五珠鍊是勞力士經典的表帶款式之一。在這次巴塞爾新款中，勞力士為人氣火爆的百事圈配上了五珠鍊，可見其在品牌中的地位。随着制表科技越來越發達，表鍊的設計和做工也越來越好。但是在早年前，老款五珠鍊有個硬傷，那就是松垮，佩戴越久越松。原因就是因為當時的珠鍊中間三珠為空心設計。從下圖中我們可以看到老款與新款的對比。

從側面我們可以更清晰地看到，老款五珠鍊的空心設計。

所謂一勞永逸，作為一款可以佩戴一輩子的表款來說，這樣的表鍊明顯無法滿足我們日常佩戴的需求（當然，不排除有些表友喜歡這種複古的感覺）。即使去更換新表帶，按照勞服原表配原鍊的規則，新配的表鍊依然是空心的，而且價格不菲。我曾經親自去試過，得到的回複是：先生，您這款表配新鍊帶沒什麼意思，價格很高。

那麼如果我們自己配呢？市場上能買到的非原廠表鍊基本分為兩種，一種是和原廠老款一樣，空心鍊，所以無法避免的依然存在松垮的問題。另外一種是新款實心鍊，但是帶頭也一樣是實心，非原廠帶頭的弧度很難與表頭完全吻合，如果你想通過自己打磨帶頭來解決這個問題幾乎就是一種自虐，并且不一定會有完美的結果。那麼怎麼樣可以找到一條實心的表鍊并且可以搭配老款原廠的空心帶頭呢？這個問題我想了很久很久很久……

終于有一天讓我找到了一款稍加改動即可以達到幾乎完美的表鍊，圖中下方這條實心表鍊，帶頭設計為空心，并且可以拆卸，雖然空心帶頭打磨起來會省心很多，不過我并不準備這樣做。

我們先用工具将帶頭拆掉。

拆開後的結構是這樣的。

這個結構是無法直接搭配原裝帶頭使用的。

其實所有的鋼鍊，每一節都是由一根不鏽鋼杆連接的，在可拆卸調整長度的幾節會有螺絲可供拆卸，而在上面不可調節的位置則是在表面進行了打磨處理後我們看不到而已。所以接下來稍微有點小暴力，我們用鉗子強行折斷這一節的連接杆。

控制好力度，不要傷到邊上的表鍊，可以采用上下搖動的方式使連接杆産生金屬疲勞。兩頭都按照這樣的方式來處理，千萬小心不要弄傷手。拆下後可以看到，這個就是我們要的可以直接連接原廠帶頭的結構。

别高興太早，到目前為止我們隻完成了一半。表帶連接杆和生耳相比肯定是細的，想直接這樣安裝是不行的，除非你使用很細的生耳，這個在強度上就無法保證，所以不推薦這樣做。那麼就先來測量一下尺寸吧。

表鍊孔的直徑為1.1mm左右。

勞力士原廠生耳的直徑為1.7mm左右。

考慮到如果擴孔到原廠生耳的尺寸可能會直接打穿這一節表鍊，折中一下選擇質量較好的稍微細一點的生耳，直徑為1.4mm左右。

準備好電鑽，挑選一個1.5mm的鑽頭，這樣可以讓1.4mm的生耳順利通過，而又不會很松。

将表鍊固定在修表器上，鑽頭對準圓孔稍微用點力就可以進行擴孔了。

千萬記住不要同時一鑽頭打上下兩個，由于可能會發生錯位。老老實實将這個操作重複4次即可。

最後将原廠表扣換上，完工！

讓你的老表繼續為你服務吧！

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