好消息！

餘杭人關心的320國道

杭州至富陽公路（餘杭良渚至老餘杭段）

改建項目又有新進展！

昨天（2月11日）下午四點，

運溪路（站中路至235國道）

東半幅完成交改正式通車！

這不僅意味着

途徑此段的車輛終于可以結束

長達6個月的繞行，

更意味着西站樞紐建設也将按下快進鍵，

為迎接亞運做最後的沖刺。

320國道地面改建項目

（站中路至235國道）段全長約1.2公裡，

雖然未及該項目全長的十分之一，

但由于該路段上方就是

杭州西站樞紐站西疏解通道

與運溪高架主線的連接點，

它的建設重要性是其他路段無法比拟的。

改造前

去年3月，

為了320國道改建項目

及杭州西站樞紐站西疏解通道項目

順利施工以及過往車輛的行車安全，

在綜合考慮運溪路

（站中路至235國道）段周圍路況後，

決定棄用“邊施工邊通車”方案，

而是在運溪路西側修建臨時便道繞行的方案，

如此一來，

雙方施工單位均可以在圍擋裡

“放開手腳、大幹特幹”。

衆所周知，兩個項目交叉施工，

情況是非常複雜的，如若協調不好，

則可能“兩敗俱傷”。

同為亞運保障項目，

雙方建設單位提前謀劃，

成立交叉施工協調專班，

并建立了日常溝通協調機制。

在該路段進場作業前，

結合各自項目實際，

排定精确到天的進度計劃，

制定了穿插作業的施工組織計劃，

全方位統籌兩個項目進展情況。

在過去的時間裡，

規避了諸如高架地面上下同時交叉施工作業等

可能發生的安全隐患，

為兩個項目同時順利施工保駕護航。

站西區域綜合配套設施及疏解通道項目

另一方面，

湖杭鐵路預計于今年4月進行聯調聯試，

這就意味着西站樞紐站西疏解通道項目

必須在4月聯調聯試之前完成

下穿湖杭鐵路涵洞段的施工。

該段施工範圍與原臨時繞行便道平面相交，

這就需要将臨時便道廢棄，

讓社會車輛交改回新建運溪路通行，

為西站樞紐站西疏解通道提供施工作業面。

湖杭鐵路

如此一來，

320國道改建項目運溪路

（站中路至235國道）段的建成通車尤顯重要，

若無法按期交改通車，

可能導緻西站樞紐站西疏解通道項目

及湖杭鐵路無法在亞運前建成投用。

故此次運溪路（站中路至235國道）

東半幅的成功交改通車，

可謂是牽一發而動全身。

為了按期交改通車，

自2021年11月起，

曆經100多個日夜，

項目建設人員克服交叉作業多、施工節點

複雜等諸多困難，

在除夕前一晚完成兩座地面橋的

伸縮縫澆築任務，

攻克了影響通車的最後一個難關。

320國道杭州至富陽公路

（餘杭良渚至老餘杭段）改建工程

項目起點位于良渚街道現狀104國道與疏港大道交叉口，沿現狀疏港大道往西南沿規劃線位至現狀320國道（東西大道），繼續沿現狀320國道（東西大道）往西南經良渚、瓶窯、倉前、未來科技城，終點位于老餘杭320國道（東西大道）與規劃城南路交叉口。路線全長約18.75公裡。雙向六車道一級公路标準，兼顧城市道路功能，設計時速80公裡/小時，行車道兩側設置輔車道，标準路基寬度42米。

轉自：餘杭晨報

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來源： 杭州交通918

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