地鐵一響，黃金萬兩。

重慶是個比較依賴于軌道交通的城市，畢竟受兩江四岸的地形影響、人口的增多，上下班時間很多地方實在是太堵了。重慶目前已建成的軌道交通裡程達到了400km ，排名全國第八位。從地産的角度來看，樓盤對軌道交通的依賴度還是不小的，特别是在核心區。

從2004年11月6日，重慶軌道交通2号線一期工程大坪至動物園段開通觀光運行算起，重慶軌道交通發展差不多有17年了。目前也已經建成1、2、3、4、5、6、9、10、環線等9條線路，不過其他部分站點未開通。随着城市的發展，重慶軌道交通的建設還在持續。

近日，重慶市住房和城鄉建設委員會發布《重慶市城市軌道交通建設“十四五”規劃（2021-2025年）》（以下簡稱《規劃》）。該《規劃》将作為指導重慶市“十四五”期間城市軌道交通建設的指導性文件，提出将加速7條線路建設，計劃新開工8條線路，開展15條軌道交通線路前期研究。到2025年，重慶軌道交通力争實現運營及在建裡程“1000 ”。

未來有哪些軌道線路将會建設，買房希望選擇在軌道旁邊的可以看看。

《規劃》提出，将加力加速推動中心城區5号線一期南段、9号線二期、10号線二期、5号線北延伸段、4号線二期、18号線7條、123公裡在建軌道交通項目建設工作。到2023年，前三期建設規劃線路全部建成投用，軌道交通運營裡程達到500公裡以上，其中包括：

➤5号線一期南段（大石壩—石橋鋪），串聯大石壩、大楊石組團。

➤9号線二期（興科大道—花石溝），服務中央公園片區。

➤10号線二期（蘭花路—鯉魚池），串聯觀音橋、大禮堂、南坪等。

➤4号線二期（唐家沱—石船），實現主城核心區與兩江新區魚嘴組團、龍興組團快速聯系。

➤18号線（富華路—跳磴南），主要串聯九龍坡區、巴南區和大渡口區的南北向快速交通大通道。

➤5号線北延伸段（園博中心—悅港大道），服務中央公園片區。

上面這幾條線路的進度還是比較快的，各大線路在2023年底通車基本上沒什麼問題，不過5号線大石壩到石橋鋪就不一定了。

主要包括第四期獲批的4号線西延伸段、6号線重慶東站延伸段、18号線北延伸段、7号線一期、15号線、17号線一期、24号線一期、27号線8條、198公裡線路開工建設。

➤4号線西延伸段（盤桂路—民安大道），主要串聯江北農場、大石壩、新牌坊等核心區。

➤6号線重慶東站延伸段（劉家坪—重慶東站），主要串聯重慶東站、茶園副中心等區域。

➤7号線一期（金鳳—科學城站），主要串聯金鳳、微電園、文旅城、物流園等區域。

➤17号線一期（石家院子—大學城），主要串聯金鳳、大學城等區域。

➤24号線一期（鹿角北—廣陽灣），主要串聯鹿角、重慶東站、廣陽灣等區域。

➤18号線北延伸段（富華路—小什字），主要串聯大坪、重慶站、朝天門等核心區。

➤15号線（曾家—兩江影視城），主要串聯科學城、智慧城、江北機場、兩江協同創新示範區等區域。

➤27号線（璧山—重慶東站），主要串聯璧山、科學城、沙坪壩、大坪、重慶站、南坪、茶園、重慶東站等區域。

上面的幾條軌道交通是重慶第四輪的建設清單，重慶的第四期軌道交通，正如火如荼的建設中，已經是闆上釘釘的事情。重點主要在西槽和東槽，以及東西跨度方向，配合高新區、廣陽島、重慶東站等市級項目的開發建設。

目前大部分線路也基本上進入了施工階段，要通車的話，最早的線路怎麼也得3、4年之後去了，也就是2025、2026年。

《規劃》提出，圍繞“十四五”經濟社會發展目标，深入開展經市政府審定的軌道交通成網實施計劃中的15條線路，其中包括：

➤7号線二期（物流園北—團山堡），主要串聯物流園、歇馬、北碚城區等。

➤17号線二期（大學城—物流園樞紐），主要串聯大學城、青鳳、青木關、物流園等。

➤26号線（金鳳—江北機場），主要串聯金鳳、重慶西站、巴國城、楊家坪、大坪、重慶站、觀音橋、重慶北站、江北機場等。

➤8号線一期（重慶東站—禦臨），主要串聯重慶東站、茶園、廣陽灣、魚嘴等區域。

➤21号線南段（禮嘉—金鳌山），主要串聯禮嘉、江北農場、高廟村、巴國城、重鋼、金鳌山等區域。

➤24号線二期（梨樹灣—鹿角北），主要串聯高灘岩、二郎、巴國城、九龍半島、鹿角等區域。

➤12号線一期（重慶西站—南桐路），主要串聯重慶西站、九宮廟、融彙半島等區域。

➤15号線三期（曾家—金鳳、兩江影視城—石船），主要服務高新區、兩江協同創新示範區核心區域。

➤17号線三期（雙福—石家院子），主要串聯金鳳、雙福。

➤18号線北延伸二期（小什字—石坪），主要串聯解放碑—彈子石CBD、港城工業園、石坪等片區。

➤19号線一期（鼎山—大學城中路），主要串聯江津、西彭、雙福、金鳳、曾家。

➤20号線一期（南彭—廣陽灣），主要串聯南彭、鹿角、重慶東、廣陽灣。

➤24号線三期（廣陽灣—幹部學院），服務廣陽島片區。

➤28号線（北碚東陽—南彭東），快速串聯北碚城區、智慧城、觀音橋、江北嘴、解放碑、南坪、龍洲灣、南彭等區域。

➤29号線（陶家—龍洲灣），快速串聯陶家、釣魚嘴、龍洲灣等區域。

上面這些線路就比較遠景了，當然也不是說不靠譜。按照重慶的發展趨勢，7号線二期、17号線二期、26号線、8号線一期、21号線南段、24号線二期、12号線一期、15号線三期、19号線一期等有很大概率進入到重慶軌道交通第五輪的規劃，主要是對鹿角、巴國城、李家沱、北碚、釣魚嘴等軌道交通薄弱地區進行增加，預計最近一兩年就會批複下來。

在重慶之前透露出的軌道交通項目建設清單中，就包括了這些，而其他的項目就要排到第六輪甚至更晚。畢竟現在發改委每次批複都是不超過200公裡，這個肯定有一些線路會被砍，剩下的就隻有等等等了。

《規劃》提出，将有序推動主城都市區城軌快線建設，主要是457公裡主城都市區城軌快線項目前期研究，包括：

續建項目：

➤江跳線（江津—跳磴），串聯江津濱江新城、雙福、九龍坡九龍園片區、大渡口跳磴片區等，與軌道交通5号線貫通運營。

➤璧銅線（璧山—銅梁西），串聯璧山城區、青龍湖、銅梁蒲呂片區、銅梁城區。

前期研究項目：

➤永川線（中心城區—重慶新機場—永川），串聯高新區金鳳片區、璧山青杠片區、重慶新機場、永川區。總長約68公裡，估算投資 203億元。

➤大足線（中心城區—大足），串聯璧山、萬古、大足城區，總長約56公裡，估算投資約114億元。

➤南川線（中心城區—南川），串聯重慶東站、巴南惠民片區、東溫泉、南川黎香湖、大觀、南川城區、金佛山。總長約75公裡，估算投資153億元。

➤綦萬線（中心城區—綦江—萬盛），串聯中心城區、綦江城區、綦萬創新經濟走廊、萬盛經開區。總長約79公裡，估算投資192億元。

➤合川線（銅梁—合川），串聯銅梁、合川，預留延伸至廣安條件。

➤永川—榮昌線（永川—榮昌），串聯永川區、榮昌區。

➤銅梁—潼南線（銅梁—潼南），串聯銅梁城區、安居古鎮、潼南城區等，預留延伸至遂甯條件。

➤涪陵線（中心城區—長壽—涪陵），串聯兩江協同創新示範區、長壽城區、涪陵城區。

上面的線路主要涉及了重慶都市區，也就是重慶主城都市圈，相比較于成都轟轟烈烈的軌道都市圈計劃，重慶的就來得比較晚了。目前除了江跳線、璧銅線之外，其他項目都還在規劃上。

而據去年11月的新聞報道，璧銅線的銅梁節點工程已經完成總工程量的77%，預計今年6月完成主體工程，該項目估算總投資約為86.42億元，長度約37.5km，也就是說平均每公裡約2.3億元。而後面通往各個區縣的裡程達到了約457km，也就是需要1000多億的資金，而且很多線路價值不大。就算開通了，每天的交通費用應該也不低。

按照各地方的财政收入來支撐這些工程，這不是猴年馬月系列？畢竟江津投入軌道交通的資金也不小，因為可以賣地、融城，其他大部分區縣可能就難了。

軌道交通規劃是一件複雜的事，目前也僅是根據網絡信息整合分析，不作為最終方案，不代表官方信息。

最終的相關規劃，請以最終官方公布為準。

重慶主城的軌道交通在可以預見的第五輪規劃之後，應該說基本上主城區的軌道格局就已經全部成型了，無東西向還是南北向都有多條通道，覆蓋了重慶主城的絕大多數組團，而剩下的線路隻是點綴。也可以看出核心區的地鐵密度一直在增加，新區的地鐵也在慢慢成形，未來到處都是地鐵房。

到2030年，能達到如下圖的軌道覆蓋（包含批複、在建）就非常不錯了。

重慶主城現有的軌道交通除了鹿角、金鳳、高新區、高職城、彈子石、巴國城等少數區域薄弱之外，其實現實也不缺規劃線路，主要是一些關鍵的線路好久能建成通車。至于區縣的軌道交通，大部分基本上也就看看，沒有近期的參考價值。

畢竟規劃永遠是規劃，不到最後都是畫。

對于未來買房的置業者來講，等這些軌道交通建好之後，基本上到處都是軌道房了。

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