新動态：2022 年 9 月 16 日，項目建議書獲江蘇省發改委批複.

匡算總投資：約 34.34 億元

工程概況：工程按照滿足設計目标年 2030 年年貨郵吞吐量 50 萬噸的需求，在現有跑道東側新建東貨運區，建設國際貨運庫總建築面積約 7.1 萬平方米；新建一條長 1520.4m、寬 23m 的平行滑行道，平行滑行道與跑道之間設置 1 條長 487.5 米、寬 34 米的端聯絡道，配套建設垂直聯絡道、機坪滑行道；新建長 1413 米、寬 144.5 米的站坪，共設置 24 個機位（14C4D6E）。在東貨運區北側新建 1 座塔台以及空管業務用房。配套建設聯檢業務樓、貨運業務樓，以及變電站、消防執勤點、場務用房及特種車庫、道口、通信、導航、監視、氣象等設施設備。

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