英國是一個被現代人忽略了的汽車工業強國。可能是因為英國幾乎賣掉了除了邁凱倫之外所有汽車品牌的原因，所以會容易讓人産生一種英國汽車工業衰落的錯覺。

的确，經濟原因是英國車企被收購的導火索。我們看看英國的這些汽車品牌，幾乎都是主打高端市場，而像這種企業，如果單獨運營很難在現在的市場上存活。被收購，是換取資金保障最直接的方式。

之所以英國大部分車企都是高端品牌，是因為英國人從骨子裡就透露着一種驕傲。與其說他們想造出一台車，不如直接說他們更希望打造一個工藝品出來。品味，價值，豪華，典雅是英國人所追求的，英國的克魯郡就是最極緻的體現。直到今天，那裡的工匠依然秉承着傳統的造車工藝，用超過三十年的從業經驗以手工的形式進行裝嵌，造車技術代代相傳，盡可能的用經過千錘百煉的工藝技術保證完美的汽車品質。當然也正是這種将藝術和超物質精神投入到機械中的想法，導緻了他們必須承擔高昂的造車成本，無法在目前汽車制造商業化、流水線化的主流市場單獨生存。

但是恰恰是因為無法單獨生存而被收購，才保障了英國依然可以以“任性”的方式繼續打造屬于自己的“工藝品”，因為總有資金注入進來。

此外，看看全世界有多少個汽車品牌的研發中心設立在英國。不僅僅是英國品牌，就連我們國内的例如吉利、上汽這樣的自主品牌，也有研發中心設立在英國。這難道不是汽車強國的一種表現嗎？如果英國沒有超強的研發能力和研發人員，哪個廠家會把研發中心設在那裡。

說了這麼多，可能很多朋友還不清楚到底哪些品牌本是英國血統，我來盤點一下。

賓利

賓利汽車，是全球最知名的超豪華汽車品牌，1919年W.O.賓利先生在英國創辦了賓利汽車，旗下車型都為世界頂級豪華汽車，以超豪華和手工打造聞名世界，1997年被德國大衆集團收購。

勞斯萊斯

勞斯萊斯，同賓利一樣屬世界頂級豪華汽車制造商，1907年成立于英國，是世界頂級汽車的傑出代表，同時勞斯萊斯還是世界優秀的飛機發動機制造商，但由于經營不善，瀕臨倒閉，1998年德國寶馬汽車以6800萬美元價格拿到勞斯萊斯的名字和标志的使用權。

阿斯頓馬丁

阿斯頓·馬丁是世界著名豪華跑車制造商，于1913年成立于英國，旗下車型全部具有别緻的造型、優秀的做工、卓越的性能等特點，與蘭博基尼、法拉利等超跑品牌齊名，被譽為跑車屆的勞斯萊斯，但由于技術小衆資金有限，于1987年被福特收購，2007年又被Prodrive老闆大衛·理查茲收購。

捷豹

捷豹汽車，是一家世界知名的豪華汽車制造商，自誕生以來便受英國皇室的推崇，威廉王子大婚時候便是采用捷豹汽車當禦用座駕，上世紀90年代左右，英國汽車品牌一波流的下跌面臨倒閉，捷豹汽車也不能幸免，與1989年被美國福特汽車收購，2008年福特又把捷豹連同路虎賣給了印度塔塔集團。

路虎

路虎汽車，是世界知名豪華越野車品牌，以生産強悍、豪華的越野車聞名世界，但是命運卻不濟，1994年被德國寶馬汽車接管，2000年又被福特汽車收購，2008年連同捷豹一起被福特汽車賣給了印度塔塔集團。

MINI

MINI品牌于1959年由英國汽車公司（BMC）推出，在半個多世紀的曆史裡，Mini獲得了巨大的成功，後被德國寶馬汽車收購。

路斯特

路特斯是世界著名的跑車和賽車制造商，總部在英國諾福克郡，由柯林·查普曼創立于1952年，1996年，路特斯被馬來西亞汽車制造商寶騰收購，2017年，吉利集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署協議，收購路特斯（Lotus）51%的股份。

羅孚

曾經的英國皇室座駕，英國最龐大的汽車集團

羅孚是現在上汽榮威的前身，最早成立于1887年，至今已經有125年的曆史。羅孚的第一輛汽車誕生于1904年，之前他是做自行車的。直到上世紀50年代誕生的羅孚P5車型，才真正把羅孚品牌帶向了輝煌，它是當時的英國女王、梵蒂岡教皇的禦用座駕，因此羅孚也被貼上了“皇室血統”的标簽。

MG

現在的MG名爵，主要就是生産一些低價位的家用車型，甚至有人會覺得它是上汽的一個自主品牌，實際上，MG最初誕生的時候，卻是以MG系列的敞篷跑車而聞名，MG跑車向來以獨特的設計、做工精細和性能優良著稱。

之後MG與羅孚的命運相同，由于多方面的的原因，最終隻能選擇破産，随後和羅孚一同被南汽收購，并将其命名為名爵，現在在上汽旗下。

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