【環球旅訊】近期攜程内部傳來汽車票EU升格為SBU的消息，汽車票業務的騰飛與“遊運結合”的未來趨勢，似乎正為攜程下半年的收割，搶先拉開高成長的序章。

攜程汽車票事業部首次正式公告，是在攜程2014年一季度财報的電話會議，當時攜程董事會主席兼CEO梁建章，特意對分析師們為汽車票在大攜程的價值與本身前景定調：“攜程新推出的長途客車票預訂服務，為大交通事業集團進一步完善了攜程在最後一公裡的布局。通過長途客車，我們能将客人帶到飛機和鐵路所不能抵達的目的地。公路客運是一個龐大的市場，據統計2013年國内公路客運量超過300億人次，相比之下鐵路和航空僅為約20億和3.6億人次。攜程有信心能夠将旅行途中的各個環節有效整合，最終為客人提供真正的門對門一站式旅遊服務。”

一年之間，汽車票EU在可預訂線路上快速覆蓋各級城市，高效的對接客運站系統，通過結合攜程目前激活量超過兩億的龐大移動入口，協助各交運集團做到票務與旅遊上的整合，做到了陡直的出票量成長曲線。據了解，攜程汽車票在2014年4月1日上線後，2014年四季度首次單日出票破10000張，2015年的清明期間訂單票量則突破40000張，這樣的出票數已經超過很多小型票務公司一個月的交易規模。攜程過去用了9年時間，在2007年11月機票單月出票量突破100萬張，估計汽車票隻要6個季度就可以做到相同的量級。

攜程内部對創業單位有着升級式的内部估值方式，汽車票EU（Entrepreneurship Unit）用僅僅一年的時間實現了向SBU（Small Business Unit）的跨越。汽車票由EU升格為SBU，意味着僅僅一年，業績就出現了爆發式的增長，使得估值增加了10倍。對應到中國的旅遊投融資市場，相當于一年就從種子輪、經曆天使輪，一路狂奔到了A輪。

汽車票号稱在線旅行行業最後且最難翹動的闆塊，原因在于汽車站是分散獨立的主體，需挨個單獨對接，邊際成本高。一年之前，汽車票領域可以說是三強鼎立，源于上海的攜程汽車票業務、源于南京的暢途網（漢能投資集團注資）、源于深圳的12308（紅嶺創投、創東方注資），地位曾在伯仲之間。但是到了2015年，從覆蓋廣度、直連比例、資源整合的可能性來看，可以說是已經分出了高下。

攜程、暢途網、12308 的汽車票覆蓋城市數與主要股東示意

根據第三方監測機構監測數據來看：截至2015年4月，從覆蓋的完整性來看，三大業者的覆蓋大緻如下，從整體來看，若以80/20法則評估中國總運量所發生的樞紐城市，攜程的覆蓋已經接近80%。

此外，在拓展覆蓋的同時，攜程也緻力于汽車票務直銷平台建設。汽車票直銷平台是為客運企業量身打造的互聯網直銷系統。該平台一方面具備自由定價收益管理的功能，另一方面直銷平台能與攜程旅行網旅遊服務産品結合。使得汽車客運領域遊運結合，客運産業升級成為可能。目前直銷平台已經吸引了衆多交運集團與客運站。後續該平台将支撐公路客運領域的業務探索與創新。

在互聯網進入汽車票前，汽車票的未來是有式微風險的。随着經濟的不斷發展，中心城市高速鐵路網絡建設的加速，公路出行方式的多元化，使得公路客運面臨結構調整，汽車票有着被高鐵等其它交通工具壓制的風險。

然而，随着互聯網的發展，交運集團出現了第二個春天。雖然機票與火車票在線化比例均已發展至50%左右，此前汽車票在線化目前尚不足0.1%，但從各渠道了解來看，2014年汽車票在線預訂比例迅速提升。未來三年将迎來汽車票在線預訂的黃金發展期。越來越多的客人選擇提前安排行程，而在線預訂将逐漸成為用戶旅行的生活方式。

随着在線比例的提升，票務資源将能深度整合，交運集團将得以實現公路客運大數據化。大數據一方面能進行班線運營效率優化，同時結合企業售票官網進行其它關聯業務的銷售，能提升業務在線銷售比例；另一方面交運集團能通過票務分銷網絡渠道，将旅行包車等産品面向攜程旅行網等在線旅遊平台進行分銷，進一步提升班車的利用效率。

對攜程旅行網等第三方旅遊平台來說，利用票務分銷接口，能将更多的商務客人輸送至客運網絡，減少租車業務對商旅客流的分流。在完善汽車票預訂的同時，攜程同時也能向旅客提供旅行産品的銷售，獲取商業回報。這是第三方平台切入客運票務銷售的主要動力。

可以說，未來交運集團的發展趨勢将在實現在線化基礎上，探索旅遊經營。對此，攜程汽車票事業部CEO王玉琛表示，中國汽車票事業的未來必定走向“遊運結合”，目前已經有較多的運輸企業開展旅遊專線以及客運旅行套餐來探索在旅遊線路的經營。越來越多的客運企業選擇與攜程合作，共同打造區域旅行服務集團。通過跨界深度遊運結合，與各地業者結合，打造區域旅行集團，深化“遊運結合”的未來。

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