[愛卡汽車 用車課原創]

在以往的汽車太陽膜體驗中，我們主要将關注點放在抵禦紫外線、紅外線和防爆幾個方面，但是外界的光波中不僅僅隻有紫外線和紅外線會對人體造成傷害。近年來，藍光的概念開始被越來越多的人熟知，汽車的車窗作為外界光源的入口，自然也夾雜大量的藍光污染，于是防藍光汽車太陽膜也應運而生。至于藍光會對人産生什麼樣的危害？防藍光膜又是否有效？有多大功效？《愛卡用車課》接下來将一一解答。

一、藍光的危害

起初聽到防藍光汽車太陽膜的時候，我的第一反應是——真的有必要嗎？當不了解本質的時候，我們總會懷着輕敵的态度嗤之一笑，而随着了解的加深會發現，很多平日裡毫不起眼的細節也會充滿威脅。

1、藍光會對人眼造成危害

自然界中的光分為可見光和不可見光，我們之前常說的紫外線和紅外線都屬于不可見光，而此次提到的藍光，則是可見光中的代表。

可見光的波長範圍在380~780nm，其中藍光的波長為400~480nm。如果按照波長範圍進行分類，藍光還可分為有害藍光和有益藍光，在415~455nm之間的藍光由于波長較短，故而穿透力也就越強，當照射時間達到2h以上，會對視網膜産生損害。

2、藍光的穿透力強是損害視網膜的主要原因

和短波紫外線對皮膚造成的傷害相似，雖然藍光的傷害沒有紫外線嚴重，但較強的穿透力會穿透眼睛晶狀體，使眼内的黃斑區毒素量增高，嚴重時還會引起視網膜色素上的皮細胞萎縮壞死。為了進一步确認藍光對眼睛的危害，我們走訪了三裡屯醫院的眼科醫生——吳茜。

吳大夫告訴我們：藍光除了造成以上無法逆轉的眼疾外，還會引起視疲勞。 原理在于藍光波長短，故而無法在視網膜中心位置聚焦，而是位于視網膜更靠前的地方，也就是常說的“近視”，眼球為了清晰成像，則要長時間處于緊張狀态，長時間的緊張會導緻近視加深或複視。

很多人有睡前玩手機或平闆電腦的習慣，入睡時則發現很難産生困意，實際這也是由藍光引起的不适。之前我們所說的有益藍光，其實可以達到調節生物鐘、穩定睡眠等功效，然而它僅存在于455~480nm的波段中，并大量有害藍光同時存在時，有害藍光帶給我們的負面影響更占上風。

歸納原因，在眼科領域，分布在可視光線高頻一側380~530nm的紫藍色光線被稱作高能量可視光線，它具有超強的穿透力，以至于嬰幼兒的晶狀體無法對藍光進行過濾，嚴重時會導緻視網膜裂孔，進而失明。另外服用很多具有光敏性的藥物後，會增加藍光對眼睛傷害。

3、藍光的威脅在生活中無處不在

藍光大量存在于電腦顯示屏、手機、熒光燈、LED燈等電子設備中，而在自然界環境下，陽光中也含有大量藍光。

在駕車過程中，眼睛處于高度集中狀态，不論白天的陽光，還是夜晚的街道路燈、車燈，都存在着嚴重的光污染，當眼睛長期處于緊張狀态，且駕車時間較長時，藍光很容易損害車内人員的眼健康。

二、藍光膜的誕生

随着藍光概念的普及，各種防藍光産品也随之而生，如防藍光眼鏡、防藍光屏幕膜等，大緻分為三種方法降低藍光的強度。

1、防藍光膜的護目原理

·基材吸收：防藍光因子置于鏡片之中，可吸收光線中的藍光，實現護目的作用。

·膜層反射：鏡片中無添加成分，但在鏡片表面設有膜層對藍光進行反射，減小藍光的穿透率。

·基材吸收 膜層反射：以上提到的兩種減弱藍光方法同時并存，當基材中的防藍光因子幾近飽和時，還可通過反射起到防藍光作用，防護的時效性更長。

無論什麼形式的防藍光産品，都是通過特殊材料對藍光進行弱化，要麼是吸收，要麼是反射原理。所以，隻要防藍光膜也具備吸收或反射400~480nm之間藍光的功能，即可具有防藍光的護目功能。

日常生活中最常見的防藍光工具就是防藍光眼鏡了，無論是電子屏幕還是陽光中的藍光，最終都會萬象歸根進入眼睛，所以佩戴防藍光眼鏡可以視為一勞永逸的護目方法。根據補色原理，光線中濾除了有害藍光，故而視覺效果會呈現偏黃的色調。

2、汽車防藍光膜是什麼？

既然有了防藍光眼鏡，那汽車防藍光太陽膜還有存在的意義嗎？為了解答這個疑問，我們此次選用了龍膜品牌的防藍光膜進行了一番測試。之所以此次選用龍膜防藍光膜進行測試，主要是考慮到龍膜在太陽膜界具有較高的品牌知名度，市場發展近年也相當可觀，因此測試結果更具有信服力。

關于龍膜的曆史我們已進行過多次講解，它是隸屬于美國伊士曼化工旗下的窗膜品牌，至今已有40年曆史，遍銷全球100多個國家，除了過硬的産品質量外，還有着專業的配套服務體系，在汽車貼膜界名列前茅。

關于車窗太陽膜，龍膜分為前風擋膜和車窗膜，其中風擋膜采用超過10層金屬化物，通過磁控濺射技術形成高透光、高反射紅外線和紫外線阻隔的防護效果；

而此次都要測試的防藍光膜則是在龍膜窗膜原有的技術基礎上，再度融合其它技術，使窗膜的藍光阻隔率大幅上升，最終使全車車窗能夠隔離環境藍光的80%以上，比起防藍光眼鏡，防藍光車膜能過濾車外更多的藍光，消除了僅對駕駛者的局限保護，對車内乘客提供全面保護。

3、龍膜防藍光膜為何能防止藍光的傷害

窗膜的防藍光功效雖然也是利用吸收或反射原理，但制造工藝卻複雜得多，一方面窗膜的基材要比眼鏡的薄得多；再者，窗膜的面積也更大。如何将防藍光物質均勻鋪設在膜面上，成為考核制造工藝的關鍵。

就龍膜的防藍光窗膜來說，采用了領先的混合金屬納米科技，這是一項比塗布工藝更具有難度挑戰的技術，但金屬顆粒可以被分布得更加均勻，形成的反射面可以對藍光進行更有效的幹擾。

當窗膜具有足夠的防藍光功能後，太陽膜的覆蓋面積又成為影響最終效果的另一因素，龍膜防藍光膜分為前風擋和側窗膜，凡有玻璃處，均可覆蓋防藍光膜，把控了藍光進入車内的通道，故而起到防止藍光傷害的作用。

藍光汽車太陽膜的功效

三、龍膜防藍光的測試效果

防藍光太陽膜的防護功效并非無形，套用《愛卡幫你測》的測試流程，我們會利用專用測量儀器，通過量化數據的方式來驗證防藍光膜的必要性。

1、龍膜防藍光膜台架測試

藍光儀是本次測試需要用到的測量儀器，按下開啟按鍵後，儀器的藍光燈點亮，對向的傳感器會接收藍光的波段，并在屏幕上顯示。在藍光燈沒有被任何物體遮擋時，屏幕顯示的數值為44。

都說防藍光眼鏡可以有效抑制藍光對眼睛的傷害，剛好我們的測試現場就有佩戴放藍光眼鏡的同事，我們将他的眼鏡放在藍光發射器前，初始的44數值立即降到了37，表明防藍光眼鏡确實具有一定效果。

至于龍膜的防藍光膜能達到什麼效果呢？我們首先選用透光性較強的前風擋太陽膜進行藍光測試。藍光經過削弱後數值降為30，顯然，前風擋太陽膜的防藍光效果比眼鏡要更加優秀。

随後，我們用龍膜防藍光側窗太陽膜再次進行藍光測試，藍光的變化數值更是超出預期。将防藍光太陽膜置于藍光發射器前端時，屏幕的數值瞬間銳減到3，龍膜防藍光太陽膜可将藍光的強度降低11倍之多。

2、防藍光膜其它性能測試

通過驗證，龍膜防藍光膜在抑制藍光方面确實有着不錯的表現，但是防藍光功能隻是太陽膜的加分項，至于太陽膜最基本的防護功能，龍膜防藍光膜能夠達标麼？

我們将貼有龍膜側窗太陽膜的玻璃樣本和白玻璃進行了紫外線和紅外線照射的對比，在紫外線測試環節中，位于紫外線射線中的白玻璃基本沒有任何阻隔功效，儀器測得的紫外線數值為15104μW/ cm²。

貼有龍膜防藍光膜側窗太陽膜置入紫外線中，儀器數值即刻變為20.5μW/ cm²，防藍光太陽膜對紫外線具有相當高的阻隔率。

紅外線是車内升溫的重要因素，當車窗沒有覆蓋太陽膜時，紅外線會通過熱輻射升高車廂溫度，在實驗台架上，我們用白玻璃模拟車窗，間隔赤裸的白玻璃，紅外線烤燈作用于儀器，屏幕顯示紅外線數值為1857W/m²。

将貼有龍膜防藍光太陽膜的玻璃樣闆放入台架，使太陽膜完全遮擋儀器的感應探頭，數值下降到1393 W/m²。太陽膜内的金屬物質可将紅外線反射到車膜外部，使射線很難穿透太陽膜，以此達到隔絕熱量的作用。

3、防藍光膜裝車效果

龍膜防藍光膜分為前擋膜和側窗膜，由于前擋太陽膜關乎駕駛者視線，故而要保證足夠的透光性。反映到窗膜的區别，前擋膜要比側窗膜顔色淡很多。

作為窗膜業的頂尖品牌，龍膜實體店面提供專業的貼膜服務，除了貼膜技術人員的硬實力外，對于細節的把控一貫精準，車輛必要的保護措施一項也不會遺漏，比如在鋪貼車窗太陽膜時，需要噴灑大量潤滑液，将車門内飾用塑料布遮蓋可以防止控制面闆進水，防止電子開關短路。

太陽膜施工過程中需要技師頻繁進出車内，椅套和方向盤套的鋪設可以防止蹭髒内飾，同時避免潤滑用的水濺濕座椅。

裁剪太陽膜時，技師不會直接将太陽膜鋪在玻璃上剪裁，而是先用較為便宜的背膜裁出樣版。在裁切過程中，刀尖也不是直接接觸玻璃，而是鋪墊一塊橡膠塊，防止劃傷。為了實現精确裁剪，技師還會在玻璃背後放置淺色背闆，以突出玻璃外緣的标記線。

為了節省車主的購買成本，技師确認樣闆尺寸後，再在操作台上按照樣版輪廓裁切，如果裁切尺寸有誤，背膜可直接作廢，有效避免了誤剪裁帶來的原料浪費。

安裝後風擋膜時，我們遇到了一個小問題——風擋的傾斜角度過小，且後風擋下方的内飾闆和玻璃的貼合區域過大，如果按照玻璃外沿的标記線裁切太陽膜，在貼膜時，太陽膜會伸進内飾闆的貼合區域，遮擋工具施工，繼而無法壓緊膜體。

風擋過度傾斜會為貼膜帶來不小的阻礙，但專業的貼膜人員已是身經百戰，将毛巾塞入内飾闆的縫隙除了内飾闆的阻擋外，還能防止潤滑用的液體沾濕内飾闆。

當全部車窗貼上太陽膜後，整車的私密性也随之變得更強，優質的太陽膜具有足夠的單向透光性，即在車内向外看時，可以獲得良好的視線，但車外向車内時，則很難看清。

最後，我們對龍膜防藍光膜的前風擋和側窗太陽膜再次進行了數據測試。當紫外燈直接照射儀器時，屏幕顯示數值為35118μW/ cm²；阻隔前風擋玻璃後，紫外線數值為0。

紅外燈直接照射儀器時，屏幕顯示的數值為15793 W/ m²，在前風擋太陽膜的阻隔下，紅外線數值降為605 W/ m²。

将設備移到側窗後，紅外線數值為557 W/ m²。雖然車窗外的烤燈燈泡已被加熱得通紅，但此時将手放在玻璃後方，卻隻能感到微弱的熱量，太陽膜的隔熱能力可見一斑。

編輯總結：随着科學的進步，藍光的概念近年來被大力宣傳，就像Pm2.5，無論你在意還是不在意，它的危害都在那裡。雖說防藍光眼鏡具有一定的保護作用，但保護性能和局限性注定使它無法适用于車内的全部乘客。雖然藍光埋伏在生活中的各個場景中，但有了防藍光太陽膜的存在，在車裡欣賞窗外的世界至少是安全的。同時防藍光膜還具有普通太陽膜對于紫外線和紅外線的阻隔功能，是購買太陽膜時值得考慮的選擇。

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