聊車時提到運動，最方便提起德系三大家“M”、“RS”、“AMG”，而片刻之後總難免來到這串“Porsche”，而今天的内容就是保時捷的傳家寶——911（992 Turbo S）。

曆來Turbo S的外觀總以細節之處誘人，像是新設計的前包圍、雙條幅LED示寬燈、後翼子闆上的額外進氣口以及一對明晃晃的黃色卡鉗。這些配置遠看挺唬人了，湊近了再看就挺吓人的了。前包圍内置三段式可變擾流闆既能提供下壓力，又能當作空氣刹車，PCCB碳陶刹車系統更是引入了前10後4的活塞制動組合，而輪胎上的“NA1”可是專為Turbo S設計橡膠配方與胎面紋理的标示。最有意思的就是Turbo S的車尾，不少人看到這車的第一反應是“诶，這車咋有兩個後擾流闆？加裝的吧”，相較于Carrera的隐藏式四段可調擾流闆，Turbo S上的三段式可變擾流闆不論觀賞性還是實用性都有着不小的提升。你問為何是三段式，還記得前包圍暗藏的玄機嗎？這份屬于Turbo S的主動式空氣動力套件最高可減少4米的刹車距離，同時也是你下賽道時的自信來源。

打開車門進到車内，橙色元素的出現令這台992不同往常也讓我們會心一笑，外藍内橙構成了Gulf的經典色正是賽車愛好者最好的彩蛋，儀表盤上的“Turbo S”更在提醒着你，這可是台650馬力的911。标配的Sport Chrono套件讓方向盤上多了個駕駛模式旋鈕、20s狂野模式以及“含蛙量”極高的中控計時儀表，此外還有一套輪胎溫度實時監測系統，0-100攝氏度藍白雙色過渡顯示，而且這套測溫系統最終呈現的是胎面溫度，便于駕駛者更精确地評估胎溫可能帶來的影響。

新設計下的T型中控台與換擋撥杆讓911看着清爽了些，四液晶一機械指針的儀表終與國際接軌，但這是你想要的嗎？在我的眼裡，科技配置的與時俱進是必須的，但作為一台Turbo S，這樣的内飾内容有點讓人提不起興緻，除了踩下油門踏闆會帶來的推背感，992需要來點視覺上的刺激，目前的它有點溫和。

最令人興奮的就是Turbo S所搭載的水平對置六缸3.8T雙渦輪增壓發動機，650馬力、800牛·米，以及采用了離心擺雙質量飛輪來降低低速下傳入變速箱震動的8速PDK，強強聯合會是什麼體驗呢？彈射起步下百公裡加速2.7s内，四個字形容“樸實無華”……至于日常駕駛，8速PDK不愧為最具體驗性的變速箱，換擋速度與順滑度不用多說，那種根據油門深度來調整駕駛風格的機敏更是讓我找到了人車合一的感覺。

233.60萬元的指導價是992 Turbo S在國内的起點，同樣的指導價區間還有DB11、Roma這類更舒服且V8的好選擇，那為何要選擇992呢？我的理由是，992在最大程度上将超跑的性能潛力變現了。若夠孤傲何必合群？德國的雨蛙總能找到辦法更接近偉大。

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