1. 概述

發動機電控系統是現代發動機的核心部件，濰柴作為國内發動機行業的領軍企業，已經掌握并應用發動機核心部件相關的前沿技術，自主 ECU 的成功研發及推廣應用就是最好的證明。

濰柴從 2010 年成立項目組，到年 13 底順利結束首批試投車輛的市場驗證工作。2014 及 2015 年滿足國四、國五及非道路三階段排放的匹配自主 ECU 的車輛陸續投放市場，匹配自主 ECU 的車輛整體運行良好，車輛動力性、經濟性等各項指标均得到了用戶的肯定,WISE15 整個生命周期内預計配套 30 萬台發動機。

硬件外觀

特有功能介紹

WISE15 除了完全具備 EDC17 的功能外，還具備滿足客戶特殊需求的新功能，此外，能夠快速相應客戶的需求，提升産品的競争力。

智能省油， 換擋提醒，超越功率，踏闆急加速，坡度預估，防拆鎖車，自适應巡航等功能為自主 ECU 的特色功能，在兼顧動力性的同時，提升發動機的經濟性及安全性

支持多供方後處理及燃油系統

（1）支持多供方後處理系統：

WISE15 可支持博世 DeNOx 2.2、博世 DeNOx 6.5、歐博耐爾、凱龍、依米泰科等多家後處理系統，擺脫對博世後處理系統的依賴；

（2）支持多供方燃油系統：

WISE15 可匹配龍口、亞新科等多個燃油系統，并完成了相關的性能試驗及排放試驗，其動力性、經濟性和排放均滿足設計要求。

WISE15 實現了對德爾福 WP12 噴油器的控制和驅動，并完成了相關的試驗。

道路方案概述

ECU 實現發動機及後處理部分功能(尿素噴射量的計算，OBD 相關的故障檢測);DCU 實現博世 DENOX6.5（DNOX2.2）後處理系統的尿素泵及噴嘴的控制，尿素需求量通過 ECU 計算後通過 CAN 總線傳遞給 DCU。

道路方案 ECU 功能介紹

ECU 負責正常的發動機及後處理的控制（主要是尿素需求量計算和 OBD 限扭故障報出）

尿素噴射量計算，如下所示：

（1）首先根據發動機轉速 Epm_nEng 和噴油量 InjSys_qTot 查 MAP 得到上遊 NOX質量流量的基礎值。

（2）NH3 的修正是從化學反應不能充分進行的情況考慮：溫度，氣體流量， 催化劑自身活性

2.DCU 功能

DCU 功能介紹

DCU 的具體功能包括：SCR 系統檢測，DCU 端輸入輸出信号處理及診斷，DOP類故障檢測，SCR 系統可信性檢測，SCR 系統協調器，報文類故障檢測，尿素泵加熱、尿素泵轉速偏差檢測，尿素泵供給控制，尿素噴嘴控制。

CAN 通訊功能及針腳定義

DCU 通過 CANA 和 ECUCAN0 進行通訊，接收尿素需求噴射量。

注意：DCU 的 CANA 除了和 ECU 進行通訊外，還可以用智多星進行診斷和數據刷寫；

DCU 的 CANB 用于 INCA 的監控标定；

DCU 故障分類

1.尿素壓力建立失敗

2.尿素消耗少

3.OBD 扭矩限制與不可清除代碼

4.尿素加熱不放行

5.NOx 轉化效率低

6.NOx 轉化效率監測不放行

7.NOx 值測量不正确

8.聞到一股氨氣味

DCU 故障診斷

DCU 的故障可以通過智多星進行診斷讀取，此外 DCU 還會将故障分為 4 類發給 ECU。

注意：如果在 ECU 中讀取到下邊的這些故障，可以從 DCU 中讀取詳細的故障信息。

DCU 控制器限扭故障

電控單元硬件故障模式分類

目前，根據最新定稿數據，硬件故障分類為七大類，如下所示：

1.電控單元 ECU 無法上電

2.電控單元 ECU 針腳損壞

3.電控單元 ECU 通訊錯誤

4.電控單元起動機控制失效

5.電控單元傳感器針腳失效

6.電控單元風扇控制失效

7.電控單元繼電器類控制失效

删除電控單元 ECU 内部損壞分類，詳細的判别方法請參考《電控單元硬件故障模式指導》

電控單元（ECU）故障模式判别注意事項

為降低電控單元的誤判率，所有更換電控單元，應該采用 A‐B‐A 的方式進行判斷确認。重點注意事項如下所示：

在利用故障碼進行故障模式判别時，診斷儀上顯示故障的狀态應該是“正在發生”，如果故障狀态為“曆史故障”，則不能作為評判的依據；

在更換 ECU 用 A‐B‐A 方式判别時，先不要把舊 ECU 從發動機上拆下來，把線束接插件

拔下來和新 ECU 連接，确認故障修複後，把線束接插件和舊 ECU 連接，以确認舊 ECU 是否真的損壞；

嚴禁帶電對 ECU 各接插件進行插拔操作。

電控單元（DCU）故障模式判别注意事項

為降低電控單元的誤判率，所有更換電控單元，應該采用 A‐B‐A 的方式進行判斷确認。重點注意事項如下所示：

嚴禁帶電對 DCU 各接插件進行插拔操作；

根據故障碼進行故障判别時，需要将故障點排查後進行尿素建壓噴射測試，之後再次讀取 DCU 故障碼看故障是否徹底排除；

所有更換電控單元，應該采用 A‐B‐A 的方式進行判斷确認，先不要把舊DCU 拆下，把線束接插件拔下與新 DCU 連接進行尿素建壓噴射測試确認無故障報出後，把線束接插件和舊 DCU 連接并同樣進行尿素建壓噴射測試，以确認舊 DCU是否真的損壞；

DCU 主繼電器及尿素泵加熱繼電器均非 DCU 内部部件，兩者均為整車線束上的部件。

電控單元（ ECU）典型誤判案例-無法啟動

針對無法啟動問題，一定要采用 A-B-A 置換的方式進行确認，有兩種方式

先不要把車上來原來的 ECU 拆下來，隻把線束接插件拆下來和新 ECU 連接，确認可以啟動後，再把就 ECU 連上進行再次進行确認；

把舊 ECU 放到同批次的車上進行測試，看是否也是無法啟動，如果現象相同，才可以确認 ECU 損壞。

電控單元（ ECU）典型誤判案例-無法啟動

針對車上出現動力不足的情況，如不是硬件損壞導緻的故障碼，不允許更換ECU！

電控單元（ ECU）典型誤判案例-ECU“刷死”（假死）

ECU 不會因為刷寫導緻 ECU 真正“死掉”，一定可以激活重新使用；

在遇到 ECU“刷死”的情況時，請不要離開智多星刷寫界面，T15 下電後重新上電，可以繼續刷寫；

在智多星 2.10 及以上版本都已添加相應的提示。

此類情況不允許更換 ECU!

故障原因主要有以下兩種：

1.整車線路幹擾，刷寫過程碰到線導緻中斷；

2.個别一代智多星用 WIFI 刷寫不問題

電控單元（ ECU）典型誤判案例- PRV 閥打開次數超限

典型故障碼，如下所示：

P01DF：限壓閥打開次數達到或超過最大值；

P01E5：限壓閥打開時間達到限值

這兩個故障和 ECU 硬件沒有任何關系，隻會亮故障燈，但不限扭，一般是由于油路問題導緻，更換 ECU 屬于誤判；

該故障在智多星已添加清除故障的方法，重置之後，故障即可清除

電控單元（ ECU）典型故障案例-DCU 和 ECU 通訊線束連接錯誤

案例：

在某整車廠配 WP13 的車型上，下線的時候出現監控幹擾，無法刷寫的問題；

故障定位：

整車廠将 DCU 的 CANB 接到了 ECU 的 CAN1 上，産生了幹擾；

解決定位：

将 DCU 的 CANB 接到 OBD 接頭的 2 和 10 針腳上。

電控單元（ ECU）典型故障案例-ECU 刷死

案例：

某服務站在刷寫數據過程中，電腦斷電，ECU 刷死，整車無法啟動；

在數據刷寫過程中，數據擦除完之後，還沒有完全将新程序寫到 ECU 中，所以導緻 ECU 刷死；除此之外，不同軟件版本之間互刷也會導緻 ECU 刷死。

解決方案：

ECU 刷死之後的表現為：啟動沒有反應，儀表盤顯示異常；

解決方法如下：

1、總部申請數據，在 EMAS 上名稱為 WISE15EECLEAR,先刷寫該文件将 ECU激活；

2、然後再刷寫目标數據即可

電控單元（ ECU）典型故障案例-啟動延時

案例：

某整車廠反應啟動過程中存在延時的情況；

故障定位：

發動機鑰匙開關到 T50 檔時，起動繼電器不工作，持續 3s 後，起動繼電器工作，發動機起動，屬于緊急啟動，在電控數據中未加入關閉空檔開關的 DCM。

解決方案：

把數據中的空擋開關信号關閉。

電控單元（ ECU）典型故障案例-不噴尿素

案例：

某整車廠反應不噴尿素；

故障定位：

用智多星檢測 DCU 的故障碼，發現報出“回流泵開路故障”整車廠在連接DNO6.5 的泵的接線圖的時候接錯了。

解決方案：

按照針腳圖重新連接後故障消失，尿素噴射正常

電控單元（ECU）典型故障案例-多次更換 ECU 無法起車

案例：

主機廠測試過程中，突然發現發動機不能啟動，服務站檢查後判斷 ECU 燒，更換一個 ECU，運行一天時間，再次發現 ECU 燒。

故障定位：

用示波器檢測 T15 電壓，發現下電瞬間有劇烈波動，分析整車接線圖，判斷可能是控制其他整車負載的繼電器産生的反向電動勢，導緻 ECU 燒。

解決方案：

按照整車線束圖紙，排查 T15 線束，保證 T15 線束無其他感性負載後，正常使用。

電控單元（DCU）典型故障案例-尿素泵無法驅動

故障現象：

DCU 系統報出【尿素泵無法建壓成功的故障】，但檢測管路尿素箱及尿素泵均無堵塞;

故障排查：

确保 DCU CAN0 通信線路正常的情況下，使用智多星 DCU 數據流讀取功能，如下圖所示，讀取尿素泵溫度及尿素泵加熱器溫度，二者均為 0；尿素建壓噴射測試尿素泵壓力始終不變，維持低數值，且此過程中 DCU 針腳20 對電源地電壓始終為 0；滿足上述 a 和 b 兩項，可更換 DCU 并采用 A-B-A 與尿素建壓噴射測試相結合的方式再次确認。

故障現象：

DCU 系統報出故障【由于未完全解凍造成的回流管堵塞】，但檢查回流管和泵回流口均無堵塞;

故障排查：

首先測量線束确保線束為正常的情況下将線束全部連接好（包括控制器和尿素泵接插件）；

上電前在控制器接插件處測量 41 和 53 針腳處與 DCU 電源負之間電阻，電阻值最終穩定在 10 千歐左右；上電後尿素建壓噴射測試過程中使用萬用表測量控制器接插件處 41 和 53針腳之間電壓始終為 0；

若滿足上述 b 和 c 兩項，可更換 DCU 并采用 A-B-A 與尿素建壓噴射測試相結合的方式再次确認。

電控單元（DCU）典型故障案例-尿素泵無法驅動

故障現象：

DCU 系統報出【尿素泵無法建壓成功的故障】，但檢測管路尿素箱及尿素泵均無堵塞;

故障排查：

目前市場上硬件損壞故障來源于 Pin 腳鏽蝕，在排查硬件故障時，請重點關注是否存在針腳鏽；

· The End ·

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