我是一個實打實的轎車控，當然對于大G、衛士、LX570這樣的SUV也很喜歡，隻是對那些城市SUV實在提不起興趣。但是轎車也有轎車的劣勢，就是裝載能力和應對複雜路況的能力，這也就注定了轎車不是自駕遊的好選擇。所以我平時假期出去玩都是選擇飛機或者火車，比如剛剛過去的十一8天假期。

然而最讓我難受的不僅僅是各個景點裡的人山人海，還有交通工具的選擇以及途中的疲累。飛機票太貴實在不劃算，火車票太難買且不能選座，車廂裡再來幾個熊孩子吵得你沒法休息，反而精神上更累。于是回家後我做了一個決定——換車，但不是SUV，而是旅行車，因為在1年前我就已經變身為一名“瓦罐”迷。

擁有轎車的操控和駕乘感受，同時還擁有媲美SUV的裝載能力，旅行車成為現階段最适合我的選擇。再加上國内城市道路的基礎設計越來越完備，我們幾乎很難遇到需要越野的路段。近兩年國内的旅行車愈發的多了起來，旅行車市場也有不錯的增長勢頭。如此一來，以後的假期我還是開着旅行車自駕遊的好。目前市場中在售的旅行車還真不少，近期還有一些新車将會上市，莫非旅行車的“春天”要來了？

在去年11月3日，一汽-大衆蔚領正式上市，7款車型的官方指導售價區間為12.59-16.29萬元，提供1.4T和1.6L兩種動力。蔚領的長、寬、高分别為4559*1793*1487毫米，軸距為2614毫米，這個車身尺寸和一般的“瓦罐”相比沒有任何優勢，但整體看上去比傳統的兩廂車要大一些，所以一汽-大衆将它定義為跨界旅行車，這不單單因為它擁有跨界風格的包圍，還因為蔚領擁有132毫米的最小離地間隙，通過性優于一般的轎車。蔚領上市之初曾拿到過單月6000台的成績，目前也能達到月均4000多台。可以說蔚領憑借一己之力，激活了國内的旅行車市場。

上汽通用五菱旗下的寶駿310W在今年7月11日上市，3款車型的官方指導售價區間為4.28-5.68萬元，可謂是目前市面上最便宜的旅行車了，上市後不到一個月銷量便已破萬。這款車與寶駿310同平台打造，車身尺寸長、寬、高分别為4620*1710*1535毫米，軸距達到2750毫米，雖然隻是一台緊湊級車，但是寶駿310W後備廂容積卻可以達到740-1460升。目前，寶駿310W搭載1.2L、1.5L自然吸氣發動機，與之匹配的是6速手動變速器。但是好消息是，明年這款車将會推出AMT車型。

今年8月22日，斯柯達明銳旅行車以國産車的身份正式投入市場，5款車型的官方指導售價區間為12.49-17.49萬元，也是一款性價比很高的車型。明銳旅行車的長、寬、高分别為4687*1814*1509毫米，軸距達到2686毫米，比蔚領稍大一圈，行李廂容積可從610升拓展至1740升。值得一提的是，這款車采用了黑色塑料包圍，看上去更像一輛跨界車，離地間隙也高于明銳轎車。明銳旅行車搭載1.6L、1.2T和1.4T三款發動機，其中1.6L車型僅提供5速手動變速箱，但就在10月14日，明銳旅行車增加了兩款1.6L自動檔車型，官方指導售價分别為14.19、15.19萬元。

看完了三款國産旅行車，接下來就都是進口車了，而性價比顯然是進口車的硬傷。這裡最便宜的，應該就是大衆的蔚攬了，也就是第八代Passat旅行版。這款車在去年4月投入市場，目前在售的2018年款共有6款車型，官方指導售價區間為26.78-43.08萬元，提供1.4T和2.0T兩種動力。之前提到的3款國産旅行車都是緊湊級的，而蔚攬則是名副其實的“瓦罐”，中型車的尺寸更适合全家出遊。而且蔚攬的顔值也非常高，各個角度看都非常漂亮。攔在許多人和蔚攬中間的，可能隻有預算了。不過目前這款車的終端有不小的優惠，倒是一個不錯的選擇。

斯巴魯在國内算是一個比較“小衆”的品牌，在華銷售的5款車型都是進口引進，其中就包含了OUTBACK傲虎。很多人會認為傲虎是一輛SUV，但是我更願意把它看作是力獅旅行版的升級跨界之作。第五代傲虎于2014年10月正式上市，目前在售共有6款車型，官方指導售價區間為28.98-35.98萬元，起售價相比蔚攬略貴一些。我想，很多人不選擇斯巴魯，大部分是因為這個品牌在國内的保有量太小，再加上對于水平對置發動機不夠了解。但斯巴魯在美國和日本的保有量卻不小，這個品牌也非常重視旅行車，所以産品質量應該是值得放心的。

我一直都認為，V系列車是最能代表沃爾沃調性的産品，映襯着北歐人熱愛生活的灑脫個性。沃爾沃V60在2012年2月登陸中國市場，一直以進口形式在華銷售。目前在售的2017款提供四款車型選擇，官方指導售價區間為30.99-41.69萬元。不過，這款車的終端也有不小的優惠。另外，全新一代XC60馬上就會上市了，也就是說同為60系的S60和V60将會在明年推出換代車型。毫無疑問的是，S60的長軸版會在國内投産，但V60就不一定了。如果V60有希望國産的話，倒是一個不錯的選擇。

還有就是V60的跨界車Cross Country，在2015年11月進入了國内市場，僅有一款搭載T5動力的車型，官方指導售價為39.99萬元，略貴一些。V60 Cross Country的最小離地間隙為201毫米，比V60高了65毫米，另外還搭載了全時四驅系統，所以通過性更強一些。但也正是由于四驅，這款車的後排地闆中間位置的台階比V60高出不少，稍微影響中間位置乘客的乘坐。

在今年的上海車展期間，沃爾沃全新一代90系中的V90 Cross Country正式上市，兩款車型的官方指導售價分别為47.98、57.88萬元。這款車基于V90打造，外觀加入跨界風格的包圍。V90 Cross Country的最小離地間隙達到210毫米，同樣也采用了全時四驅系統。我想，沃爾沃之所以沒有引進V90而是引進了它的跨界版，就是考慮到這款車的通過性能夠媲美SUV。我曾經試駕過這款車，吸引我的不止是它的顔值，還有那簡約的内飾設計，中大型車帶來的寬闊空間，以及輕巧、細膩的方向操控。事實上，V90 Cross Country才是我心中最認可的那一個，就是價格貴了點。

梅賽德斯-奔馳C級的旅行車最早于2010年6月登陸中國市場。2014年，第四代C級正式推出後，其旅行版也在2015年進入國内市場。今年4月，新款C級旅行轎車上市，換裝了全新的9速手自一體變速箱，4款車型的官方指導售價區間為38.3-57萬元。奔馳的旅行車在歐洲是非常暢銷的，尤其是德國的街頭，你會看到很多奔馳的旅行車，其中有一部分竟然是出租車。

寶馬第六代3系（F30）于2013年正式推出，而3系旅行也在同年發布亮相，随後于2013年9月引入國内市場，目前在售的共有3款車型，官方指導售價區間為39.96-56.96萬元。不過，由于3系将會在明年換代，所以目前3系旅行在市場終端的優惠幅度很大，比競争對手C級旅行要便宜不少。其中，M運動型的埃斯托藍配色是我的最愛，但是因為臨近換代，想着買來的車和馬上就會變成舊款，很是不甘心。

與前面提到的兩款德系中級車相比，奧迪A4的曆史要更長一些，如今的第九代車型（B9）在2015年正式發布，其旅行版A4 Avant也在同年亮相。但一直到2016年12月，奧迪A4的跨界旅行車A4 allroad才引入國内市場，而A4 Avant卻沒有引進。A4 allroad目前在售共有兩款車型，官方指導售價分别為42.38、46.88萬元。這款車的底盤高度比A4增加了23毫米，配備四驅系統，百公裡加速僅需6.1秒。可以說，這是一輛能“飚”又能“野”的利器。

第四代奧迪A6于2011年正式發布，随後在2012年日内瓦車展上，A6 Allroad quattro進行了全球首秀。一直到2015年，這款車才引入國内市場銷售。A6 Allroad quattro目前的官方指導售價為59.98萬元，但是可以選裝多種配置，當然價格也會随之上漲，讓本就不便宜的售價更加讓人望而卻步。

而在今年6月份，奧迪正式将A6的旅行車A6 Avant首次引入了國内，官方指導售價區間為45.98-49.98萬元，比A6 Allroad quattro便宜了不少，底盤高度與A6相同。這款車的後備廂容積為565升。後排座椅全部放倒後，容積可擴充至1680升，裝載能力可見一斑。這款車的低配車型采用前輪驅動，可是後排地闆中間的台階仍然非常高，這讓人很難以接受。但總體而言這還是一款非常不錯的車，終端優惠在8折左右。

接下來再看看即将上市的幾款旅行車，都是短時間内便可以等到的。

今年9月份，上汽通用别克正式發布多功能旅行轎車——閱朗。作為英朗的衍生車型，閱朗的推出填補了别克目前在旅行車市場的空白，而閱朗的競争對手也鎖定為目前“炙手可熱”的蔚領。實際上，上汽通用别克曾在2005年推出了凱越旅行車，但是生不逢時，即使凱越一直很熱銷，但凱越旅行車卻很低迷，最終不得不停産。而為了給英朗讓路，凱越也不得不停産。那麼如今的閱朗趕上了旅行車的風口，能否想蔚領一樣爆發小宇宙，值得期待。

寶馬第七代5系（G30）在2016年問世，今年的日内瓦車展上，全新一代5系旅行版正式亮相。這款車的車身尺寸長、寬、高分别為4943*1868*1498毫米，軸距達到2975毫米。全新一代5系旅行版的後備廂容積為570升，後排座椅全部放倒後，後備廂容積可擴展至1700升。由于上一代5系旅行版早在2013年就已經引入國内，所以在更新換代後，這款車還将繼續引入，時間預計會是2018年。上一代5系旅行在國内的官方指導售價區間為48.9-72.7萬元，而新款的價格如何，要等到明年才能知曉。

捷豹全新一代XF在2015年4月問世，其旅行版XF Sportbrake則在今年6月正式發布亮相，預計會在今年年底或者明年年初引入國内市場銷售。早在2014年，XF上一代車型的旅行版便已引入國内，那時候的官方指導售價為57.8-63.8萬元，所以換代後的XF Sportbrake引入國内也是順理成章，不過價格相比此前也許會降低一些。近期我在給經銷商打電話詢問的時候，對方還無法确定具體的時間，看來還需要等等。這款車的行李廂可以容納565升的行李，後排座椅全部放倒後，可以增至1700升。

最後這款車你可能想不到，竟然來自我們的自主品牌天津一汽。在今年的上海車展上，天津一汽帶來了駿派CX65，作為駿派A50的衍生車型，新車定位緊湊級跨界旅行車。很顯然，駿派CX65也是沖着蔚領來的，不過價格預計會比蔚領低不少。這是自主品牌近些年來少見的旅行車産品，同樣主打性價比的駿派CX65會不會像寶馬310W一樣，給2-6線城市一個新的選擇。

寫在最後：其實還有不少旅行車我沒有放進候選名單，比如RS6這種性能怪獸，因為它太貴了。另外，還有高爾夫·嘉旅、寶馬2系旅行這種定位介于旅行車和MPV之間的車型，可能對于“瓦罐”的情懷诠釋的并不是那麼準确，所以也被我忽略掉了。盡管如此，還是有不少旅行車可以選擇，售價區間從5萬多一直橫跨到近60萬。

從改革開放初期的桑塔納旅行、标緻505旅行到2000年以後的賽歐旅行版，國内旅行市場經過多年的沉澱之後，仍然一副水土不服的模樣，直到最近1年才開始有所起勢。風靡歐洲多年的旅行車之所以在國内始終不溫不火，除了國人的審美不同之外，SUV市場的火爆也是一大原因。而現如今SUV市場已不再“瘋狂”，旅行車也仿佛看到了希望。作為一名“瓦罐”迷，我很想看到旅行車能夠逐漸被認可，甚至能夠有更多旅行車國産，從而使價格不再是絆腳石。因為“瓦罐”代表一種情懷、一種生活态度，以及我們對自由美好生活的向往。（圖/文 網通社 奚筱林）

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