美團助力車和摩拜是一家嗎?7月5日上午，在北京亮馬橋曼甯國際中心的摩拜總部，摩拜召開了被美團收購之後的第一場正式發布會這距離其4月4日被美團27億美元收購，恰好三個月的時間，今天小編就來說說關于美團助力車和摩拜是一家嗎?下面更多詳細答案一起來看看吧!

美團助力車和摩拜是一家嗎

7月5日上午，在北京亮馬橋曼甯國際中心的摩拜總部，摩拜召開了被美團收購之後的第一場正式發布會。這距離其4月4日被美團27億美元收購，恰好三個月的時間。

出現在以往發布會上的王曉峰、夏一平這些熟悉的面孔消失了，摩拜單車創始人兼CEO胡玮炜則坐在台下觀看了發布會全程。

此次發布會，摩拜單車宣布了運營、産品等多項重磅消息：全國範圍内的無門檻免押、基于車輛管理的全生命周期管理計劃，并首次展示了摩拜助力車産品。

摩拜開啟全國無門檻免押金

2億用戶開心了

摩拜副總裁李彧岑宣布，7月5日起，摩拜單車無門檻免押金福利覆蓋全國運營城市，意味着逾2億摩拜用戶可享受免押金騎行服務，無任何條件限制；新用戶隻須輕松掃碼，即可開啟騎行旅程。

已繳納押金的老用戶則可随時申請退押金，全部操作須在摩拜APP内"我的錢包"頁面按照提示進行，微信小程序暫不支持退押。摩拜在收到申請後會立即啟動退還操作，一般在2到7個工作日内押金會退回到原支付賬戶，退完押金後，不影響用戶騎行。

此外，摩拜單車掃碼入口7月5日起将出現在美團APP首頁，與美團提供的 "美食"、"外賣"等主流服務同級，美團APP掃碼可直接解鎖摩拜。

為了說明用戶對摩拜的忠誠度，李彧岑透露了一個細節，“每個月，都有200萬左右的用戶頻繁退押金之後再交押金。”

摩拜全生命周期管理計劃

廢舊車輛100%回收再生

行業顯示，共享單車興起至今的兩年時間内，先後有數十家共享單車企業，投放和運營着近2000萬輛共享單車。

據測算，到2020年，将有至少1000萬輛共享單車面臨報廢，不僅占用公共空間和土地資源，還将至少産生16萬噸的固體廢物。

摩拜單車因此推出全生命周期管理計劃，在該智能管理平台上，記錄着每輛車的各部件維修保養記錄，可以清晰追溯每一個零部件的使用壽命，并根據維修保養記錄，優化車輛的設計生産，從而提高車輛的使用壽命，減少因維修帶來的資源消耗和碳排放。

摩拜單車循環再生項目負責人秦浩表示，每輛摩拜單車搭載 "北鬥 GPS 格洛納斯"三模衛星定位芯片和物聯網通信芯片，借助物聯網技術，摩拜單車有能力實現廢舊車輛100%回收。其中，智能鎖、太陽能闆、輪組都會回收和通過檢測後重新使用。

截至目前，摩拜單車與生産廠家合作，已有30萬條輪胎回收利用。

摩拜發布全新"助力車"

時速20km/小時

關于摩拜發布電車的消息一直都有，今天，摩拜正式發布了新一代共享出行産品--摩拜助力車。基本性能如下：

速度：摩拜助力車時速可達到20km，采用了與特斯拉相同的電芯，來保證電助力的安全穩定和強勁續航；

電池：锂電池耐嚴寒酷暑，電池的防水等級也達到了IP67級，确保車輛在全天候環境下的運行；

重量：整車隻有25.5Kg，單側腳撐也更便于使用，即便是單手也可以輕松停放。

其它細節：開鎖摩拜助力車後，蹬滿3圈自動開啟助力系統；車把處留有手機專用架，便于騎行過程中的導航；掃碼可查看電池電量。

助力車的發布，對于摩拜來說，無疑是要解決用戶3-5公裡的出行問題，提高出行效率。

據悉，現在中國一年汽車生産能力将近三千萬輛。雖然可以采用技術措施減少一些車輛的尾氣排放，但是總量的增長是非常迅速的。這意味着，替代出行方式很有機會。

以北京為例，平均出行裡程隻有7公裡。很多人出行距離不到7公裡，3到5公裡。這個群體用自行車、助力車（電踏車）是完全可以解決的，而且這種方式耗能要小得多。

據統計，助力車（電踏車）的排放量是小汽車的1/40，小汽車的能耗是助力車（電踏車）的50倍。用助力車（電踏車）騎行100公裡，隻需要消耗0.5度電，不到1塊錢，用小汽車需要60元汽油費。

摩拜創始人兼CEO胡玮炜表示："摩拜助力車兼顧了出行效率和環境效益。中短途的出行剛需目前還遠遠未達到滿足。在歐洲和日本，人們已經普遍使這種用電作為混合動力的單車。"

創業邦了解到，摩拜助力車正在四川廣漢地區試運營，現場未透露進入北上廣等一線城市的時間表。

不少媒體在現場進行了試騎，同時大家也在交談中讨論一個問題，這款融合電作為混合動力的新産品，能在政策監督下，理想地投放下去嗎？

以北京為例，早在去年年初，北京交管部門就已多次叫停共享電單車無牌上路行為，約談運營公司負責人，并明确稱“共享電單車不合法”。

去年9月出台的《北京市鼓勵規範發展共享自行車的指導意見（試行）》中也明确提出，“綜合考慮騎行安全和停放秩序、道路通行條件、充換電配套設施安全等因素和公共服務等特性，本市不發展電動自行車作為共享自行車。”

北京日報曾有統計，去年年初至今，僅媒體公開報道本市“叫停共享電單車”“約談企業要求清移車輛”就有3次，且去年2月首次叫停的就是“小蜜電單車”。

除北京外，上海、鄭州、深圳等多地也已出台相關文件，不鼓勵、不支持、暫時不發展等态度對待共享電動車行業發展。

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