1. 概述
發動機電控系統是現代發動機的核心部件,濰柴作為國内發動機行業的領軍企業,已經掌握并應用發動機核心部件相關的前沿技術,自主 ECU 的成功研發及推廣應用就是最好的證明。
濰柴從 2010 年成立項目組,到年 13 底順利結束首批試投車輛的市場驗證工作。2014 及 2015 年滿足國四、國五及非道路三階段排放的匹配自主 ECU 的車輛陸續投放市場,匹配自主 ECU 的車輛整體運行良好,車輛動力性、經濟性等各項指标均得到了用戶的肯定,WISE15 整個生命周期内預計配套 30 萬台發動機。
硬件外觀
特有功能介紹
WISE15 除了完全具備 EDC17 的功能外,還具備滿足客戶特殊需求的新功能,此外,能夠快速相應客戶的需求,提升産品的競争力。
智能省油, 換擋提醒,超越功率,踏闆急加速,坡度預估,防拆鎖車,自适應巡航等功能為自主 ECU 的特色功能,在兼顧動力性的同時,提升發動機的經濟性及安全性
支持多供方後處理及燃油系統
(1)支持多供方後處理系統:
WISE15 可支持博世 DeNOx 2.2、博世 DeNOx 6.5、歐博耐爾、凱龍、依米泰科等多家後處理系統,擺脫對博世後處理系統的依賴;
(2)支持多供方燃油系統:
WISE15 可匹配龍口、亞新科等多個燃油系統,并完成了相關的性能試驗及排放試驗,其動力性、經濟性和排放均滿足設計要求。
WISE15 實現了對德爾福 WP12 噴油器的控制和驅動,并完成了相關的試驗。
道路方案概述
ECU 實現發動機及後處理部分功能(尿素噴射量的計算,OBD 相關的故障檢測);DCU 實現博世 DENOX6.5(DNOX2.2)後處理系統的尿素泵及噴嘴的控制,尿素需求量通過 ECU 計算後通過 CAN 總線傳遞給 DCU。
道路方案 ECU 功能介紹
ECU 負責正常的發動機及後處理的控制(主要是尿素需求量計算和 OBD 限扭故障報出)
尿素噴射量計算,如下所示:
(1)首先根據發動機轉速 Epm_nEng 和噴油量 InjSys_qTot 查 MAP 得到上遊 NOX質量流量的基礎值。
(2)NH3 的修正是從化學反應不能充分進行的情況考慮:溫度,氣體流量, 催化劑自身活性
2.DCU 功能
DCU 功能介紹
DCU 的具體功能包括:SCR 系統檢測,DCU 端輸入輸出信号處理及診斷,DOP類故障檢測,SCR 系統可信性檢測,SCR 系統協調器,報文類故障檢測,尿素泵加熱、尿素泵轉速偏差檢測,尿素泵供給控制,尿素噴嘴控制。
CAN 通訊功能及針腳定義
DCU 通過 CANA 和 ECUCAN0 進行通訊,接收尿素需求噴射量。
注意:DCU 的 CANA 除了和 ECU 進行通訊外,還可以用智多星進行診斷和數據刷寫;
DCU 的 CANB 用于 INCA 的監控标定;
DCU 故障分類
1.尿素壓力建立失敗
2.尿素消耗少
3.OBD 扭矩限制與不可清除代碼
4.尿素加熱不放行
5.NOx 轉化效率低
6.NOx 轉化效率監測不放行
7.NOx 值測量不正确
8.聞到一股氨氣味
DCU 故障診斷
DCU 的故障可以通過智多星進行診斷讀取,此外 DCU 還會将故障分為 4 類發給 ECU。
注意:如果在 ECU 中讀取到下邊的這些故障,可以從 DCU 中讀取詳細的故障信息。
DCU 控制器限扭故障
電控單元硬件故障模式分類
目前,根據最新定稿數據,硬件故障分類為七大類,如下所示:
1.電控單元 ECU 無法上電
2.電控單元 ECU 針腳損壞
3.電控單元 ECU 通訊錯誤
4.電控單元起動機控制失效
5.電控單元傳感器針腳失效
6.電控單元風扇控制失效
7.電控單元繼電器類控制失效
删除電控單元 ECU 内部損壞分類,詳細的判别方法請參考《電控單元硬件故障模式指導》
電控單元(ECU)故障模式判别注意事項
為降低電控單元的誤判率,所有更換電控單元,應該采用 A‐B‐A 的方式進行判斷确認。重點注意事項如下所示:
在利用故障碼進行故障模式判别時,診斷儀上顯示故障的狀态應該是“正在發生”,如果故障狀态為“曆史故障”,則不能作為評判的依據;
在更換 ECU 用 A‐B‐A 方式判别時,先不要把舊 ECU 從發動機上拆下來,把線束接插件
拔下來和新 ECU 連接,确認故障修複後,把線束接插件和舊 ECU 連接,以确認舊 ECU 是否真的損壞;
嚴禁帶電對 ECU 各接插件進行插拔操作。
電控單元(DCU)故障模式判别注意事項
為降低電控單元的誤判率,所有更換電控單元,應該采用 A‐B‐A 的方式進行判斷确認。重點注意事項如下所示:
嚴禁帶電對 DCU 各接插件進行插拔操作;
根據故障碼進行故障判别時,需要将故障點排查後進行尿素建壓噴射測試,之後再次讀取 DCU 故障碼看故障是否徹底排除;
所有更換電控單元,應該采用 A‐B‐A 的方式進行判斷确認,先不要把舊DCU 拆下,把線束接插件拔下與新 DCU 連接進行尿素建壓噴射測試确認無故障報出後,把線束接插件和舊 DCU 連接并同樣進行尿素建壓噴射測試,以确認舊 DCU是否真的損壞;
DCU 主繼電器及尿素泵加熱繼電器均非 DCU 内部部件,兩者均為整車線束上的部件。
三、 電控單元( ECU )典型案例電控單元( ECU)典型誤判案例-無法啟動
針對無法啟動問題,一定要采用 A-B-A 置換的方式進行确認,有兩種方式
先不要把車上來原來的 ECU 拆下來,隻把線束接插件拆下來和新 ECU 連接,确認可以啟動後,再把就 ECU 連上進行再次進行确認;
把舊 ECU 放到同批次的車上進行測試,看是否也是無法啟動,如果現象相同,才可以确認 ECU 損壞。
電控單元( ECU)典型誤判案例-無法啟動
針對車上出現動力不足的情況,如不是硬件損壞導緻的故障碼,不允許更換ECU!
電控單元( ECU)典型誤判案例-ECU“刷死”(假死)
ECU 不會因為刷寫導緻 ECU 真正“死掉”,一定可以激活重新使用;
在遇到 ECU“刷死”的情況時,請不要離開智多星刷寫界面,T15 下電後重新上電,可以繼續刷寫;
在智多星 2.10 及以上版本都已添加相應的提示。
此類情況不允許更換 ECU!
故障原因主要有以下兩種:
1.整車線路幹擾,刷寫過程碰到線導緻中斷;
2.個别一代智多星用 WIFI 刷寫不問題
電控單元( ECU)典型誤判案例- PRV 閥打開次數超限
典型故障碼,如下所示:
P01DF:限壓閥打開次數達到或超過最大值;
P01E5:限壓閥打開時間達到限值
這兩個故障和 ECU 硬件沒有任何關系,隻會亮故障燈,但不限扭,一般是由于油路問題導緻,更換 ECU 屬于誤判;
該故障在智多星已添加清除故障的方法,重置之後,故障即可清除
電控單元( ECU)典型故障案例-DCU 和 ECU 通訊線束連接錯誤
案例:
在某整車廠配 WP13 的車型上,下線的時候出現監控幹擾,無法刷寫的問題;
故障定位:
整車廠将 DCU 的 CANB 接到了 ECU 的 CAN1 上,産生了幹擾;
解決定位:
将 DCU 的 CANB 接到 OBD 接頭的 2 和 10 針腳上。
電控單元( ECU)典型故障案例-ECU 刷死
案例:
某服務站在刷寫數據過程中,電腦斷電,ECU 刷死,整車無法啟動;
在數據刷寫過程中,數據擦除完之後,還沒有完全将新程序寫到 ECU 中,所以導緻 ECU 刷死;除此之外,不同軟件版本之間互刷也會導緻 ECU 刷死。
解決方案:
ECU 刷死之後的表現為:啟動沒有反應,儀表盤顯示異常;
解決方法如下:
1、總部申請數據,在 EMAS 上名稱為 WISE15EECLEAR,先刷寫該文件将 ECU激活;
2、然後再刷寫目标數據即可
電控單元( ECU)典型故障案例-啟動延時
案例:
某整車廠反應啟動過程中存在延時的情況;
故障定位:
發動機鑰匙開關到 T50 檔時,起動繼電器不工作,持續 3s 後,起動繼電器工作,發動機起動,屬于緊急啟動,在電控數據中未加入關閉空檔開關的 DCM。
解決方案:
把數據中的空擋開關信号關閉。
電控單元( ECU)典型故障案例-不噴尿素
案例:
某整車廠反應不噴尿素;
故障定位:
用智多星檢測 DCU 的故障碼,發現報出“回流泵開路故障”整車廠在連接DNO6.5 的泵的接線圖的時候接錯了。
解決方案:
按照針腳圖重新連接後故障消失,尿素噴射正常
電控單元(ECU)典型故障案例-多次更換 ECU 無法起車
案例:
主機廠測試過程中,突然發現發動機不能啟動,服務站檢查後判斷 ECU 燒,更換一個 ECU,運行一天時間,再次發現 ECU 燒。
故障定位:
用示波器檢測 T15 電壓,發現下電瞬間有劇烈波動,分析整車接線圖,判斷可能是控制其他整車負載的繼電器産生的反向電動勢,導緻 ECU 燒。
解決方案:
按照整車線束圖紙,排查 T15 線束,保證 T15 線束無其他感性負載後,正常使用。
四、 電控單元 ( DCU ) 典型案例電控單元(DCU)典型故障案例-尿素泵無法驅動
故障現象:
DCU 系統報出【尿素泵無法建壓成功的故障】,但檢測管路尿素箱及尿素泵均無堵塞;
故障排查:
确保 DCU CAN0 通信線路正常的情況下,使用智多星 DCU 數據流讀取功能,如下圖所示,讀取尿素泵溫度及尿素泵加熱器溫度,二者均為 0;尿素建壓噴射測試尿素泵壓力始終不變,維持低數值,且此過程中 DCU 針腳20 對電源地電壓始終為 0;滿足上述 a 和 b 兩項,可更換 DCU 并采用 A-B-A 與尿素建壓噴射測試相結合的方式再次确認。
故障現象:
DCU 系統報出故障【由于未完全解凍造成的回流管堵塞】,但檢查回流管和泵回流口均無堵塞;
故障排查:
首先測量線束确保線束為正常的情況下将線束全部連接好(包括控制器和尿素泵接插件);
上電前在控制器接插件處測量 41 和 53 針腳處與 DCU 電源負之間電阻,電阻值最終穩定在 10 千歐左右;上電後尿素建壓噴射測試過程中使用萬用表測量控制器接插件處 41 和 53針腳之間電壓始終為 0;
若滿足上述 b 和 c 兩項,可更換 DCU 并采用 A-B-A 與尿素建壓噴射測試相結合的方式再次确認。
電控單元(DCU)典型故障案例-尿素泵無法驅動
故障現象:
DCU 系統報出【尿素泵無法建壓成功的故障】,但檢測管路尿素箱及尿素泵均無堵塞;
故障排查:
目前市場上硬件損壞故障來源于 Pin 腳鏽蝕,在排查硬件故障時,請重點關注是否存在針腳鏽;
· The End ·
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