細數近期的熱點話題，除了冷門不斷的世界杯之外，關于中美之間的“貿易戰”無疑是眼下最常出現在媒體報端的焦點議題。

就在上周，當美國政府公布将對從中國進口的約500億美元商品加征25%的關稅之後，6月16日，國務院關稅稅則委員會發布公告稱，我國決定對原産于美國的659項約500億美元進口商品加征25%的關稅，其中對農産品、汽車、水産品等共計545項約340億美元的商品自2018年7月6日起實施加征關稅。由此看來，中美兩國之間的貿易紛争已呈劍拔弩張，一觸即發的态勢。

相比之下，廣大車友最關注的還是如此政策會對國内汽車市場産生的影響，從國務院關稅稅則委員會的這份公告上看，此政策一出意味着原産自美國的汽車進口關稅将提高至40%。而這其中，不僅僅是那些美國汽車品牌會“很受傷”，一些我們比較熟悉的歐洲品牌乃至日本品牌也意外“躺槍”，面臨着價格上漲的局面。這究竟是為什麼呢？下面咱們就去一探究竟。

◆美國進口≠美國品牌！

首先，咱們還是先來理清楚一個概念。如果你認為此次中國對進口自美國的整車加征關稅僅會重傷以福特、雪佛蘭、克萊斯勒為代表的美國汽車品牌的利益你可大錯特錯了。

此次關稅調整針對的是所有原産自美國的進口車，并非美國品牌汽車。也就是指在“美國國土範圍”内生産的所有品牌的汽車，出口到中國的都在本次關稅調整的清單内。無論你是美系、德系還是日系品牌，隻要是在美國生産的，賣到中國全部要加稅！

◆寶馬X4、X5、X6、X7......寶馬X家族，一首《涼涼》送給你！

躺槍指數：☆☆☆☆☆

衆所周知，我國每年進口的新車中德系車所占比重非常高。而産自美國的進口車裡，寶馬品牌又占據了較大的份額。以我們最熟悉的“德意志戰車”-寶馬X5、X6為例，它們無一例外都産自美國，出自美國南卡羅來納州的寶馬史帕滕博格工廠，徹頭徹尾的“美利堅制造”！

說起來也并不奇怪，作為世界上最熱衷于大塊頭SUV的國家，美國人對于大排量SUV車型的喜好有目共睹。當年誕生自美國的第一代寶馬X5，作為寶馬涉足SUV領域的“初體驗”，其最大的目标市場就是美國，于是乎位于美國的寶馬史帕滕博格工廠（Spartanburg）就順理成章的成為寶馬SUV家族最大的生産基地。

位于美國的寶馬史帕滕博格工廠不僅生産進口到國内的X3、X4、X5和X6車型，甚至是即将面世的家族旗艦-X7的生産基地。除了X1以外，寶馬的其它SUV車型甚至就沒有在德國生産過。

好在新一代寶馬X3在今年年初已由華晨寶馬投産上市，再加上銷量穩定的國産寶馬X1，寶馬在國内SUV市場的陣腳還算穩固。要不然特朗普這麼一折騰，第一個跳出來罵娘的不會是福特、通用、雪佛蘭，絕X是寶馬！躺槍指數妥妥的五顆星！

◆奔馳的心情也好不了，GLS、GLE漲價也是必然！

躺槍指數：☆☆☆☆

說完“雙B”之一的寶馬，其實另一位德國巨頭-奔馳的境況也好不了多少。旗下兩款豪華SUV，GLE和GLS同樣也産自美國，由位于在美國阿拉巴馬州的斯卡魯薩工廠生産。實際上這兩款車型本來就針對美國市場打造的，它們也從來沒有在德國生産過。

另外，奔馳R級MPV車型也同樣是美國制造的。

◆視美國為第二故鄉的日系品牌同樣很受傷！

豐田、本田、日産躺槍指數：☆☆☆

日本一直是我國最大的汽車進口國，目前，很多日系品牌同樣将工廠選址在美國，雖然由美國進口到國内的日系車沒有德系車企那麼誇張，但是數量依然也很可觀。這其中尤以豐田、英菲尼迪、讴歌等品牌為代表。

産自美國的日系品牌，最具代表性的當屬豐田，在國内平行進口車市場上，豐田的全尺寸SUV紅杉和皮卡坦途，以及在平行進口MPV領域最為熱門的塞納，它們都出自豐田位于美國的工廠。

此外，作為日系品牌進軍北美的先行者，本田目前在美國也擁有多家工廠，其中規模最大的兩家分别是位于俄亥俄州的莫瑞恩工廠和位于阿拉巴馬州的林肯工廠。其中坐落于俄亥俄州的莫瑞恩工廠連同周邊相關的發動機與變速箱工廠組成了本田北美最大的轎車生産基地，在這裡不僅生産全新一代雅閣、CR-V等車型，甚至還擁有日系旗艦級跑車-讴歌NSX全球唯一的一條生産線。

此外，位于阿拉巴馬州的本田工廠主要生産本田和讴歌旗下的SUV車型。國内進口的讴歌RDX、MDX車型都出自這家工廠。

說完了豐田、本田，下面咱們來聊聊日産。雖說日産與英菲尼迪品牌國産化的深入，眼下國内能買到的，出自美國工廠的日産與英菲尼迪品牌車型并不多，比較有代表性的就是英菲尼迪的中大型SUV-QX60。

此前，曾經小批量進口到國内的日産探路者（Pathfinder）同樣是一款出自美國工廠的日産車型，隻不過數量太少鮮有人知。

◆最受傷的美國車企竟然是它

雖然從眼下來看，中美貿易戰開打已成必然，就汽車領域來說，中國提高美國進口汽車的關稅實質上來講對于通用、福特等在華已深耕多年的美國車企來說影響有限，真正躺槍的是上面說到的這幾位大佬。

此外，近期還爆出特斯拉已暫停接受中國消費者Model S和Model X定制訂單的消息。要知道去年，特斯拉在華銷量約為1.7萬輛，占其全球總量的16.5%。預計此次對美國汽車進口關稅上調至40%，特斯拉旗下在售車型将普遍上漲15萬元~28萬元不等。原來在尚未完成國産化的當下，此次貿易摩擦，最受傷的美國車企竟然成了特斯拉，這一點或許出乎很多人的意料吧。

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