汽車零部件是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的産品。整體來看，傳統汽車零部件可以大緻分為七大類，即發動機、傳動系統、轉向系統、制動系統、行駛系統、車身附件以及電子電器。

近年來，我國汽車工業快速發展。2018年，我國汽車工業總體運行平穩，受政策因素和宏觀經濟的影響，産銷量低于年初預期，全年汽車産銷分别完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，連續十年蟬聯全球第一。此外，據最新數據顯示，2019年1-3月，汽車産銷分别完成633.6萬輛和637.2萬輛。

汽車産銷量的持續增長帶動汽車零部件市場發展，近年來我國汽車零部件市場規模保持增長。2018年，我國汽車零部件銷售收入将近4萬億元。到2019年，我國汽車零部件市場規模或達4.3萬億元。

數據來源：中商産業研究院整理

汽車零部件開發區

汽車零部件産業是支撐汽車工業持續穩步發展的前提和基礎。随着經濟和全球市場一體化進程的推進，汽車零部件産業在汽車工業體系中的地位不斷提高。在此背景下，我國汽車零部件開發區得到快速發展。為了更全面的了解我國汽車零部件行業發展現狀，中商産業研究院梳理出國内汽車零部件開發區103個。

整體來看，國内汽車零部件開發區主要依托汽車産業集群，主要布局在長三角集群、珠三角集群、京津冀集群、中三角集群、成渝西部集群、東北集群。其中，湖北省、山東省、安徽省汽車零部件數量均超10個。

按開發區數量來看，擁有汽車零部件開發區數量排名前十的省市依次為安徽、湖北、山東、江蘇、廣東、浙江、吉林、遼甯、河北、湖南。

數據來源：中商産業研究院整理

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從面積來看，共15個省市的汽車零部件開發區總面積在1000公頃以上。其中，上海市汽車零部件開發區總面積排名全國第一，達10.15千公頃。排名前十的省市依次為上海市、安徽省、山東省、河北省、浙江省、湖北省、廣西省、河南省、廣東以及江蘇省。

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具體來看，位于上海市的上海嘉定工業園區面積最大，達5275.69公頃，主導産業包括汽車零配件、機械、電子。其次為上海市的上海浦東康橋工業園區、河南省的焦作市工業産業集聚區、上海市的上海嘉定汽車産業園區以及山東省的煙台高新技術産業開發區。以上開發區面積排名全國前五。

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汽車産業六大集群

随着我國汽車工業的快速發展，國内已形成六大汽車産業集聚區，分别在長三角集群、珠三角集群、京津冀集群、中三角集群、成渝西部集群、東北集群。

（1）東北地區汽車産業集群

随着我國汽車工業的快速發展，國内已形成六大汽車産業集聚區，分别在長三角集群、珠三角集群、京津冀集群、中三角集群、成渝西部集群、東北集群。

東北地區汽車産業集群以長春為中心，擁有一汽集團、一汽大衆、華晨寶馬、哈飛集團等車企，傳統汽車工業深厚。依托一汽集團及深厚的機械制造基礎和完善的配套體系，東北地區的傳統造車工業迅速從長春輻射到整個東北地區。但相對傳統汽車來講，新能源汽車産業的發展就較為落後。

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（2）中三角汽車産業集群

中三角汽車産業集群以武漢為中心，聚集了東風集團、标緻雪鐵龍、神龍汽車等大型車企。中三角汽車産業集群傳統汽車工業基礎較為濃厚。其中，武漢是中三角汽車産業集群主要的投資領域。武漢本身具有汽車工業基礎，在招商引資方面也推出多項利好的舉措，吸引力吉利汽車、上汽通用等車企的投資。

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（3）西部汽車産業集群

西部汽車産業集群以重慶為中心，擁有長安集團、長安福特、長安鈴木、力帆汽車等車企，重工業基礎雄厚。

此外，西部集群的新能源汽車産業快速壯大。據悉，當地的新能源汽車産業政策吸引了大批的新能源汽車企業在該地區投資，如吉利汽車、比亞迪、北汽集團、長安新能源、車和家等大型車企都在該區域規劃大型投資項目。

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（4）長三角汽車産業集群

長三角汽車産業集群以江蘇-上海為中心，主要為新能源汽車産業，聚集了100多個年工業産值超過100億元的産業園區，包括上汽集團、吉利集團、衆泰集團以及東風系客車、卡車、乘用車等在内的數千家大型企業。

整體來看，長三角汽車産業集群國際資本和民間資本快速積聚，吸引着衆多新能源汽車資本與技術。此外，該地區的自身的汽車工業基礎、新能源汽車産業政策和當地的經濟發展水平也是重要優勢。

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（5）京津冀汽車産業集群

京津冀汽車産業集群傳統造車産業規模大。京津冀汽車産業集群以北京-天津為中心，聚集了北汽集團、北汽福田、長城汽車、北京現代、天津一汽等大中型傳統車企。

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（6）珠三角汽車産業集群

珠三角地區經濟發達，傳統汽車工業基礎雄厚，聚集了傳統車企包括廣汽集團、廣汽本田、廣汽豐田等；以及新能源汽車企業比亞迪等。

珠三角地區擁有多個知名車企品牌總部以及汽車生産基地。除了自身的經濟優勢以外，政策開放、創新機制靈活等也是培育汽車産業的利好環境。

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附：中國汽車零部件開發區名單一覽

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