來源：【三峽晚報】

【核心提示】曆經5年建設，中部再添一條鐵路主軸。

鄭渝高鐵全線通車在即。6月16日，中省媒體百名記者采訪團對即将通車的鄭渝高鐵湖北段（又稱鄭萬高鐵）進行了乘車體驗。全線通車後，宜昌至北京時空距離将從原來的8小時縮短至4小時，到重慶、鄭州車程由原來的4小時縮短至2小時。宜昌将全面開啟“追風時代”。

聯系更緊密 襄陽萬州納入宜昌“1小時交通圈”

一直以來，東西部缺少一條快速鐵路通道。以宜昌為節點，鄭萬高鐵連接起了長江經濟帶和絲綢之路經濟帶這兩大國家戰略，強化了“兩帶”之間的互動與交流，對于地處節點城市的宜昌有重大利好。

宜昌緻力構建的“米”字型高鐵将因鄭萬鐵路繪就其中重要“一橫”，将改變宜昌無高鐵的曆史。同時，它也使得重慶、鄭州等地區納入宜昌“2小時交通圈”，省内襄陽、渝東萬州等地區納入宜昌“1小時交通圈”。因高鐵的通車，宜昌的交通樞紐地位更加顯著，與襄陽、萬州等地區聯系更加緊密。

如果沒有這“一橫”，中西部4大城市群的交通走線呈“口”字型。鄭州去重慶，需要在武漢繞彎。鄭渝鐵路開通，讓重慶、鄭州兩地之間有了最短路線。

“鄂東地區的交通本身已經比較發達，有京廣高鐵，合武高鐵，但湖北西部還不是很便捷。在此之前，宜昌到北京還要轉道武漢，以後可以直接從宜昌、襄陽直達北京。”湖北省區域經濟學會會長秦尊文說，湖北現在有兩個省域副中心城市襄陽和宜昌。鄭萬高鐵正好把這兩個副中心城市串聯起來，帶動鄂西地區的發展，并推動宜昌、萬州、襄陽之間的融合發展。

宜昌市發改委相關負責人稱，鄭萬高鐵是在中部崛起中新出現的一條開發主軸，原來縱線有京廣、京九，現在又多了一條鄭萬高鐵，将中部崛起和西部大開發戰略聯合起來。屆時，地處中西部結合地帶的宜昌，也将會迎來新的格局出現。

布局更明顯 八條高鐵線路一半經過宜昌

未來5至10年,湖北鐵路建設将如何發展?在全省鐵路布局中,宜昌占據何種地位?記者了解到，省政府明确提出，十四五期間，要把宜昌建成鐵路綜合性樞紐。

湖北省将以擴大通道規模、加密區域線路、提升樞紐能力、完善路網結構、優化運輸組織、提高運營效率為重點，通過5—10年努力，全省新建鐵路4000公裡，其中高速鐵路2600公裡，構建“四縱三橫”普速鐵路網和“三縱三橫兩斜”高鐵網，實現市市通快速鐵路，力争90%以上縣通鐵路，武漢至武漢城市圈内各市1小時通達，武漢至周邊城市群主要城市1—2小時通達，武漢至全國其他主要經濟區中心城市5小時左右通達。

在“三縱三橫兩斜”高鐵網主骨架中，三縱為京廣、京九和呼和浩特至南甯高鐵；三橫為滬漢蓉、武杭、沿江高鐵；兩斜為鄭萬、西安至武漢至九江至南昌高鐵。

從目前線路走向看，八條高鐵線路中，呼南高鐵、滬漢蓉、沿江高鐵和鄭萬高鐵都将從宜昌經過。

網友期盼 宜興高鐵早日通車

鄭萬高鐵即将通車，有網友調侃：早上還在武漢長江邊吃熱幹面，中午就能飙到重慶吃火鍋啦。

至此，網上呼籲宜興高鐵盡早通車的呼聲更高了。有網友計算了一下：從宜昌開車到襄陽，車程大概近3小時，而如果乘車到興山再換高鐵去襄陽，也大概需要3小時左右時間，兩者相比，時間都差不多。到重慶也是如此，宜昌至興山，然後換乘興山至重慶動車大概需要近5小時，而宜昌東站乘坐動車前往重慶也需要近5小時。

但宜興鐵路建成後，宜昌至興山約10多分鐘。屆時，宜昌人乘坐宜興高鐵到興山，經鄭萬高鐵出行将更加方便、快捷。昨日，有網友留言，希望加大施工力度，争取宜興高鐵早日通車。

宜興高鐵施工單位及相關部門介紹，目前正在加班加點趕進度，原計劃2025年通車，預計将提前至2024年建成。

（三峽晚報記者譚廷/文 夏曉君/圖）

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