一、汽車隔音

汽車隔音産品源于20世紀80年代末由美國一群汽車音響發燒友為了能夠更好的享受到汽車音響所帶來的樂趣而開發的，這些産品既是可以降低行駛過程中車内的噪音，又可以提升汽車音響的音壓和音色。所以說汽車隔音原本是為真正熱愛汽車的享樂主義者而創立，目的是讓更多車主的生活得到完美的升華享受更美妙的駕駛樂趣。到了現在，汽車隔音産品已經成熟，已經成為了單獨的改裝項目。價格更低性能更好，大多數的人都可以享受它帶來的高品質的生活。

二、汽車主要噪音來源

1、發動機噪音，除發動機體發出的機械聲外還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會産生一種很強的氣動噪音。發動機噪音主要從擋火牆和駕駛室的前底闆部位傳入駕駛艙。

減震是汽車隔音的重要環節？因為車身都是由金屬薄闆制成，80%的汽車噪音（如發動機噪音、輪胎噪音）會通過車身钣金和框架的振動傳遞到駕駛室裡的，并且這些噪音在傳遞過程中會帶動車身金屬闆振動，産生二次噪音，所以如果想降低汽車噪音需要在車内使用大量優質高效的減振材料。

四、汽車哪些部位需要隔音處理

第一：是引擎蓋防火隔音，它最主要是吸收引擎運轉時的噪音，并且還有隔熱功能，能有效保護引擎蓋原廠烤漆，避免長時間高溫使得烤漆變色甚至脫落。

第二：是車廂内中央底闆、後車廂底闆的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時钣金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入後箱的共鳴音壓。

第三：是車門體钣金減震吸音 ，可降低行車時，車門钣金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎岖路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質較好的音響喇叭後的音色質量。

第四：是車門内飾闆隔音，可降低行車時，門内飾钣因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統在内飾闆上引起的不規則震動噪音，是提高音響質量的最佳施工部位。

第六：是車門隔音密封條，最主要的是加強車門和車體門框的密封，有效減低車子高速行駛的風切聲，最主要是讓車廂内的氣密性更佳，使用後在車門關閉時可明顯感覺到高檔轎車的壓耳感，這也是檢驗車輛駕駛艙密封性能最簡潔有效的方法。

第七：是前後輪弧及翼子闆減震、隔音，這裡是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與钣金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前後輪弧及翼子闆的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工後能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

第八：是引擎擋火牆隔音、儀表座下層加強隔音。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，加強儀表闆下部的隔音，能抑制引擎轉速拉高時傳入車室内的高頻音壓，是阻隔引擎噪音效果最明顯的部位。防火牆朝向引擎一側的吸音處理，是吸收引擎高頻噪音的最佳施工位置。。

最後則是室内車頂隔熱、隔音，除了能有效阻隔太陽酷曬，防止車廂内溫度直線提升外，在強化車頂鋼闆後，更能有效減少下雨時之雨滴撞擊聲。

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