前段時間中國北方很多地區都出現了大範圍降雪，部分地區降雪量超越曆史峰值，給人們的日常出行帶來了很大的不便。每逢這個時候，硬派越野車都能刷一波關注，那種皮薄如紙的家用車在這種天氣下隻能趴窩等待救援，越野車則可以在大多數情況下暢通無阻。事實上7月份的鄭州水災期間，越野車就憑借着強大的涉水能力而成為網紅車型。能夠跋山涉水的特性，讓越野車在國内始終有着數量龐大的粉絲。

而近日有兩個事件再次點燃了越野車迷的激情。第一件就是福特Bronco“入華”，另一件則是國産高端越野車坦克500即将在廣州車展上亮相，兩款車越野圈裡都有着很強的吸引力，也伴随着各種網絡段子和梗，那麼這兩款車的實際表現将會怎樣呢？

福特Bronco：情懷能帶來多少銷量

這次福特Bronco的“入華”，并非官方決定，而是國内平行進口車商的自發行為。近日有媒體曝光，福特新一代Bronco将率先以非官方平行進口的方式進入國内銷售，首批車型已經抵達天津港。這款車在北美市場表現異常火爆，目前已經獲得了23萬輛的訂單。那麼這款惹了萬千寵愛的越野車，在國内會掀起多大風浪呢？

所有在國外火爆而在國内市場看不到的車型，背後都帶有“情懷”因素，福特Bronco當然也不例外。福特Bronco真正的實力，恐怕很多美國車迷都還沒有見到，但在國内已經是一片熱捧了。平行進口商當然不是傻子，從國内部分進口車商的報價來看，這款車的售價已經達到了70萬元左右。在北美市場，這款車是對标Jeep牧馬人的，售價約合人民币18萬元，而目前國内市場上進口版的牧馬人頂配不過54.99萬元。除了情懷，很難解釋花70多萬買福特Bronco是個什麼心理。

根據目前的消息，福特Bronco将提供2.3T四缸和2.7T六缸兩種發動機，匹配10AT變速箱和四驅系統，同時還提供了3把鎖和7種駕駛模式切換，内飾方面則采用了比較傳統的布局，車内布滿了大量的實體按鍵。值得注意的是，福特Bronco采用了布置軟頂設計，并且帶有上翻功能。不過根據國内的實際情況，選購硬頂版的用戶應該更多。從目前确定的這些信息來看，這款車并沒有特别出衆的地方，與牧馬人相比也沒有什麼優勢。

那為什麼這款車會引起這麼大的關注呢？其實這種“關注”是中國車市的常态，不單單是這款車，大多數在海外市場表現比較好的車型，國内的輿論都是“強烈關注”，就連馬自達新款CX-50，都是萬衆期待。這種情懷會有多大概率轉化成銷量呢？看看牧馬人就知道了，它還是正兒八經的官方進口車呢，哪一年銷量突破一萬輛都能開個慶祝會了。

因此可以說，福特Bronco“入華”，仍是雷聲大雨點小，典型的叫好不叫座。不過有一點需要注意，那就是莫名其妙的輿論會在一定程度上影響消費者的判斷。福特Bronco亮相之後，國内消費者發現，這款車的前臉跟國内的坦克300高度相似，尤其是帶橫向LED燈帶的圓形大燈，幾乎是一個模子刻出來的。兩款車在不同的市場裡火爆，應該不存在誰借鑒誰的問題。但就憑國内某些群體對國産車的偏見，過不了幾年，就會出現坦克300抄襲福特Bronco的論調。要知道，紅旗的直瀑式中網用了60年了，國内還不斷有人說它抄襲勞斯萊斯呢。

坦克500：銷量不是重點

與福特Bronco相比，國産的坦克500更值得關注，因為這是一款觸手可及的車，隻要有錢就能買到。即将開幕的廣州車展上，這款車将正式開啟預售。國産品牌已經有一段時間沒這種高端越野車了，因此坦克500從發布到現在一直都有着很高的關注度。

目前國内最火爆的越野車是坦克300，2021年10月份坦克300交付量為9950輛，創下曆史新高，1-10月份累計交付量為62522輛。要知道坦克300的售價為19.58-30.80萬元，在國産車中絕對屬于高端産品了。在坦克300之前，能在這個價格區間内做到月銷上萬的國産車，隻有紅旗HS5。

但紅旗HS5是一款家用車，坦克300以硬派越野車的身份達到這個銷量，的确值得贊賞。對長城來說，銷量好固然很重要，但更重要的是，它證明了一個事實，那就是消費者對國産越野車并不排斥，隻要你産品好就行。

這就刺激坦克品牌在越野車方面繼續加碼，坦克500應運而生。坦克500定位于中大型硬派SUV，車頭又寬又厚，車身高大威武，氣勢感遠遠超過坦克300。實際性能如何，目前還很難下結論，不過這個氣場就不是一般的國産車能具備的。

除了氣場，這款車最引人注目的是它将搭載的3.0T六缸發動機，最大功率為260kW，最大扭矩則達到了500N·m，同時還将配備第三代智能四驅系統，并且提供了11種地形模式供用戶選擇。目前的國産汽車廠商中，能夠大規模量産六缸發動機的，隻有紅旗以及在奔馳老款發動機上“魔改”的北京越野，坦克500的六缸發動機屬于長城自主研發，從參數上看，它的性能還算不錯，但關鍵還要看上市後的表現。

那麼問題來了，這款車将會賣給誰呢。坦克300已經占據了20萬級别的越野車市場，更高一個檔次的越野車本來就比較少，像這種硬盒子風格的越野車就更少了，奔馳大G？

當然，奔馳大G與坦克500擁有着完全不同的用戶群體，但市場上存在着這麼一群人，他們喜歡奔馳G級的氣勢與豪華感，然而囊中羞澀，同時又看不上日系越野車那圓潤造型，國産的H9之類的又嫌面子不夠，于是在買車時左右為難。目前北京越野以奔馳老款車型打造的一堆越野車，主要用戶群體就是這樣一群人。

但現在坦克500來了，這部分人終于有了一個像樣的選擇，因此對這款車非常關注，不管怎麼樣，它總比買北京越野然後花錢裝上大G的标要上檔次多了。因此銷量對坦克品牌來說并不重要，這款車本身就不是以走量為目标，如果能當好坦克品牌的花瓶，它的使命也算完成了。至于傳說中的“高端人士開着坦克500去談生意”這樣的場景，出現的概率不會比他們開着飛度去約會更高。

小結：客觀角度來說，越野車油耗高，乘坐體驗差，中大型越野車在人口密集的城市道路上停個車可能都不方便，但中國市場何其廣闊，足夠養活幾個越野車品牌。現在坦克300很火爆，坦克500也即将開啟預售，性能并不差，何必舍近求遠假裝自己是個越野車愛好者，福特Bronco賣70萬，給你你真買嗎？

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